Audi Q2 GA Facelift 35 TFSI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2020–2026)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Audi Q2 (seit 2016): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein solider Gebrauchtwagen. Prüfen Sie vor dem Kauf den Rückruf zum Bremspedal, die Feststellbremse und die Bremsscheiben.

• Motorratgeber VW 1.5 TSI und eTSI (EA211 evo) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Kaltstart-Ruckeln, Ölverbrauch, Kühlmittelverluste und 48-V-Fehler sind Risiken; kaufen Sie spät mit Software- und Servicenachweisen; Öl und Kühlmittel prüfen.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Messen Sie die hinteren Bremsscheiben und sehen Sie sich die Beläge an. Schlechtes Ergebnis: abgenutzte Scheiben oder Beläge. Ein Wechsel der hinteren Bremsscheibe kostet 251-487 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben). Hintere Wechsel brauchen ein Diagnosegerät, um die elektrische Feststellbremse zu öffnen.
2. Lassen Sie sich vom Händler bestätigen, dass Rückruf 46I7 (Bremspedal-Schweißnaht) erledigt ist. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion oder kein Nachweis.
3. Lassen Sie sich vom Händler bestätigen, dass Rückruf 97HO (Stecker am Sicherungskasten) bei Rechtslenkern erledigt ist. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion. Kein Diagnosegerät nötig.
4. Sehen Sie sich das Seitenblech an der C-Säule an (die Säule hinter der hinteren Tür). Schlechtes Ergebnis: ein loses oder teilweise abgelöstes Blech. Fragen Sie nach dem Status von Rückruf 53D2.
5. Lassen Sie den Händler die FIN (die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs) auf offene Rückrufaktionen prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.

Aus dem Motorratgeber

1. Ölverbrauch (kein Diagnosetester). Prüfen Sie Ölmessstab und Nachfüll-Historie. Schlecht: niedriger Stand, blauer Rauch oder Kolbenring-Arbeit ohne Rechnung.
2. ACT und Nockenwelle (Diagnosetester). Achten Sie auf ein Ruckeln, wenn der Motor von zwei auf vier Zylinder umschaltet, und lesen Sie Fehler aus. Schlecht: ständiges Ruckeln, EPC-Leuchte oder Nockenwellen-Codes.
3. Kühlmittel (kein Diagnosetester). Prüfen Sie den Stand bei kaltem Motor; suchen Sie weiße Rückstände oder süßlichen Geruch am Thermostatmodul. Schlecht: niedriger Stand, Flecken, schwache Heizleistung.
4. Partikelfilter (Diagnosetester). Lesen Sie bei einem Kurzstreckenauto Rußbeladung und GPF-Codes aus. Schlecht: GPF-Leuchte oder Regenerationsfehler.
5. Kaltstart (Diagnosetester). Starten Sie eiskalt; fahren Sie im 1. und 2. Gang an. Schlecht: Ruckeln zwischen 1.200 und 1.800 U/min. Fragen Sie nach dem Update-Nachweis; ein Diagnosetester zeigt die ECU-Version.
6. Rückrufprüfung. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufprüfung ein. Schlecht: eine offene Aktion 24ER, 24EV oder 24EP.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

ADAC-Versionen