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Auf einen Blick
- Baujahre: 2018 bis 2025; Facelift 2023. Limousine, Avant und allroad.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Der 48-V-Riemen-Startergenerator ist ein teurer Ausfall bei Autos von 2018 bis 2020, und frühe Infotainment-Systeme sind störanfällig.
- Selbstreparatur: 1/5. Das 48-V-System und die Softwarearbeiten brauchen eine Audi-Werkstatt mit dem Diagnosegerät ODIS.
- Besser: ein Auto von 2021 oder neuer mit lückenloser Audi-Serviceheft-Historie und Nachweis der Generator- und Softwareupdates.
- Meiden: Autos von 2018 bis 2020 ohne Nachweis einer Generator-Reparatur oder der neuesten Software.
Motoren und Getriebe
- 2.0 TDI EA288 evo (DEZ, DFB, DTP), 2018-2025: 163 und 204 PS. Siehe den EA288-Leitfaden.
- 3.0 TDI V6 (DDV, DMG), 2018-2025: 231 bis 286 PS. Der 50 TDI kann beim Anfahren zögern; ein Software-Update behebt das.
- S6 TDI (DEW, DMK), 2019-2025: 344 bis 350 PS. Er hat dasselbe träge Anfahren; ein Software-Update behebt es.
- 2.0 TFSI (DKN, DMT), 2018-2025: 245 und 265 PS. Siehe den EA888-Leitfaden.
- 3.0 TFSI V6 (DLZ), 2018-2025: 340 PS. In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Plug-in-Hybrid 50 und 55 TFSI e (DLG, DRY), 2019-2025: 299 und 367 PS. In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- RS6 4.0 TFSI V8 (DJP, DYG), 2019-2025: 600 und 630 PS. In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 7-Gang S tronic DL382: Siehe den DL382-Leitfaden.
- 8-Gang-Tiptronic: In den gelesenen Quellen ist kein A6-spezifischer Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| 48-V-Riemen-Startergenerator-Ausfall | Autos mit Baujahr 2018-2020, mehrere Motoren | Nicht angegeben | 1.190-2.300 EUR (ADAC, Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Störungen an MMI und Infotainment | Frühe Autos, etwa 2018-2020 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Träges Anfahren beim 3.0 TDI V6 | 3.0 TDI V6 (DDV, DMG) und S6 (DEW, DMK) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- 48-V-Riemen-Startergenerator: Starten Sie ein Auto von 2018 bis 2020 kalt und achten Sie auf eine Warnmeldung im Bordnetz. Dafür brauchen Sie ein Diagnosegerät; eine Werkstatt mit ODIS sollte die Fehler von Generator und 48-V-Batterie auslesen. Schlecht: eine gelbe oder rote Bordnetzmeldung, ein warmer Leerlauf, der um 1.000 U/min hängen bleibt, oder Start-Stopp ausgeschaltet.
- MMI und Bildschirme: Testen Sie beide Bildschirme, Navigation, Radio, Klima und Fahrerassistenzsysteme gemeinsam. Fragen Sie nach der Softwareversion und dem Datum des letzten Updates. Schlecht: ein Bildschirm, der einfriert, verlorene Radio-Favoriten oder eine Warnung, dass der Tempomat nicht verfügbar ist.
- Anfahren des 3.0 TDI: Fahren Sie einen 50 TDI oder S6 aus dem Stand und bei niedriger Geschwindigkeit an. Schlecht: ein langes Zögern, bevor das Auto losrollt. Fragen Sie, ob die Software-Updates für Motor und Getriebe gemacht wurden.
- Rückrufe: Lassen Sie eine Audi-Werkstatt offene Aktionen anhand der FIN prüfen, besonders zum Panoramadach, zum Beifahrerairbag und zur Hinterachse.
Betriebskosten
| Betrieb | 231 € |
|---|---|
| Werkstatt | 178 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 232 € |
| Gesamt pro Monat | 641 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 122 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 5.568
- 25. Perzentil
- 25.990 €
- Medianpreis
- 29.980 €
- 75. Perzentil
- 35.380 €
- Median-Kilometerstand
- 93.002 km
- Median-Erstzulassung
- 2022
- Händleranteil
- 89,9 %
- Preis bei 100.000 km
- 31.201 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
48-V-Riemen-Startergenerator-Ausfall
Symptome. Eine gelbe, dann rote Warnung im Bordnetz. Der Motor kann im warmen Zustand etwa 1.000 U/min halten, dann ausgehen, und das Getriebe fällt in den Leerlauf. Start-Stopp funktioniert nicht mehr. Besitzer auf DRIVE2 berichten von diesen Anzeichen.
Ursache. Feuchtigkeit im Mild-Hybrid-System. wheelstreet.lt bringt sie mit einer bestimmten Produktionscharge in Verbindung. Ein DRIVE2-Besitzer berichtet, die Werkstatt habe oxidierte Kontakte und Transistoren im Gerät gefunden. Die Quellen nennen nicht für jeden Ausfall dieselbe Ursache.
Betroffene Autos. Autos mit Baujahr 2018 bis 2020. Der ADAC führt den Generator in diesem Zeitraum als häufigen Fehler auf, und die anderen Berichte nennen dieselben Jahre. Er ist nicht an einen bestimmten Motor gebunden.
Reparatur. Riemen-Startergenerator ersetzen. Ein DRIVE2-Besitzer erneuerte außerdem Riemen, Spanner und Rolle.
Kosten. Der ADAC nennt die Werkstattpreise inklusive Einbau: 1.190 EUR für 35 und 40 TDI, 1.490 EUR für 45 und 50 TDI, 2.150 EUR für den S6 und 1.190-2.300 EUR für die Benziner (Deutschland, Jahr nicht angegeben). wheelstreet.lt nennt 500-1.500 EUR für eine Feuchtigkeitsreparatur (Jahr nicht angegeben).
Quellen: ADAC A6 Diesel, ADAC A6 Benziner, gebrauchtwagenberater.de, wheelstreet.lt
Störungen an MMI und Infotainment
Symptome. Das MMI friert ein oder stürzt ab und verliert Radio-Favoriten und Navi-Ziele. Manchmal fallen beide Bildschirme aus, und mit ihnen Navigation, Radio, Heizung und Sicherheitsfunktionen. Auch Warnungen zu den Aktuatoren der Türverriegelung und zu Sensoren können erscheinen. Besitzer auf PistonHeads und Carbuyer berichten von den Bildschirmfehlern.
Ursache. Software. Die Quellen nennen kein bestimmtes fehlerhaftes Teil.
Betroffene Autos. Frühe C8 von etwa 2018 bis 2020. wheelstreet.lt sagt, die Fehler sind bei frühen Autos am schlimmsten.
Reparatur. Software-Updates in der Werkstatt. PistonHeads-Besitzer ließen Kamera- und Navi-Software aktualisieren; einem Carbuyer-Besitzer wurde damals gesagt, es gebe keine Lösung.
Kosten. Kein bestätigter Preis für einen Bildschirm oder eine MMI-Einheit.
Quellen: wheelstreet.lt, gebrauchtwagenberater.de, PistonHeads, Carbuyer
Träges Anfahren beim 3.0 TDI V6
Symptome. Ein langes Zögern beim Anfahren aus dem Stand und ein Getriebe, das langsam reagiert. Der ADAC nennt es eine deutliche Schwäche beim Anfahren bei Sechszylindern. Ein DRIVE2-Besitzer eines 50 TDI beschreibt eine starke Verzögerung.
Ursache. Die Quellen führen es auf die Software von Motor und Getriebe zurück, nicht auf ein verschlissenes Teil. Der ADAC nennt das Anfahrverhalten der Sechszylinder außerdem unausgereift.
Betroffene Autos. Der 50 TDI (286 PS) und der S6. Der ADAC nennt es für Sechszylinder; gebrauchtwagenberater.de nennt den 50 TDI und den S6.
Reparatur. Software-Update. gebrauchtwagenberater.de sagt, ein Update habe die Schwäche beseitigt; der DRIVE2-Besitzer ließ Motor und Getriebe neu aufspielen, danach war das Ansprechen normal.
Kosten. Kein bestätigter Preis.
Quellen: ADAC A6 Diesel, gebrauchtwagenberater.de, DRIVE2
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre | Was passiert |
|---|---|---|---|
| Deutschland (ADAC); Großbritannien (Auto Express) | Nicht angegeben | Gebaut Juli bis Oktober 2018 (Auto Express) | Das hintere Glasteil des Panoramadachs kann sich lösen, was Windgeräusche, Undichtigkeiten oder eine lose Blende verursacht. Das hintere Dachmodul wird ersetzt. |
| Deutschland (KBA, über auto motor und sport und gebrauchtwagenberater.de) | 010657 | A6 und A7, gebaut 2017 bis 2020 | Ein Fertigungsfehler im Armaturenbrett kann verhindern, dass der Beifahrerairbag richtig funktioniert, und bei einem Unfall Splitter auswerfen. Das Armaturenbrett wird geprüft und nachgearbeitet. |
| Großbritannien (Auto Express); Deutschland (gebrauchtwagenberater.de) | Nicht angegeben | Gebaut November 2019 bis Februar 2021 | Die Befestigungsmuttern oder Lenker der Hinterachse können unter Spannungskorrosion leiden und brechen. Die Hinterachse wird geprüft, die Spur kontrolliert und Reifen werden bei ungleichem Verschleiß ersetzt. |
Prüfen Sie jede Aktion anhand der FIN bei einer Werkstatt, bevor Sie kaufen.
Wartung
- 48-V-System: Lassen Sie bei einem Auto von 2018 bis 2020 Riemen-Startergenerator, Riemen, Spanner und Rolle beim Service prüfen.
- Software: Halten Sie die MMI- und Fahrerassistenz-Software aktuell; frühe Autos brauchten Werkstatt-Updates für Kamera-, Navi- und Warnfehler.
- Rückrufe: Prüfen Sie offene Aktionen anhand der FIN, besonders zum Panoramadach, zum Beifahrerairbag und zur Hinterachse.
Quellen
Englisch
- Auto Express: Kaufberatung für gebrauchte Audi A6 Mk5
- Carbuyer: Audi A6 Besitzerberichte
- PistonHeads: Diskussion zum 2019 A6 C8
- PistonHeads: Pre-Sense- und Spurhalte-Warnungen
Deutsch
- ADAC: A6 2018-2025 Diesel
- ADAC: A6 2018-2025 Benziner
- auto motor und sport: Rückrufaktion Beifahrerairbag A6 und A7
- gebrauchtwagenberater.de: Audi A6 C8 Probleme
- wheelstreet.lt: Ist der Audi A6 eine gute Wahl?