Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V, 100 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 455 € | 1.400 € | 140 | Super | Schaltgetriebe (5) | 1998–2003 | |
| 1.6, 85 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 456 € | 1.500 € | 108 | Super | Schaltgetriebe (5) | 2000–2004 | |
| 1.6 16V, 100 PS, 4-Gang-Automatik Recherche | 472 € | 1.990 € | 69 | Super | Automatikgetriebe (4) | 1998–2004 | |
| Cabrio 2.2, 147 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio Recherche | 472 € | 2.200 € | 69 | Super | Schaltgetriebe (5) | 2001–2006 | |
| 1.6, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 434 € | 1.799 € | 62 | Super | Schaltgetriebe (5) | 1998–2000 | |
| 1.2 16V, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 411 € | 1.499 € | 56 | Super | Schaltgetriebe (5) | 2000–2003 | |
| Cabrio 1.8, 125 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio Recherche | 456 € | 1.850 € | 55 | Super | Schaltgetriebe (5) | 2001–2006 |
Auf einen Blick
- Baujahre: Fließheck, Limousine und Caravan, gebaut 1998 bis 2004. Coupé und Cabrio sowie einige Motoren laufen bis 2006.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Mehrere wiederkehrende Fehler. Der Zahnriemen bei frühen 16V-Benzinern ist das teuerste Risiko.
- Selbstreparatur: 2/5. Zahnriemen, Lichtmaschine, AGR-Ventil und Rostschäden sind Werkstattarbeiten.
- Größtes Risiko: ein gerissener Zahnriemen bei einem frühen 16V-Benziner, der einen Totalschaden am Motor verursachen kann.
- Bevorzugen: Autos ab Baujahr 2001 mit Nachweis eines Zahnriemenwechsels. Meiden: frühe 16V-Benziner ohne Zahnriemen-Nachweis.
Motoren und Getriebe
Probleme mit Lichtmaschine, AGR-Ventil und Klimaanlage betreffen alle Motoren (siehe Bekannte Probleme).
- Benziner 1,2 16V, 48 kW 1998-2000, 55 kW 2000-2003. Keine häufige Störung bestätigt.
- Benziner 1,6 8V, 55 kW 1998-2000, 62 kW 2000-2004. Keine häufige Störung bestätigt.
- Benziner 1,6 16V, 74 kW 1998-2003, Z16XEP 76 kW 2003-2006. Zahnriemenrisiko bei Autos, die bis 2001 gebaut wurden, siehe Bekannte Probleme. Der frühe 74-kW-Motor (X16XEL) kann bei hoher Laufleistung Öl verbrennen.
- CNG 1,6, 71 kW 2003-2005. Keine häufige Störung bestätigt.
- Benziner 1,8 16V, 85 kW 1998-2000, 92 kW 2000-2006. Zahnriemenrisiko bei Autos, die bis 2001 gebaut wurden, siehe Bekannte Probleme.
- Benziner 2,0 16V, 100 kW 1998-2000, 118 kW 1999-2001. Zahnriemenrisiko, siehe Bekannte Probleme.
- Benziner 2,0 Turbo, 140-147 kW 2000-2006 (OPC, Coupé und Cabrio). Keine häufige Störung bestätigt.
- Benziner 2,2 16V, 108 kW 2000-2006. Keine häufige Störung bestätigt.
- Diesel 1,7, 50 kW 1998-1999, 55 kW 1999-2003, 59 kW Z17DTL 2003-2004. Keine häufige Störung bestätigt.
- Diesel 2,0, 60 kW 1998-2002, 74 kW 1999-2004. Keine häufige Störung bestätigt.
- Diesel 2,2, 92 kW 2000-2006. Keine häufige Störung bestätigt.
Getriebe:
- Fünfgang-Schaltgetriebe. Keine häufige Störung bestätigt.
- Vierstufenautomatik. Keine häufige Störung bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Zahnriemenriss bei frühen 16V-Benzinern | 16-Ventil-Benziner, bis 2001 gebaut | Nicht angegeben | 260-500 EUR für einen Zahnriemenwechsel (Deutschland, 2025); ein gerissener Zahnriemen kann einen Totalschaden am Motor verursachen |
| Rost an hinteren Radläufen und Vorderachsträger | Alle | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Lichtmaschinenausfall | Benziner und Diesel | Nicht angegeben | 530-1.020 EUR in der Werkstatt (Deutschland, 2025) |
| AGR-Ventil-Verstopfung | Benziner und Diesel | Etwa 80.000 km | Kein bestätigter Preis |
| Ausfall des Klimakompressors | Alle; die meisten Meldungen betreffen Autos bis 2000 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Ölverbrauch bei hoher Laufleistung | Früher 1,6 16V-Benziner, 74 kW (X16XEL) | Hohe Laufleistung, keine Angabe | Kein bestätigter Preis |
| Zündschloss und Wegfahrsperre | Alle | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Verlangen Sie bei jedem 16V-Benziner, der bis 2001 gebaut wurde, einen Nachweis für den Zahnriemenwechsel. Ohne Nachweis sollten Sie einen Zahnriemenwechsel für 260-500 EUR sofort einplanen.
- Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob die Ladekontrollleuchte erlischt. Bleibt sie an, deutet das auf eine defekte Lichtmaschine hin. Fragen Sie, ob sie ersetzt wurde.
- Schauen Sie unter das Auto, an die hinteren Radläufe und die Achsträgerbefestigungen vorn. Rost, der durch das Blech gegangen ist, bedeutet eine Reparatur.
- Fragen Sie, ob das AGR-Ventil gereinigt oder ersetzt wurde. Es fällt oft schon bei etwa 80.000 km aus.
- Schalten Sie die Klimaanlage ein und prüfen Sie, ob kalte Luft kommt. Fragen Sie, ob der Klimakompressor ersetzt wurde.
- Prüfen Sie den Ölstand am Ölmessstab und verlangen Sie Nachweise für Ölwechsel. Der 1,6 16V (X16XEL) kann bei hoher Laufleistung Öl verbrennen.
- Drehen Sie den Schlüssel durch alle Stellungen und starten Sie den Motor mehrmals. Der Schlüssel sollte sich leicht drehen, und der Motor sollte jedes Mal anspringen. Ein klemmendes Schloss oder ein Auto, das nicht anspringt, deutet auf Zündschloss oder Wegfahrsperre hin.
Betriebskosten
| Betrieb | 231 € |
|---|---|
| Werkstatt | 135 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 102 € |
| Gesamt pro Monat | 468 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 28 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 929
- 25. Perzentil
- 1.200 €
- Medianpreis
- 1.790 €
- 75. Perzentil
- 2.500 €
- Median-Kilometerstand
- 170.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2002
- Händleranteil
- 16,7 %
- Preis bei 100.000 km
- 2.354 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Zahnriemenriss bei frühen 16V-Benzinern
Der Zahnriemen treibt die Ventile an. Reißt er, kann der Motor einen Totalschaden erleiden. Die 16-Ventil-Benziner (1,6, 1,8 und 2,0) sind am stärksten gefährdet, und die Schäden häufen sich bei Autos, die vor 2001 gebaut wurden. Die Spannrolle, die den Riemen straff hält, kann ausfallen. Geänderte Spannrollen gibt es ab Modelljahr 1999, spätere Autos haben also ein geringeres Risiko. Das Wechselintervall liegt je nach Motor bei 60.000 bis 150.000 km oder 4 bis 10 Jahren. Wechseln Sie Zahnriemen und Spannrolle rechtzeitig, und früher, wenn kein Nachweis vorliegt. Ein Zahnriemenwechsel kostet 260-500 EUR in der Werkstatt (Deutschland, 2025).
Quellen: Auto Zeitung, AUTO BILD, AutoScout24, ADAC
Rost an hinteren Radläufen und Vorderachsträger
Hintere Radläufe, also die Karosserieteile um die Hinterräder, können stark rosten. Der Vorderachsträger, der Stahlrahmen, der die Vorderachse und den Motor trägt, kann ebenfalls stark rosten. Prüfen Sie die mittlere der drei Achsträgerbefestigungen hinter dem Federbein. Sie rostet oft durch. Keine Reparaturkosten angegeben. Gehen Sie nicht davon aus, dass ein Auto rostfrei ist.
Quellen: ADAC, Motor-Talk-Kaufberatung, Za Rulem, Motor-Talk-Forum
Lichtmaschinenausfall
Die Lichtmaschine lädt die Batterie, während der Motor läuft. Sie ist eine häufige Pannenursache bei Benzinern und Dieseln. Eine Werkstattarbeit kostet 530-1.020 EUR (Deutschland, 2025). Das Teil allein kostete 270 EUR (Deutschland, 2009).
Quellen: Auto Zeitung, Motor-Talk-Kaufberatung, ADAC
AGR-Ventil-Verstopfung
Das AGR-Ventil (Abgasrückführungsventil) führt einen Teil des Abgases zurück in den Motor, um Emissionen zu senken. Es kann verstopfen oder ausfallen, oft schon bei etwa 80.000 km, und ist eine bekannte Pannenursache. Keine Reparaturkosten angegeben.
Quellen: AutoScout24, ADAC, Motor-Talk-Kaufberatung
Ausfall des Klimakompressors
Der Klimakompressor, die Pumpe, die die Klimaanlage antreibt, kann ausfallen. Die meisten Ausfälle betreffen Autos bis Modelljahr 2000, spätere Autos sind aber nicht ausgeschlossen. Kein Preis angegeben.
Quellen: AUTO BILD, AutoScout24, Motor-Talk-Kaufberatung
Ölverbrauch bei hoher Laufleistung
Der 1,6 16V (X16XEL) kann bei hoher Laufleistung viel Öl verbrauchen. Prüfen Sie den Ölmessstab bei der Besichtigung und achten Sie beim Beschleunigen auf blauen Rauch. Keine Reparaturkosten angegeben.
Quellen: ADAC, Motor-Talk-Forum
Zündschloss und Wegfahrsperre
Das Zündschloss kann klemmen, und die Wegfahrsperre (das Diebstahlschutzsystem, das den Schlüssel prüft) kann ausfallen. Ein blockiertes Lenkradschloss kann verhindern, dass das Auto gefahren wird. Beides sind bekannte Pannenursachen. Keine Reparaturkosten angegeben.
Quellen: ADAC, Auto Zeitung, Motor-Talk-Kaufberatung
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre | Was gemacht wird |
|---|---|---|---|
| Deutschland | nicht angegeben | Gebaut 2003 bis 2005; angekündigt 2008 | Betrifft den Astra G und den Astra H. Der Öldruckschalter im Zylinderkopf wird durch eine Verschlussschraube ersetzt, der im Motorblock durch ein verbessertes Teil. Kostenlos, etwa eine Stunde. Der Rückruf nennt den 1,6 (Z16XEP). |
Wartung
- Zahnriemen: Wechseln Sie ihn alle 60.000 bis 150.000 km oder alle 4 bis 10 Jahre, je nach Motor. Prüfen Sie das Intervall für Ihren Motor. Bewahren Sie die Rechnung als Nachweis auf.
- Motoröl: Der 1,6 16V (X16XEL) kann bei hoher Laufleistung Öl verbrennen. Prüfen Sie daher den Ölmessstab oft.
Quellen
Deutsch
- AUTO BILD: Gebrauchtwagentest Opel Astra F und G
- AUTO BILD: Rückruf Opel Astra
- Auto Zeitung: Gebrauchtwagen-Tipp Opel Astra G
- AutoScout24: Gebrauchtwagen-Kaufberater Opel Astra
- ADAC: Gebrauchtwageninfo Opel Astra
- repareo: Zahnriemenwechsel Opel Astra G
- Motor-Talk: Kaufberatung Opel Astra G
- Motor-Talk-Forum: Welche Motoren haben Probleme mit Ölverbrauch
- Motor-Talk-Forum: Rost Vorderachse, Rahmen, Blech und Schweißen