Audi A4 B5 (1994-2001): bekannte Probleme und Kaufberatung

Kaufen Sie nur mit Zahnriemen-Nachweis und prüfen Sie bei jedem 2.5 TDI die Nockenwellen. Auch Türunterkanten und Vorderachsgelenke prüfen.

Aktualisiert am 26.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
1.6, 101 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe	437 €	1.700 €	62	Super		Schaltgetriebe (5)	1999–2000
1.6, 102 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe	442 €	1.700 €	62	Super		Schaltgetriebe (5)	2000–2001

Baujahre: Gebaut von 1994 bis 2001 als Limousine und Avant, einschließlich S4 und RS4. Das Facelift kam 1999.
Zuverlässigkeit: 3/5. Der ADAC bewertet den 1.9 TDI als Langläufer, aber die Nockenwellen des 2.5 TDI, der Zahnriemen und der Türrost brauchen Kontrollen.
Selbstreparatur: 3/5. Öl, Filter und Bremsen können Sie selbst wechseln. Nockenwellen, Einspritzpumpe und Zahnriemen gehören in die Werkstatt.
Bevorzugen: einen 1.9 TDI oder einen 1.8T. Der ADAC empfiehlt den 1.8T als besonders haltbar.
Meiden: einen 2.5 TDI V6 ohne Nachweis, dass Nockenwellen und Einspritzpumpe in Ordnung sind.

1.6 (ADP, AHL, ANA, ARM, ALZ; 101-102 PS): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
1.8 20V (ADR, APT, ARG, AJP; 125 PS): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
1.8T (AEB, APU, ANB, AWT, AJL): Der ADAC empfiehlt ihn als besonders haltbar. In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
V6-Benziner (2.6, 2.8, 2.4, 2.8 30V): Der ADAC findet sie laufruhig, aber beim Anfahren schwach und an der Zapfsäule durstig. Kein Fehler bestätigt.
S4 (AGB, AZB): Der ADAC sagt, dass sie selten im Originalzustand zu finden sind. Kein Fehler bestätigt.
RS4 (ASJ, AZR): Es gilt die gleiche ADAC-Bemerkung. Kein Fehler bestätigt.
1.9 TDI (1Z, AHU, AHH, AFN, AVG, AJM, ATJ): Der ADAC nennt sie Langläufer, oft über 300.000 km. Das größte Risiko ist der Zahnriemen.
2.5 TDI V6 (AFB, AKN): Nockenwellen, Kipphebel und Einspritzpumpe fallen aus. Der ADAC sagt, er ist nicht so robust wie der 1.9 TDI.
5-Gang-Schaltgetriebe: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
6-Gang-Schaltgetriebe: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
4-Gang-Automatik (01N): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
5-Gang-ZF-Automatik (5HP19, quattro): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Querlenker vorn und Gelenke	Alle Fahrzeuge	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Rost an den Türunterkanten und hinter den Zierleisten	Alle Fahrzeuge	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
2.5 TDI: Nockenwellen und Kipphebel	2.5 TDI (AFB, AKN), 1997-2001	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
2.5 TDI: Einspritzpumpe	2.5 TDI (AFB, AKN)	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Zahnriemen an den TDI-Motoren	1.9 TDI und 2.5 TDI	Fällig bei 90.000-120.000 km	Kein bestätigter Preis

2.5-TDI-Nockenwellen: Lassen Sie einen Fachmann die Nockenwellen und Kipphebel prüfen. Dafür muss der Ventildeckel ab. Ein lautes Klappern vom Motorkopf oder Leistungsverlust ist ein schlechtes Zeichen. Fragen Sie, ob überarbeitete Nockenwellen verbaut sind.
2.5-TDI-Einspritzpumpe: Fragen Sie nach einem Nachweis über Arbeiten an der Pumpe. Die Bosch-VP44-Pumpe gehört zu den häufigsten Ausfällen. Die Quellen nennen keine Prüfung, die man zu Hause machen kann, daher muss ein Fachmann sie testen.
Zahnriemen am TDI: Fragen Sie nach einem Nachweis für den letzten Zahnriemenwechsel, alle 90.000-120.000 km. Beim TDI muss für diese Arbeit die ganze Front demontiert werden. Ohne Nachweis ist das daher ein schlechtes Zeichen.
Vorderachse: Heben Sie das Auto an und prüfen Sie die vorderen Querlenker und Traggelenke auf Spiel. Ein Klopfen über Bodenwellen oder ein Klappern von der Vorderachse ist ein schlechtes Zeichen. Kein Diagnosegerät nötig.
Türunterkanten: Prüfen Sie die unteren Türkanten und den Bereich hinter den Zierleisten auf Blasen im Lack oder Rost. Keine Werkzeuge nötig.
Offene Rückrufe: Lassen Sie einen Händler offene Aktionen anhand der FIN prüfen.

Betrieb	258 €
Werkstatt	116 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	112 €
Gesamt pro Monat	486 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	37 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.