BMW 1er-Reihe E81/E87/E82/E88 Facelift 120d, 177 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb (2007–2012)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber BMW 1er E87 (2004-2013), bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein brauchbarer kleiner Fünftürer. Nur kaufen mit Nachweis der Steuerkettenarbeit, Rückrufreparaturen und einem Kaltstart-Check.

• Motorratgeber BMW N47 2.0 Diesel (116d bis 520d, Mini Cooper D): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Ein brauchbarer Diesel mit einer teuren Steuerketten-Schwachstelle. Nur mit Nachweis zur Kette kaufen und den AGR-Rückruf prüfen.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Fragen Sie nach einem schriftlichen Nachweis der N47-Steuerkettenarbeit. Hören Sie beim Kaltstart auf ein metallisches Rasseln. Ein Rasseln, das länger als ein paar Sekunden dauert, oder eine Warnleuchte bedeutet teure Arbeit. Die Reparatur kann bis zu 4.000 EUR kosten.
2. Fragen Sie, ob die Drallklappen geprüft, gereinigt oder verschlossen wurden. Ohne Nachweis sollten Sie einen niedrigeren Preis verhandeln oder vorab prüfen lassen.
3. Fragen Sie, ob der AGR-Kühler bei Dieseln ab 2010 ersetzt wurde. Der Rückruf betrifft eine Brandgefahr.
4. Prüfen Sie den Rückruf zur Kraftstofffilterheizung bei Dieseln der Baujahre 2008-2009. Er betrifft eine Brandgefahr.
5. Prüfen Sie den Nachweis der Ölwechsel. Das Öl sollte alle 7.000-15.000 km mit LL-04-Öl gewechselt werden.

Aus dem Motorratgeber

1. Kaltstart-Rasseln (Probefahrt, kein Scanner nötig). Den kalten Motor starten und auf ein metallisches Rasseln hinten am Motor achten. Ein Rasseln, das wenige Sekunden anhält, ist ein Frühwarnsignal. Schlecht: ein Rasseln, das im warmen Zustand oder unter Last bleibt.
2. Rechnung zum Kettenwechsel (Unterlagen). Fragen Sie nach einer Rechnung für einen Kettenwechsel, der Spanner und Gleitschienen einschließt. Schlecht: keine Rechnung bei einem Auto aus 2007 bis 2011. Ohne Rechnung 1.500-2.500 EUR einplanen (Deutschland, Jahr nicht angegeben), mit ausgebautem Getriebe oder Motor.
3. Steuerzeiten-Fehlercodes (Scanner nötig). Den Fehlerspeicher auslesen. Fehlercodes zur Nockenwellensteuerung, etwa P0016 oder P0017, deuten auf eine gedehnte Kette. Schlecht: jeder Nockenwellen-Steuerungscode oder eine Motorwarnleuchte.
4. AGR-Rückruf (FIN prüfen). Die FIN (VIN) in der KBA- oder BMW-Rückrufprüfung eingeben. Rückruf 14099R betrifft X3 F25 mit Baujahren 2010 bis 2014. Schlecht: eine offene Aktion oder kein Nachweis, dass die Arbeit gemacht wurde.
5. Drallklappen (Scanner nötig). Den Fehlerspeicher für die Motorwarnleuchte auslesen. Schlecht: die Warnleuchte zusammen mit Leistungsverlust.
6. Ölhistorie (Unterlagen). Auf Ölwechsel alle 10.000 bis 15.000 km mit BMW LL-04 Öl achten. Schlecht: lange Lücken oder nur das Longlife-Intervall von 30.000 km.
7. Kulanz (Unterlagen). Nicht darauf setzen, dass BMW eine Kette bezahlt. Die Kulanz für Kettenschäden ist bei diesen Baujahren weitgehend ausgelaufen. Schlecht: ein Verkäufer, der sagt, BMW zahlt.

Betriebskosten

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