Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI, 233 PS, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 732 € | 6.500 € | 107 | Diesel | BUG | Automatikgetriebe (6) | 2005–2007 |
| 3.0 TDI, 240 PS, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 704 € | 7.999 € | 71 | Diesel | CJG | Automatikgetriebe (6) | 2007–2009 |
Auf einen Blick
- Baujahre: gebaut 2005 bis 2015. Facelift im Frühjahr 2009.
- Häufigste Probleme: Verschleiß der Steuerkette beim 3.0 V6 TDI, Fehler der Luftfederung und Schaltfehler der 8-Gang-Automatik.
- Zuverlässigkeit: 3/5, weil Steuerkette und Luftfederung teuer werden können und mehrere Fehler bekannt sind.
- Selbstreparatur: 1/5, weil Arbeiten an Kette, Federung und Getriebe eine Werkstatt mit Diagnosesoftware brauchen. Die Prüfungen unten brauchen kein Werkzeug, außer sie sind mit „braucht ein Diagnosegerät“ markiert.
- Bevorzugen: ein Fahrzeug ohne Luftfederung und ein 3.0 TDI mit Nachweis über Arbeiten an der Steuerkette.
- Meiden: ein 3.0 TDI mit Rasseln beim Kaltstart, ein Fahrzeug mit Luftfederung, das über Nacht absackt, und jedes Fahrzeug mit Schaltrucken.
Motoren und Getriebe
- 3.6 FSI VR6 (BHK, 2006-2010): Längung der Steuerkette wird berichtet.
- 4.2 FSI V8 (BAR): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 3.0 TFSI V6 (CJT): Kraftstoffverteiler-Aktion 03/2015, siehe Rückrufe.
- 3.0 TDI V6 (BUG, CJG, CJM, CRC): Steuerkette und Verschleiß der Injektoren, siehe Bekannte Probleme. Bremskraftverstärker-Aktion 08/2014, siehe Rückrufe.
- 4.2 TDI V8 (BTR, CCF): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6.0 V12 TDI (CCG): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Automatik (bis 2010): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 8-Gang-Automatik (ab 2010): Schaltfehler, siehe Bekannte Probleme.
- Quattro-Allradantrieb mit Torsen-Mittendifferenzial: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| V6 TDI Steuerkette | 3.0 TDI V6 (BUG, CJG, CJM, CRC) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Luftfederung | Fahrzeuge mit Luftfederung (Option) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Schaltfehler im Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatik, ab 2010 | 60.000-100.000 km | Kein bestätigter Preis |
| V6 TDI Injektoren | 3.0 TDI V6 (BUG, CJG, CJM, CRC) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Wassereintritt im Panoramadach | Fahrzeuge mit Panoramadach (Option) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Schlüssellose Zugangsantennen | Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Wischergestänge | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Starten Sie den kalten Motor und hören Sie in den ersten Sekunden auf ein Rasseln. Ein Rasseln bedeutet eine gelängte Kette oder einen verschlissenen Spanner. Verlangen Sie einen Nachweis über Arbeiten an der Steuerkette.
- Hat das Fahrzeug Luftfederung, prüfen Sie, ob die Karosserie nach einer Nacht im Stand ihre Höhe hält. Ein abgesacktes Fahrzeug deutet auf einen Fehler an den Luftbälgen oder am Kompressor hin.
- Prüfen Sie bei der Probefahrt, ob die Schaltvorgänge vom 4. in den 5. Gang und beim Zurückschalten weich sind. Ruckeln oder Stöße sind ein Warnzeichen. Fragen Sie, ob ein Software-Update gemacht wurde.
- Hören Sie bei kaltem Motor auf Klopfen und achten Sie auf Rauch aus dem Auspuff. Diesel im Motoröl ist ein ernstes Warnzeichen. Verlangen Sie Nachweise zu den Injektoren.
- Suchen Sie im Fußraum und im Kofferraum nach Wasserspuren und an den Klebenähten von Dach und Frontscheibe nach rissigem Lack. Fragen Sie, ob die Dachabläufe gereinigt wurden.
- Testen Sie den schlüssellosen Zugang von beiden Vordertüren aus, mit dem Schlüssel und mit dem Griff. Tote Antennen sind ein bekannter Fehler.
- Betätigen Sie bei der Probefahrt die Wischer. Beide Arme sollen den ganzen Weg wischen und nicht stehen bleiben oder ruckeln. Ein festgefressenes Wischergestänge ist ein bekannter Fehler.
- Prüfen Sie jede Rückrufaktion anhand der FIN, auch die Bremskraftverstärker-Aktion des 3.0 TDI (2014) und die Kraftstoffverteiler-Aktion des 3.0 TFSI (2015). Verlangen Sie den Nachweis des Händlers zu jeder Reparatur.
Betriebskosten
| Betrieb | 346 € |
|---|---|
| Werkstatt | 172 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 239 € |
| Gesamt pro Monat | 757 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 83 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 259
- 25. Perzentil
- 5.890 €
- Medianpreis
- 7.500 €
- 75. Perzentil
- 9.400 €
- Median-Kilometerstand
- 268.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2007
- Händleranteil
- 37,5 %
- Preis bei 100.000 km
- 13.102 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
V6 TDI Steuerkette
Die Steuerkette treibt die Nockenwellen an. Beim 3.0 V6 TDI längt sich die Kette, und der Spanner nutzt sich ab. Symptom ist ein Rasseln beim Kaltstart. CarWiki warnt, dass eine gelängte Kette zu schweren Motorschäden führen kann. WHEELSTREET stuft die Reparatur als teuer und arbeitsintensiv ein.
Ursache: Der Spanner wird über die Jahre schwächer, und die Kette längt sich. Welche Fahrzeuge: der 3.0 TDI (BUG, CJG, CJM, CRC). Abhilfe: Ist die Kette gelängt, erneuert ein Spezialist den gesamten Kettentrieb mit den Spannern, laut gebrauchtwagenberater beim gleichen Motor im Audi A6.
Kosten: kein bestätigter Preis für den Q7.
Quellen: CarWiki, WHEELSTREET, Motorzentrale, gebrauchtwagenberater
Luftfederung
Die Luftfederung ist eine Option, daher haben nur manche Fahrzeuge sie. Symptome sind ein Fahrzeug, das absackt oder nach dem Stehen an Höhe verliert. Ursache: verschlissene Luftbälge oder ein defekter Kompressor. WHEELSTREET sagt, die Reparatur sei teuer, besonders wenn mehrere Bälge gleichzeitig gewechselt werden.
Abhilfe: Kolesa.ru sagt, die Luftbälge lassen sich nicht reparieren, und ein defekter Kompressor wird ersetzt, nicht repariert.
Kosten: kein bestätigter Preis für den Q7.
Quellen: WHEELSTREET, ADAC, Kolesa.ru
Schaltfehler im Automatikgetriebe
Die 8-Gang-Automatik kann bei Schaltvorgängen ruckeln oder stoßen, oft zwischen etwa 60.000 und 100.000 km. Kolesa.ru nennt zwei Ursachen: undichte Dichtungen am Stecker des Steuergeräts und einen defekten Ventilkörper. Der Ventilkörper ist der Hydraulikblock des Getriebes.
Abhilfe: Ein Software-Update (Reflash) hat laut Za Rulem bei derselben 8-Gang-Automatik im Touareg meist geholfen. RAC schreibt, dass die Automatik manchmal zum Ausfall neigt.
Kosten: kein bestätigter Preis. Wartung: Getriebeöl alle 60.000 km wechseln (Za Rulem).
Quellen: Kolesa.ru, Za Rulem, RAC
V6 TDI Injektoren
Die Injektoren gelten als bekannte Schwachstelle. Symptome sind Klopfen aus dem Motor, Rauch und Diesel im Öl. Motorzentrale nennt diese Anzeichen beim 3.0 V6 TDI im Touareg. Ursache: Ruß setzt sich an den Piezo-Common-Rail-Injektoren ab, was teuer werden kann, laut gebrauchtwagenberater beim gleichen Motor im Audi A6.
Abhilfe: Die Injektoren werden ersetzt.
Kosten: kein bestätigter Preis für den Q7.
Quellen: CarWiki, Motorzentrale, gebrauchtwagenberater
Wassereintritt im Panoramadach
Symptome sind Wasser im Innenraum und rissiger Lack nahe den Klebenähten von Dach und Frontscheibe. CarWiki nennt defekte Dachabläufe, die verstopfen, sodass Wasser ins Auto läuft. Kolesa.ru sagt, Undichtigkeiten und Lackrisse an den Klebenähten seien nicht selten.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Schlüssellose Zugangsantennen
Symptom: Der schlüssellose Zugang funktioniert nicht über den Türgriff. CarWiki sagt, eine neue Batterie im Schlüssel helfe nicht. Ursache: Die Antennen in den Türgriffen fallen aus, laut CarWiki. Kolesa.ru sagt, die Keyless-Antennen fallen regelmäßig aus.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Wischergestänge
Das Wischergestänge hat Gelenke, die austrocknen und festgehen können. Dadurch kann das Antriebsrad am Wischermotor beschädigt werden. Kolesa.ru sagt, Korrosion greift das Gestänge an, und das Antriebszahnrad kann abscheren.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Rückrufe
| Land | Code | Jahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Deutschland | nicht angegeben | Aktion 09/2007, Baujahre nicht angegeben | Heckklappen-Gasdruckfedern und Antriebssteuerung können die Heckklappe plötzlich schließen. Händler ersetzen beide Antriebseinheiten und aktualisieren die Software, etwa eine Stunde. Nur automatische Heckklappe. |
| Deutschland | nicht angegeben | Aktion 08/2014, Baujahre nicht angegeben | 3.0 TDI. Öldampf kann die Membran des Bremskraftverstärkers beschädigen, was zu hartem Pedal und längerem Bremsweg führt. Händler bauen eine Unterdruckleitung mit Rückschlagventil ein, etwa 30 Minuten. |
| Deutschland; Österreich, 154 Fahrzeuge | nicht angegeben | Aktion 03/2015, Baujahre nicht angegeben; Österreich: Modelljahre 2011-2013 | 3.0 TFSI. Toleranzen im Kraftstoffverteiler und an den Einspritzleitungen lassen Kraftstoffdampf an den Dichtungen austreten, mit Benzingeruch im Innenraum. Händler ersetzen die Verteilerleitungen und erneuern die doppelten Dichtungen. In Österreich wird zusätzlich das Druckregelventil repariert. |
Prüfen Sie jede offene Aktion anhand der FIN.
Wartung
- Öl der 8-Gang-Automatik: alle 60.000 km wechseln, wie Za Rulem für dasselbe Getriebe im Touareg empfiehlt.
Quellen
Englisch
Deutsch
- ADAC: Gebrauchtwageninfo Audi Q7 (2005-2015) Diesel
- CarWiki: Audi Q7 Probleme
- ÖAMTC: Rückruf Kraftstoffsystem 3.0 TFSI
- WHEELSTREET: Lohnt sich der Audi Q7?
- Motorzentrale: VW Touareg 3.0 V6 TDI Probleme
- gebrauchtwagenberater: 3.0 TDI Probleme und Unterhalt (Audi A6, gleicher Motor)