Audi TT 8S 2.0 TFSI, 230 PS, 6-Gang-Doppelkupplung (2014–2018)

Leistung: 230 PS (169 kW)
Motorcodes: CHH
Getriebe: 6-Gang-Doppelkupplung
Bauzeitraum: 2014–2018
Betriebskosten pro Monat: 476 €
Kraftstoff: Super
Medianpreis: 22.222 €
Zuverlässigkeit: 3/5
Selbst reparieren: 2/5

Recherche zu diesem Auto

Motorratgeber VW 2.0 TSI (EA888 Gen. 3 und 4) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Ein starker Motor mit bekannten Schwachstellen. Prüfen Sie vor dem Kauf Wasserpumpe, Turbo und Ölverluste.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten	Quelle
Undichtigkeiten an Wasserpumpe und Thermostatgehäuse	Gen. 3 und 3B; Gen. 4 mit überarbeiteten Teilen	15.000-50.000 Meilen (etwa 24.000-80.000 km)	750-1.250 GBP, wenn nicht durch Garantie gedeckt (UK, 2025)	Motorratgeber
Ausfälle von Turbo und Wastegate-Aktuator	Gen. 3, Turbos IS20 und IS38	Nicht angegeben	Nicht angegeben	Motorratgeber
Ölverluste am Nockenwellenbereich und am hinteren Dichtring	Gen. 3	Nicht angegeben	Nicht angegeben	Motorratgeber
Fehler an PCV-Ventil und Öldampfbehälter	Gen. 3; hart gefahrene und Rennstrecken-Autos	Nicht angegeben	Nicht angegeben	Motorratgeber
Kohleablagerungen an den Einlassventilen	Gen. 3	Nicht angegeben	Nicht angegeben (etwa 1,5 Stunden Arbeitszeit mehr)	Motorratgeber

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Motorratgeber

Kühlmittel und Wasserpumpe (Diagnosegerät). Prüfen Sie den Kühlmittelstand im kalten Zustand. Schauen Sie nach einer Pfütze unter der Fahrzeugmitte vorn. Lesen Sie die gespeicherten Fehler für P00B7 (zu geringer Kühlmittelfluss) aus. Verlangen Sie eine Rechnung, aus der hervorgeht, dass Pumpe und Gehäuse als eine Baugruppe ersetzt wurden. Schlecht: zu wenig Kühlmittel, P00B7 oder Überhitzung. Eine übersehene Undichtigkeit kann den Motor ruinieren: 4.000-15.000 GBP für schwere Schäden (UK, 2025).
Turbo und Wastegate (Probefahrt, Diagnosegerät). Prüfen Sie, ob der Ladedruck ruckfrei und ohne Zögern aufbaut und keine Warnleuchte angeht. Verlangen Sie Rechnungen für Turbo oder Aktuator. Schlecht: Ladedruckverlust, eine Warnleuchte oder ein Turbo, der ohne Papiere getauscht wurde.
Öl im Ansaugtrakt (Diagnosegerät). Fragen Sie, ob das Auto hart gefahren oder auf der Rennstrecke bewegt wurde. Prüfen Sie auf unruhigen Leerlauf, Motorkontrollleuchte und Öl im Ansaugtrakt. Schlecht: eines davon oder eine Rennstrecken-Historie ohne Serviceheft.
Ölverluste an der Motorrückseite (ohne Diagnosegerät). Schauen Sie unter den Motor und dorthin, wo er an das Getriebe grenzt. Schlecht: Öl am hinteren Dichtring. Die Reparatur erfordert die Trennung von Motor und Getriebe, der Aufwand ist also groß.

Betriebskosten

Betrieb	199 €
Werkstatt	145 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	132 €
Gesamt pro Monat	476 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	93 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 87
25. Perzentil: 19.900 €
Medianpreis: 22.222 €
75. Perzentil: 24.990 €
Median-Kilometerstand: 114.000 km
Median-Erstzulassung: 2016
Händleranteil: 60,9 %

Inserat prüfen

Preise nach Erstzulassung

Erstzulassung	Angebote	Medianpreis	Median-Kilometerstand
2018	8	25.500 €	108.000 km
2017	25	23.490 €	97.500 km
2016	18	20.999 €	123.850 km
2015	33	21.499 €	115.000 km
2014	3	–	–

Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.

Preisentwicklung

Monat	Angebote	Medianpreis	Mittlere Hälfte	Median-Kilometerstand
Nov. 2026	87	22.222 €	19.900 € – 24.990 €	114.000 km
Okt. 2026	87	22.222 €	19.900 € – 24.990 €	114.000 km

Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.

ADAC-Versionen

Alle 1 ADAC-Versionen

Version	Leistung	Baujahre	Betriebskosten pro Monat
TT Coupé 2.0 TFSI S tronic	230 PS	2014–2018	476 €