Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Twinport, 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 431 € | 1.900 € | 365 | Super | Z16XEP | Schaltgetriebe (5) | 2004–2007 |
| 1.4 Twinport, 90 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 444 € | 1.750 € | 179 | Super | Z14XEP | Schaltgetriebe (5) | 2004–2007 |
| Twintop 1.8, 140 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio Recherche | 462 € | 2.800 € | 87 | Super | Z18XER | Schaltgetriebe (5) | 2006–2007 |
| 1.8, 125 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 468 € | 1.870 € | 71 | Super | Z18XE | Schaltgetriebe (5) | 2004–2005 |
| Caravan 1.8, 125 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 466 € | 1.870 € | 71 | Super | Z18XE | Schaltgetriebe (5) | 2004–2005 |
| 1.8, 125 PS, 4-Gang-Automatik Recherche | 485 € | 3.299 € | 52 | Super | Z18XE | Automatikgetriebe (4) | 2004–2006 |
| Caravan 1.8, 125 PS, 4-Gang-Automatik Recherche | 472 € | 3.299 € | 52 | Super | Z18XE | Automatikgetriebe (4) | 2004–2006 |
| 1.8, 140 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 455 € | 2.100 € | 52 | Super | Z18XER | Schaltgetriebe (5) | 2005–2007 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2004 bis 2010 gebaut. Das Facelift kam zwischen Ende 2006 und Februar 2007.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Mehrere bekannte Fehler. Die Reparaturen am Getriebe und am Lenksäulenmodul sind am teuersten.
- Selbstreparatur: 2/5. Die Instandsetzung der Getriebelager ist eine Fachaufgabe. Für die wichtigsten Fehler gibt es in den Quellen keine einfache Reparatur in Eigenregie.
- Bevorzugen: Fahrzeuge mit Serviceheft und regelmäßigen Ölwechseln. Meiden: ein M32-Schaltgetriebe mit Brummen oder Heulen und einen Z16XER oder Z18XER, der beim Start klappert.
- Größtes Risiko: Lagerschaden im M32-Getriebe, ab etwa 100.000 km.
Motoren und Getriebe
- 1.4 Twinport, Z14XEP, 90 hp: Die Steuerkette kann nach häufigen Kurzstrecken früh länger werden.
- 1.6 Twinport, Z16XEP, 105-115 hp: Die Zündspulen fallen oft aus und gelten als typische Schwachstelle.
- 1.6, Z16XER (nach dem Facelift): Die Nockenwellenversteller klappern, die Ölkühlerdichtung unter dem Abgaskrümmer ist undicht, und das Zündmodul kann ab 50.000 km ausfallen.
- 1.8, Z18XE (vor dem Facelift, 125 hp) und Z18XER (nach dem Facelift, 140 hp): Der Z18XER hat Nockenwellenversteller. Bei XER-Motoren kann die Ölkühlerdichtung undicht werden.
- 2.0 Turbo, Z20LEL (170 hp) und Z20LER (200 hp): mit dem M32-Sechsgang-Schaltgetriebe verbaut.
- 1.3 CDTI, Z13DTH, 90 hp: Das AGR-Ventil kann verkoken.
- 1.7 CDTI, Z17DTH, 100-125 hp: Die Lichtmaschine kann ausfallen.
- 1.9 CDTI, Z19DTH, 120 oder 150 hp: Verkokung des AGR-Ventils sowie Probleme mit Drallklappen und Lichtmaschine, vor allem bei Fahrzeugen bis Baujahr 2005.
Getriebe:
- F17 Fünfgang-Schaltgetriebe: verbaut bei den Benzinern ohne Turbo.
- M32 Sechsgang-Schaltgetriebe: verbaut bei den Turbo- und Dieselversionen. Die Lager verschleißen, siehe unten.
- Easytronic: ein automatisiertes Schaltgetriebe bei Motoren bis 1,6 Liter, mit Ausfällen von Kupplung und Aktuator.
- Aisin Vierstufenautomatik (nur 1.8): Bei Fahrzeugen von 2004 bis 2007 kann der Kühler undicht werden und Öl ins Kühlmittel lassen.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Lager im M32-Sechsgang-Schaltgetriebe | M32-Sechsgang-Schaltgetriebe (Turbo und Diesel) | Etwa 100.000 km | 599 EUR (Jahr nicht angegeben); 30.000-60.000 RUB (Jahr nicht angegeben) |
| Lenksäulenmodul | Alle Motoren | Nicht angegeben | 20.000-40.000 RUB (Jahr nicht angegeben) |
| Nockenwellenversteller an XER-Motoren | Z16XER und Z18XER | Ab etwa 30.000 km | 30.000-35.000 RUB (Jahr nicht angegeben) |
| Easytronic-Kupplung und Aktuator | Easytronic, Motoren bis 1,6 Liter | Nicht angegeben | 15.000-30.000 RUB für ein Austauschaggregat (Jahr nicht angegeben) |
| Lichtmaschine an Dieselmotoren | 1.7 und 1.9 CDTI | Ab etwa 140.000 km (1.7 CDTI) | 27.000 RUB für eine neue Lichtmaschine (Teile, Januar 2012) |
| Zündmodul | 1.6 Z16XEP und Z16XER | 50.000-70.000 km (Z16XER) | 12.100 RUB für ein neues Modul (Teile, Januar 2012) |
Vor dem Kauf
- Hören Sie bei der Probefahrt auf Brummen oder Heulen am M32-Getriebe. Lassen Sie sich nachweisen, dass die Getriebelager geprüft oder erneuert wurden.
- Prüfen Sie, ob die Hupe funktioniert und keine Airbag-Warnleuchte brennt. Fragen Sie, ob das Lenksäulenmodul repariert wurde.
- Achten Sie bei einem Z16XER oder Z18XER auf ein Klappern beim Kaltstart. Lassen Sie sich Arbeiten an Nockenwellenverstellern und Ventilen nachweisen.
- Testen Sie das Auto im Stadtverkehr. Es sollte sanft anfahren und sauber schalten. Fragen Sie, ob Kupplung und Aktuator der Easytronic erneuert wurden.
- Prüfen Sie bei einem Diesel, ob die Ladekontrollleuchte nach dem Start erlischt. Sehen Sie sich den rechten Spritzschutz auf Schäden an, und fragen Sie, ob die Lichtmaschine getauscht wurde.
- Fragen Sie bei einem 1.6 Twinport oder Z16XER nach Nachweisen zum Zündmodul und zu den Zündkerzen.
- Lassen Sie die FIN bei einem Opel-Händler (in Großbritannien Vauxhall) auf den Takata-Airbag-Rückruf prüfen. Die Reparatur ist kostenlos.
Betriebskosten
| Betrieb | 200 € |
|---|---|
| Werkstatt | 131 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 114 € |
| Gesamt pro Monat | 445 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 43 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.138
- 25. Perzentil
- 1.399 €
- Medianpreis
- 2.000 €
- 75. Perzentil
- 2.899 €
- Median-Kilometerstand
- 185.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2006
- Händleranteil
- 27,8 %
- Preis bei 100.000 km
- 3.071 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Lager im M32-Sechsgang-Schaltgetriebe
Das Sechsgang-Schaltgetriebe M32 ist bei den Turbo- und Dieselversionen verbaut. Seine Wellenlager verschleißen. Das zeigt sich durch Brummen oder Heulen bei der Fahrt, oft ab etwa 100.000 km. Abhilfe schaffen neue Lager. Eine Fachwerkstatt kostet 599 EUR mit 12 Monaten Garantie (Jahr nicht angegeben) oder 30.000-60.000 RUB (Jahr nicht angegeben).
Quellen: Auto.ru, Auto.ru, m32.de, PistonHeads
Lenksäulenmodul
Das Lenksäulenmodul ist die Elektronik hinter dem Lenkrad. Fällt es aus, funktionieren Hupe und Lenkradtasten nicht mehr, und Airbag-Warnungen können erscheinen. Es kann schon bei geringer Laufleistung ausfallen. Die Reparatur reicht vom Nachlöten oder einem Stahlhalter (ab 2009) bis zu einem neuen Modul. Eine Reparatur kostet 20.000-40.000 RUB (Jahr nicht angegeben).
Quellen: Auto.ru, Auto.ru, Za Rulem
Nockenwellenversteller an XER-Motoren
Nockenwellenversteller sind die Stellglieder, die die Ventilsteuerung verändern. Bei den 1,6- und 1,8-XER-Motoren nach dem Facelift verschleißen sie. Das erste Zeichen ist ein Klappern beim Kaltstart, ab etwa 30.000 km. Später kann der Motor an Leistung verlieren. Die Lösung sind neue Versteller-Zahnräder und beide Magnetventile, etwa 30.000-35.000 RUB (Jahr nicht angegeben).
Quellen: Auto.ru, Auto.ru, Kolesa.ru
Easytronic-Kupplung und Aktuator
Easytronic ist ein Schaltgetriebe, bei dem ein Motor Kupplung und Gangwechsel übernimmt. Kupplung und Aktuator (die Einheit, die die Kupplung betätigt und die Gänge stellt) verschleißen. Probleme treten meist nach 8 bis 10 Jahren auf. Eine gebrauchte Aktuatoreinheit kostet 15.000-30.000 RUB (Jahr nicht angegeben).
Quellen: Gebrauchtwagenberater, Auto.ru, Kolesa.ru
Lichtmaschine an Dieselmotoren
Die Lichtmaschine lädt die Batterie. Beim 1.7 CDTI kann sie ab etwa 140.000 km ausfallen. Auch der 1.9 CDTI ist betroffen, vor allem Fahrzeuge bis Baujahr 2005. Der Gleichrichter (Diodenplatte, die den Strom der Lichtmaschine in Gleichstrom wandelt) kann durchbrennen, wenn der rechte Spritzschutz unter dem Motor beschädigt ist und Schmutz eindringt. Eine neue Lichtmaschine kostet 27.000 RUB als Teil. Ein Austausch beim Händler kostet 29.550 RUB (beide Januar 2012).
Quellen: Gebrauchtwagenberater, Carwiki, Za Rulem
Zündmodul
Das Zündmodul erzeugt den Zündfunken. Es ist eine typische Schwachstelle der 1.6-Benziner. Es bekommt Risse an den Enden, und abgenutzte Zündkerzen überlasten es. Beim Z16XER fällt es oft bei 50.000-70.000 km aus. Ein neues Modul kostet 12.100 RUB als Teil. Die Arbeit beim Händler kostet 12.780 RUB (beide Januar 2012).
Quellen: Gebrauchtwagenberater, Za Rulem, Za Rulem, Za Rulem
Rückrufe
| Aktion | Land | Code | Baujahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|---|
| Takata-Airbag-Gasgeneratoren | Großbritannien (Vauxhall) | nicht angegeben | 2005-2013 | Kostenloser Austausch der Airbags in der Werkstatt, in Etappen. Betrifft Astra H und Astra H Twin Top. |
Wartung
- Motoröl: Bei XER-Motoren alle 7.500 bis 10.000 km wechseln, nicht erst alle 15.000 km.
- Zündkerzen: Alle 30.000 km erneuern und bei jedem 15.000-km-Service prüfen. Abgenutzte Zündkerzen überlasten das Zündmodul.
Quellen
Englisch
- PistonHeads-Forum: Frage zum M32-Getriebe bei Vauxhall
- Stellantis and You: Takata-Airbag-Rückruf bei Vauxhall
Deutsch
- Gebrauchtwagenberater: Opel Astra H Kaufberatung
- Carwiki: Opel Astra bekannte Probleme und Rückrufe
- m32.de: Getriebegeräusch beim M32
Russisch
- Auto.ru: Was beim Opel Astra H kaputtgeht
- Auto.ru: Ist der Opel Astra H zuverlässig (2021)
- Kolesa.ru: Opel Astra H mit Laufleistung, gebrauchte Motoren und Getriebe
- Za Rulem: Familienmerkmale des Opel Astra H (2012)
- Za Rulem: Familienmerkmale des Opel Astra H, Druckausgabe 2012
- Za Rulem: Opel- und Chevrolet-Motoren und Getriebe (2023)