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Audi DL382 7-Gang S tronic (0CK): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

Ein geschmeidiges Getriebe bei guter Wartung, doch Mechatronik und Kupplung sind teuer. Kaufen Sie nur mit Fehlerspeicherauslese und Ölnachweisen.

Auf einen Blick

  • Was es ist: Audis 7-Gang-Nassdoppelkupplung für längs eingebaute Motoren. 0CK für Frontantrieb, 0CL für quattro, 0CJ mit Shift-by-Wire. Nicht das DL501 oder das quer eingebaute VW DQ381 (Ratgeber).
  • Hauptfehler: die Mechatronik (Getriebesteuergerät und Hydraulikblock), die Kupplungspakete und der Elektromotor der Pumpe. Rupfen bei niedriger Drehzahl ist häufig.
  • Zuverlässigkeit: 3/5, weil Mechatronik- und Kupplungsreparaturen häufig sind, obwohl gewartete Fahrzeuge 200.000 bis 250.000 km erreichen.
  • Selbstreparatur: 1/5, weil der Ölstand über die Temperatur eingestellt wird und die Kupplungsadaption einen Tester braucht.
  • Kaufen: Ölwechsel alle 60.000 km, beide Aktionen erledigt, ein sauberer Fehlerspeicher und ein weiches Anfahren im kalten Zustand.
  • Meiden: eine blinkende Ganganzeige, kein Rückwärtsgang, Rupfen bei warmem Getriebe oder Öl unter dem Getriebe.

Bekannte Probleme

Problem Betrifft Typische km Reparaturkosten
Mechatronik-Ausfall Alle DL382-Fahrzeuge 70.000 bis 150.000 km 2.999 EUR neu (Niederlande, Jahr nicht genannt); 140.000 RUB (Russland, 2022)
Kupplungsverschleiß und Rupfen Alle DL382-Fahrzeuge 50.000 bis 180.000 km ab 1.999 EUR (Niederlande, Jahr nicht genannt); ab 45.000 RUB (Russland, 2026)
Drehzahlsensor-Fehler Fahrzeuge Baujahr 2018-2022 nicht genannt 70.000 bis 140.000 RUB gebrauchtes Steuergerät (Russland, Jahr nicht genannt)
Elektromotor der Pumpe Alle DL382-Fahrzeuge 50.000 bis 250.000 km 120 EUR Motor (Europa, Jahr nicht genannt); Einbau nicht genannt
Gangstellungssensor Fahrzeuge bis Baujahr 2018 nicht genannt ab 1.399 EUR (Deutschland, Jahr nicht genannt)
Öllecks Alle DL382-Fahrzeuge nicht genannt 11.000 RUB Kunststoffwanne (Russland, Jahr nicht genannt)

Vor dem Kauf

  1. Mechatronik auslesen (Tester nötig). Lesen Sie den Getriebe-Fehlerspeicher auf P0718, P0811, P0607, P179B und P17D1 aus. Schlechtes Ergebnis: gespeicherte Fehler oder ein kürzlicher Notlauf.
  2. Kupplungstest im kalten Zustand. Fahren Sie zweimal bergauf und rückwärts eine Rampe hinauf an. Rupfen bedeutet Arbeit an der Kupplung.
  3. Historie des Pumpenmotors (Tester nötig). Prüfen Sie auf Fehler der Pumpe und der Platine. Ein ausgefallener Motor kann das Fahrzeug stoppen.
  4. Aktion Drehzahlsensor. Fragen Sie einen Händler nach den Aktionen 34 22 54 und 34 23 62. Lesen Sie auf P0718 und P2768 aus.
  5. Gangstellungssensor (Tester nötig). Prüfen Sie bei Fahrzeugen bis 2018, ob der Schlüssel in P herauskommt und die Anzeige leuchtet.
  6. Öllecks. Prüfen Sie die Kunststoffwanne, die Mechatronik und die Gehäusefuge.
  7. Ölnachweise. Suchen Sie nach Ölwechseln alle 60.000 km mit G 055 529 A2. Stempel beweisen nichts.

Modelle mit diesem Getriebe

MarkeModellGenerationBaujahreLeistungMotorcodesADAC-Versionen
AudiA4B92015–2018122–252 PS (90–185 kW)CVK, CVL, CVN, CYR, DDW, DET, DEU, DLV88
AudiA4B9 Facelift2018–2019122–245 PS (90–180 kW)CVK, DET, DEU, DKN, DMS, DRX52
AudiA4B9 Facelift 22019–2024136–265 PS (100–195 kW)DET, DKN, DLV, DMS, DMT, DRX, DTN, DTP156
AudiA5F52016–2019150–252 PS (110–185 kW)CVK, CVL, CYR, DDW, DET, DEU, DKN, DMS, DRX, DTN201
AudiA5F5 Facelift2020–2024150–265 PS (110–195 kW)DET, DKN, DLV, DMS, DMT, DRX, DTN, DTP208
AudiA6C82018–2023163–265 PS (120–195 kW)DEZ, DFB, DKN, DMT, DTP91
AudiA6C8 Facelift2023–2025163–265 PS (120–195 kW)DMT, DTP62
AudiA74K2018–2023204–265 PS (150–195 kW)DFB, DKN, DMT12
AudiQ5FY2017–2020163–252 PS (120–185 kW)DAX, DET, DNT, DTN30
AudiQ5FY Facelift2020–2024163–265 PS (120–195 kW)DFB, DMS, DPU, DTN, DTP60
PorscheMacan95B Facelift2018–2021245 PS (180 kW)DKN3

Im Detail

Mechatronik-Ausfall

Symptome. Die Ganganzeige blinkt, „Getriebestörung“ erscheint und das Fahrzeug fällt in den Notlauf. Das Einlegen kann hart sein oder durchrutschen, manchmal ohne Vortrieb. Codes P0718, P0811, P0607, P179B und P17D1.

Ursache. Die Mechatronik vereint Steuergerät und Hydraulikblock. Drehzahlsensoren, der Ventilkörper und die Verkabelung fallen aus. Stadtverkehr und Fahrzeuge vor 2018 sind am stärksten betroffen.

Welche Fahrzeuge. Alle DL382-Fahrzeuge. Fehler beginnen bei 70.000 bis 90.000 km; in Moskau im Schnitt bei etwa 150.000 km.

Lösung. In etwa 70 Prozent der Fälle reicht eine Reparatur: neue Sensoren, Magnetventile und Ventilkörper, dann Grundeinstellungen. Überholsatz 287,35 EUR.

Kosten. 2.999 EUR neu (Niederlande, Jahr nicht genannt). 800 bis 2.000 EUR (Deutschland, Jahr nicht genannt). Ab 30.000 RUB (Russland, 2026); eine Garantierechnung lag bei 140.000 RUB (2022).

Quellen: Eco Torque, STR-Automatik, DSG Clinic

Kupplungsverschleiß und Rupfen

Symptome. Rupfen beim Anfahren, am stärksten kalt und an Steigungen. Ein Ruck vor dem Stillstand; harte Rückschaltungen 3-2 und 2-1 mit metallischem Geräusch. Durchrutschen und ein verbrannter Geruch bedeuten verschlissene Reibpakete.

Ursache. Die Pakete K1 und K2 verschleißen. Stadtverkehr und Anhängerbetrieb beschleunigen das. Eine gespeicherte Adaption kann sich gleich anfühlen.

Welche Fahrzeuge. Alle DL382-Fahrzeuge; 50.000 bis 180.000 km, in Moskau im Schnitt etwa 150.000 km.

Lösung. Neues Kupplungspaket 0CK141030N, Grundeinstellungen und Adaption des Kupplungsschleifpunkts.

Kosten. Ab 1.999 EUR (Niederlande, Jahr nicht genannt). Ab 45.000 RUB (Russland, 2026); eine Garantierechnung lag bei 120.000 RUB (2022).

Quellen: TVS Engineering, Krafthand, Gebrauchtwagenberater

Drehzahlsensor-Fehler

Symptome. „Getriebestörung“, kein Vortrieb, kein Rückwärtsgang, Schaltvorgänge stoppen. P071800 und P276800 bedeuten Drehzahlsensor A oder B; P081100 bedeutet Kupplungsrutschen.

Ursache. Der Sensor sitzt im Steuergerät; ein verlorenes Signal stoppt die Kupplungssteuerung.

Welche Fahrzeuge. Die Aktion 34 22 54 umfasst A4, A5, A7 und Q5 von 2018 bis 2021, A6 von 2019 bis 2021. Die Aktion 34 23 62 umfasst A4 und Q5 von 2020 bis 2022, gebaut vom 15. Juni 2020 bis 31. Mai 2022.

Lösung. Steuergerät J217 ersetzen. Das Dokument von 2022 nennt zusätzlich ein Getriebeaktuator-Modul für einen passiven P071800; ein aktiver Fehler erfordert Audi-Support. Das Dokument von 2023 nennt nur das Steuergerät, kein Software-Update.

Kosten. Kein bestätigter Preis; ein gebrauchtes Steuergerät kostet 70.000 bis 140.000 RUB (Russland, Jahr nicht genannt).

Quellen: NHTSA 34 22 54, NHTSA 34 23 62, AKPPHELP

Elektromotor der Pumpe

Symptome. Keine Bewegung und eine Notfallmeldung; der Fehlerspeicher nennt Pumpe B oder die Platine.

Ursache. Der Motor treibt die Getriebeölpumpe an. Läuft er, bevor die Mechatronik mit Öl gefüllt ist, überhitzt er. Ein ausgefallener Motor kann das Getriebe zerstören.

Welche Fahrzeuge. Alle DL382-Fahrzeuge; 50.000 bis 250.000 km, selten über 150.000 km.

Lösung. Neuer Pumpenmotor, Teile 0CK300041 und 0CK325583H.

Kosten. 120 EUR inklusive MwSt. (Jahr nicht genannt); Einbau nicht genannt.

Quellen: SequParts, Otoba, АКПП-Центр

Gangstellungssensor

Symptome. Dunkle Ganganzeige, kein Start, Schlüssel klemmt in P, kein Rückwärtsgang.

Ursache. Der Sensor für den eingelegten Gang fällt aus.

Welche Fahrzeuge. Fahrzeuge bis Baujahr 2018.

Lösung. Von unten ersetzen; das Getriebe bleibt eingebaut. Bei manchen ist Software oder eine neue Wähleinheit nötig.

Kosten. Ab 1.399 EUR netto (Deutschland, Jahr nicht genannt); das Teil kostet etwa 100 EUR, der Rest ist Öl, Filter und Arbeit.

Quellen: STR-Automatik, AUTODOC

Öllecks

Symptome. Öl an der Kunststoffwanne, an der Mechatronik oder an der Gehäusefuge.

Ursache. Die Kunststoffwanne des 0CK leckt wiederholt; auch hintere Dichtungen und Mechatronikdichtungen fallen aus. Ein Leck an der Gehäusedichtung erfordert eine komplette Zerlegung.

Welche Fahrzeuge. Alle DL382-Fahrzeuge; kein Kilometerstand genannt.

Lösung. Neue Wanne oder neu abdichten; den Stand prüfen.

Kosten. 11.000 RUB für die Wanne (Russland, Jahr nicht genannt); für andere Lecks kein bestätigter Preis.

Quellen: AKPPHELP, Dsg-S.T.O.

Rückrufe

Land Code Jahre oder Bauzeitraum Was gemacht wird
USA 34 22 54 A4, A5, A7, Q5 2018-2021; A6 2019-2021 Getriebeaktuator-Modul und Steuergerät J217 für einen passiven oder sporadischen P071800
USA 34 23 62 A4 und Q5 2020-2022, gebaut vom 15. Juni 2020 bis 31. Mai 2022 Steuergerät J217; verbessertes Gerät in der Produktion

Das sind Serviceaktionen, keine Sicherheitsrückrufe. Prüfen Sie offene Aktionen anhand der FIN.

Wartung

  • Öl. Audi gibt 60.000 km vor. Im Stadtverkehr bei 40.000 bis 45.000 km wechseln. Wechseln Sie auch die Hydraulikfilter hinter der Wanne.
  • Flüssigkeit. Verwenden Sie G 055 529 A2. Füllmenge 3,5 l, davon 3,2 l gewechselt. Die Getriebeseite hat ihr eigenes Öl.
  • Kosten. 199 EUR mit Filter in den Niederlanden (Jahr nicht genannt); 238 EUR in Deutschland (Jahr nicht genannt); 530 EUR für eine komplette Spülung in Deutschland (Jahr nicht genannt).
  • Nach dem Service. Adaption zurücksetzen und die Schleifpunktadaption mit einem Tester durchführen. Den Stand bei 35 bis 45 °C prüfen.

Quellen

Englisch

Deutsch

Russisch