Fiat Punto 199 Facelift 2 1.2 8V, 69 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe (2012–2018)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Fiat Punto 199 (2005-2018): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Zuerst Servolenkung und Dualogic-Getriebe prüfen, danach Federung, Fensterheber- und Schließelektrik sowie die Kupplung.

• Motorratgeber Fiat 1.2 8V Benziner: Probleme, Kosten und was Sie prüfen sollten

  Zahnriemen fällig nach 5 Jahren oder 120.000 km. Ölverbrauch und Dualogic-Getriebefehler sind gemeldet. Kauf nur mit Riemenrechnung und Getriebetest.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Lenken Sie im Stand bis zum Anschlag und fahren Sie dann langsam. Schwergängige Lenkung, ein plötzlicher Verlust der Unterstützung oder eine Warnleuchte bedeuten einen Defekt der Servolenkung. Ein Diagnosegerät liest den Fehlerspeicher aus. Prüfen Sie zuerst den Ladezustand der Batterie, denn eine schwache Batterie kann den Fehler auslösen.
2. Fahren Sie über Bodenwellen und lenken Sie bis zum Anschlag. Klopfen, Poltern oder unpräzise Lenkung deuten auf verschlissene Gelenke, Spurstangen oder Stoßdämpfer hin. Prüfen Sie die Stoßdämpfer auf Ölspuren. Kein Werkzeug nötig.
3. Fahren Sie mehrmals aus dem Stand an. Steigt die Drehzahl, ohne dass das Auto schneller wird, oder rupft es beim Anfahren, rutscht die Kupplung.
4. Prüfen Sie alle Fenster, die Zentralverriegelung und die Heckklappe mit dem Schlüssel und den Schaltern. Fällt ein Fenster aus, beginnen Sie beim Schalter der Fahrertür. Eine Heckklappe, die sich nicht öffnet, kann ein defektes Schloss oder eine abgerutschte hintere Waschwasserleitung haben. Kein Werkzeug nötig.

Aus dem Motorratgeber

1. Zahnriemen-Nachweis und Motorcode (ohne Diagnosetester). Prüfen Sie den Code am Motor: 188A4 oder 169A4. Verlangen Sie eine datierte Rechnung mit dem Kilometerstand des letzten Riemenwechsels. Schlecht: kein Nachweis, oder mehr als 120.000 km oder 5 Jahre seit dem Wechsel.
2. Wasserpumpe (ohne Diagnosetester). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor und schauen Sie unter dem Auto nach feuchten Stellen nahe der Pumpe. Schlecht: zu wenig Kühlmittel oder eine feuchte Stelle. Fragen Sie, ob die Pumpe zusammen mit dem Riemen gewechselt wurde.
3. Ölstand (ohne Diagnosetester). Prüfen Sie den Ölmessstab und fragen Sie nach dem Protokoll der Ölnachfüllungen. Schlecht: Der Stand sinkt zwischen den Services.
4. Rückrufprüfung. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufprüfung für das Land des Autos ein. Schlecht: eine offene Rückrufaktion für das Auto.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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