Getriebe-Ratgeber

• Aisin EAT8 8-Gang-Automatik (Peugeot, Opel, Citroën): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Eine sanfte 8-Gang-Automatik, die mit Ölwechseln lange hält. Nur mit Ölnachweisen und sauberem Scan kaufen, ruckelnde oder im Notlauf gewesene meiden.

• Audi DL382 7-Gang S tronic (0CK): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Ein geschmeidiges Getriebe bei guter Wartung, doch Mechatronik und Kupplung sind teuer. Kaufen Sie nur mit Fehlerspeicherauslese und Ölnachweisen.

• Mercedes 7G-DCT Doppelkupplung (724.0): Probleme, Kosten und Prüfpunkte

  Gut bei Pflege, doch frühe Autos ruckeln und Mechatronik- oder Kupplungsreparaturen sind teuer. Kaufen Sie nach Ölhistorie und kalter Probefahrt.

• Mercedes 7G-Tronic (722.9) 7-Gang-Automatik: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Kaufen Sie nur mit Ölrechnungen und einem sauberen Vollsystem-Scan. Meiden Sie Autos, die im Notlauf liefen oder bei konstantem Tempo rupfen.

• VW DQ200 7-Gang-DSG (0AM, 0CW): Probleme, Kosten und Prüfpunkte

  Trocken-DSG mit bekannt schwacher Mechatronik und Kupplung. Nur kaufen mit Rückruf- und Ölwechsel-Nachweisen und sauberem Pumpentest.

• VW DQ381 7-Gang-DSG mit Nasskupplung (0GC): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  DSG mit Nasskupplung und schwachen Drucksensoren in der Mechatronik – nur mit Scan, heißer Probefahrt und Ölwechselnachweisen kaufen.

• ZF 6HP Sechsgang-Automatik (BMW Steptronic, Audi tiptronic): Probleme, Kosten und Prüfpunkte

  Brauchbar bei rechtzeitigem Ölwechsel, doch Mechatronik und Buchsen verschleißen oft. Kaufen Sie nur mit Servicenachweis und sauberem Scan.

• ZF 8HP 8-Gang-Automatik (BMW Steptronic): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Ein solides 8-Gang-Getriebe bei rechtzeitigem Ölwechsel. Kaufen Sie nur mit Ölnachweisen und sauberem Auslesen, meiden Sie Autos mit Rupfen oder Notlauf.