Opel Zafira B (2005-2014), bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut: 2005–2010
Medianpreis: 2.200 €
Angebote: 530
Betriebskosten pro Monat: 458 €–486 €
Leistung: 105–140 PS (77–103 kW)
Zuverlässigkeit: 2/5
Selbst reparieren: 2/5

Heizungsrückruf, Fehler an AGR und Partikelfilter sowie Geräusche im M32-Getriebe. Prüfen Sie vor dem Kauf Steuerkette, Lichtmaschine und Kühlsystem.

Aktualisiert am 24.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
1.8, 140 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	486 €	2.296 €	133	Super	Z18XER	Schaltgetriebe (5)	2005–2008
1.6 Twinport, 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	458 €	2.000 €	72	Super	Z16XEP	Schaltgetriebe (5)	2005–2008
1.9 CDTI, 120 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche	477 €	1.750 €	56	Diesel	Z19DT	Schaltgetriebe (6)	2005–2008

Auf einen Blick

Baujahre: Juli 2005 bis Dezember 2014 (ADAC).
Zuverlässigkeit: 2/5. Der ADAC stuft ihn bei Pannen deutlich unter dem Durchschnitt ein, und es gibt mehrere Rückrufe.
Selbstreparatur: 2/5. Arbeiten an Steuerkette und Getriebe gehören in eine Werkstatt.
Hauptrisiken: der britische Rückruf wegen Brandgefahr am Gebläsevorwiderstand der Heizung, das AGR-Ventil und der Dieselpartikelfilter, die Getriebelager des M32 und die Steuerkette des 2,2.
Empfehlenswert: Fahrzeuge mit Serviceheft und erledigtem Rückruf.
Meiden: einen 2,2 (Z22YH) ohne dokumentierte Steuerkettenarbeiten und ein Schaltgetriebe, das im 6. Gang heult.

Motoren und Getriebe

1,6 Twinport (Z16XEP), 105-115 PS: Zündspulen fallen oft früh aus, mit unrundem Leerlauf und Leistungsverlust. Siehe Bekannte Probleme.
1,6 (Z16XER) und 1,8 (Z18XER, 140 PS): Ölkühlerdichtung und Thermostat sind undicht. Siehe Bekannte Probleme.
2,2 Direkteinspritzer (Z22YH), 150 PS: Die Steuerkette kann sich früh längen, und der Kettenspanner kann bis etwa 150.000 km ausfallen. Siehe Bekannte Probleme.
2,0 Turbo (200 PS) und OPC: Aus den Quellen ist kein häufiger Fehler bekannt.
1,6 CNG und 1,8 LPG: Gasversionen mit Rückrufen. CNG-Fahrzeuge der Baujahre 2005-2007 hatten 2010 einen Rückruf wegen Gasaustritt. LPG-Fahrzeuge der Baujahre 2009-2011 hatten 2014 einen Rückruf wegen einer Leitung.
1,7 CDTI (110 und 125 PS): Aus den Quellen ist kein häufiger Fehler bekannt.
1,9 CDTI (100, 120 und 150 PS): Fehler am AGR-Ventil und am Dieselpartikelfilter. Siehe Bekannte Probleme.
Schaltgetriebe, 6-Gang Opel M32: Lager verschleißen und können ausfallen. Siehe Bekannte Probleme.
Easytronic (automatisiertes Schaltgetriebe): In den Quellen ist kein häufiger Fehler bestätigt.
Automatik (1,8 und 2,2 Benziner): Ein Rückruf von 2009 betrifft Kühlmittel, das ins Getriebeöl gelangt, bei Fahrzeugen der Baujahre 2007-2008.

Bekannte Probleme

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Gebläsevorwiderstand und Brandgefahr	Baujahre 2005-2014; der erste Rückruf galt für Fahrzeuge mit manueller oder ohne Klimaanlage	Nicht angegeben	Kostenlos (Rückruf, Großbritannien)
Abgasrückführung und Dieselpartikelfilter	1,9 CDTI und andere Diesel	120.000-150.000 km (AGR-Reinigung)	Kein bestätigter Preis
Steuerkette (Z22YH)	2,2 Benziner, Z22YH, 150 PS	Etwa 150.000 km (Kettenspanner)	Kein bestätigter Preis
Getriebelager des M32	6-Gang-Schaltgetriebe (M32)	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Lichtmaschine	Beide Diesel; der ADAC listet Pannen 2005-2008 und 2010-2011	100.000-200.000 km	700-880 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben)
Zündspulen und Zündmodul	1,6 Twinport (Spulen); 1,6 und 1,8 (Modul)	Modul ab etwa 70.000 km	6.000-10.000 RUB für das Modul (Russland, 2020)
Dichtungen am Kühlsystem und Thermostat	1,6 und 1,8 Benziner (Z16XER, Z18XER)	Thermostat etwa 50.000 km; Dichtung ab etwa 80.000 km	Dichtungssatz ab 1.500 RUB (Russland, 2020)
Rost an Schwellern und Heckklappe	Alle; vor allem nach 10-12 Jahren	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis

Vor dem Kauf

Verlangen Sie einen Nachweis über Steuerketten- oder Kettenspannerarbeiten am 2,2. Schlecht ist, wenn bis etwa 150.000 km kein Nachweis vorliegt.
Machen Sie eine Probefahrt im 6. Gang. Ein stärker werdendes Heulen oder ein Schalthebel, der sich unter Beschleunigung oder Bremsen vor und zurück bewegt, kann auf defekte M32-Lager hindeuten.
Fragen Sie nach dem Ladesystem. Schlecht sind eine Batterieleuchte oder Startprobleme im Winter. Eine neue Lichtmaschine kostet in der Markenwerkstatt 700-880 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen und achten Sie auf unrunden Lauf. Unrunder Leerlauf oder Leistungsverlust am 1,6 Twinport deutet auf defekte Zündspulen hin. Ein neues Zündmodul kostet 6.000-10.000 RUB (Russland, 2020).
Prüfen Sie den Ausgleichsbehälter auf ölige Rückstände. Schlecht ist ein Ölfilm, der auf eine undichte Ölkühlerdichtung hinweist. Ein Dichtungssatz kostet ab 1.500 RUB (Russland, 2020), Arbeitszeit nicht angegeben.
Fragen Sie bei einem Diesel nach Nachweisen zur AGR-Reinigung und zur Wartung des Dieselpartikelfilters. Schlecht ist, wenn bis etwa 150.000 km keine AGR-Reinigung dokumentiert ist oder das Auto nur Kurzstrecken gefahren wurde.
Prüfen Sie Schweller, Heckklappe und Türunterkanten auf Rost. Schlecht sind Lackblasen oder Rost, vor allem nach 10-12 Jahren.
Fragen Sie beim Opel-Händler (in Großbritannien Vauxhall), ob der Rückruf des Gebläsevorwiderstands durchgeführt wurde. Schlecht ist, wenn es keinen Nachweis gibt. Die Reparatur war kostenlos.

Betriebskosten

Betrieb	227 €
Werkstatt	127 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	131 €
Gesamt pro Monat	485 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	52 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 530
25. Perzentil: 1.500 €
Medianpreis: 2.200 €
75. Perzentil: 3.000 €
Median-Kilometerstand: 214.000 km
Median-Erstzulassung: 2006
Händleranteil: 32,3 %
Preis bei 100.000 km: 3.481 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

Gebläsevorwiderstand und Brandgefahr

Zwei Rückrufe in Großbritannien betreffen einen fehlerhaften Gebläsevorwiderstand und eine Sicherung am Gebläsemotor der Heizung, Teil der Heiz- und Lüftungseinheit. Der erste Rückruf (2015) galt für Fahrzeuge der Baujahre 2005 bis 2014 mit manueller oder ohne Klimaanlage. Händler prüften die Fahrzeuge und reparierten sie kostenlos. Der zweite Rückruf (2016) ersetzte die Lötsicherung durch einen Widerstand mit Wachssicherung, baute einen neuen Gebläsemotor ein und eine neue Wasserkastenabdeckung unter der Frontscheibe, damit kein Wasser eindringt. Die Reparaturen waren kostenlos. Die britische Sicherheitsbehörde DVSA brachte das Problem mit unsachgemäßen Reparaturen am Vorwiderstand in Verbindung. Ein Vorwiderstand sollte deshalb ersetzt und nicht repariert werden. Es wurden keine Rückrufnummern genannt.

Quellen: GOV.UK DVSA, Startrescue, Tyrepress, Fleet World

Abgasrückführung und Dieselpartikelfilter

Das AGR-Ventil leitet Abgas zurück in den Motor, um Emissionen zu senken. Es verstopft durch Ruß. Beim 1,9 CDTI Z19DTH ist eine Reinigung nach 120.000 bis 150.000 km fällig. Der Dieselpartikelfilter (DPF) fängt Ruß ab. Er verstopft, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt. ADAC-Daten nennen Pannen am AGR-Ventil für 2005 bis 2014 und Pannen am Dieselpartikelfilter für 2006. Ein Preis ist nicht bestätigt.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, Carwiki, ADAC, Auto.ru

Steuerkette (Z22YH)

Der 2,2 (Z22YH, 150 PS) hat eine Steuerkette. Die Kette kann sich früh längen und einen schweren Motorschaden verursachen. Carwiki berichtet von gerissenen Ketten bei 2,2-Benzinern bis Ende 2005. Der Kettenspanner, der die Kette straff hält, kann bis etwa 150.000 km ausfallen. Ein Preis ist nicht bestätigt.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, Carwiki, Auto.ru

Getriebelager des M32

Das 6-Gang-Schaltgetriebe (Opel M32) kann über seine Lager ausfallen. Ein Heulen, das im 6. Gang beginnt und mit der Zeit lauter wird, ist ein Anzeichen (Werkstattbericht). Ein Schalthebel, der sich unter Beschleunigung oder Bremsen vor und zurück bewegt, kann auf einen baldigen Ausfall hindeuten. Carwiki schreibt, dass sich der M32 nicht immer sauber schalten lässt. ADAC-Daten nennen häufige Ausfälle von Schaltgetrieben. Eine Werkstatt führt das Heulen auf einen Lagerschaden durch falsche Einstellung mit Distanzscheiben ab Werk zurück. Distanzscheiben sind dünne Abstandsscheiben, die das Lagerspiel einstellen. Ein Preis ist nicht bestätigt.

Quellen: Service4Service, Gebrauchtwagenberater, Carwiki, ADAC

Lichtmaschine

Die Lichtmaschine lädt die Batterie. Gebrauchtwagenberater nennt sie eine Schwachstelle bei beiden Dieseln. Auto.ru schreibt, dass sie bei 100.000 bis 200.000 km ausfällt, und nennt Spannungsregler, Lager und Riemenscheibe als Verschleißteile. Der ADAC listet Lichtmaschinenpannen für 2005 bis 2008 und 2010 bis 2011. Eine Markenwerkstatt berechnet 700 bis 880 EUR für eine neue Lichtmaschine (Deutschland, Jahr nicht angegeben). Carwiki berichtet von Startproblemen im Winter.

Quellen: ADAC, Auto.ru, Gebrauchtwagenberater, Carwiki

Zündspulen und Zündmodul

Am 1,6 Twinport (Z16XEP) fallen Zündspulen oft früh aus. Die Anzeichen sind unrunder Leerlauf und Leistungsverlust. Beim 1,6 (Z16XER) und 1,8 (Z18XER) ersetzt ein Zündmodul die einzelnen Spulen. Es fällt ab etwa 70.000 km aus, oft nach einem späten Zündkerzenwechsel. Die ganze Einheit wird ersetzt, für 6.000 bis 10.000 RUB (Russland, 2020). Der ADAC listet Pannen an den Zündspulen für 2007, 2009, 2011 und 2013.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, ZR.ru, ADAC, Auto.ru

Dichtungen am Kühlsystem und Thermostat

Am 1,6 und 1,8 (Z16XER, Z18XER) fällt der Thermostat oft aus, und der Motor überhitzt. Er muss oft bis etwa 50.000 km ersetzt werden. Ein Originalteil kostet etwa 7.000 RUB (Russland, 2020). Die Ölkühlerdichtung kann ab etwa 80.000 km undicht werden, und Öl kann ins Kühlmittel gelangen. Ein Dichtungssatz kostet ab 1.500 RUB, und die Arbeitszeit ist aufwendig (Russland, 2020). Beim 1,8 kann die Ölkühlerdichtung undicht werden und ölige Rückstände im Ausgleichsbehälter hinterlassen.

Quellen: ZR.ru, Gebrauchtwagenberater

Rost an Schwellern und Heckklappe

Rost bildet sich an der Heckklappe und an Türkanten, vor allem bei älteren Fahrzeugen (Gebrauchtwagenberater). Carwiki verortet ihn vor allem an den Türkanten und Radhäusern. Der ADAC nennt Rost an den Türunterkanten, der Heckklappe und am Auspuff. Auto.ru schreibt, dass Lack vor allem nach 10 bis 12 Jahren Blasen wirft und Rost ansetzt, mit den hinteren Radhäusern, unteren Türen, Schwellern und der Heckklappe als Schwachstellen. Ein Preis ist nicht bestätigt.