Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520i, 150 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 528 € | 3.499 € | 99 | Super | M52B20 | Schaltgetriebe (5) | 1996–2000 |
| 523i, 170 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 542 € | 3.232 € | 78 | Super | M52B25 | Schaltgetriebe (5) | 1995–2000 |
| 523i, 170 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 567 € | 3.750 € | 64 | Super | M52B25 | Automatikgetriebe (5) | 1995–2000 |
| 528i, 193 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 582 € | 5.500 € | 53 | Super | M52B28 | Automatikgetriebe (5) | 1995–2000 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 1995 bis 2004, Limousine und Touring. Das Facelift kam im Herbst 2000 mit neuen Sechszylindermotoren.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Der ADAC stuft die Pannenhäufigkeit als schlecht ein, gut gewartete Autos halten aber lange. Kühlung, Ölverbrauch und die V8-Steuerkette drücken die Note.
- Selbstreparatur: 3/5. Schläuche und Thermostat sind oft selbst zu tauschen. Getriebe- und Steuerkettenarbeiten gehören in eine Werkstatt.
- Bevorzugen: einen 525d oder 530d (Diesel), denn AMS sagt, 500.000 pannenfreie km sind keine Seltenheit. Alternativ ein Sechszylinder mit Nachweis über Kühl- und Ölarbeiten.
- Meiden: einen V8 ohne Nachweis über Steuerkettenarbeiten und einen Diesel mit GM-Automatik ohne Getriebeölnachweise.
Motoren und Getriebe
- M52-Sechszylinder-Benziner (520i, 523i, 525i, 528i; 1995-2000): akzeptabel mit Prüfungen. Prüfen Sie die DISA-Ansaugklappe, die VANOS und den Ölverbrauch. Siehe Bekannte Probleme.
- M54-Sechszylinder-Benziner (520i, 525i, 530i; 2000-2004): akzeptabel mit Prüfungen an der Kurbelgehäuseentlüftung und am Ölverbrauch. Fehler am Kurbelwellen- und Nockenwellensensor lassen den Motor ausgehen.
- M62-V8-Benziner (535i, 540i): meiden, außer die Steuerkettenführung wurde geprüft oder ersetzt.
- S62-V8-Benziner (M5): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- M51-Diesel (525tds): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- M47-Diesel (520d, 2000-2004): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- M57-Diesel (525d, 530d): bevorzugen. AMS sagt, 500.000 pannenfreie km sind bei diesen Motoren keine Seltenheit.
- 5-Gang-Schaltgetriebe: in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 5-Gang-Automatik (ZF 5HP und GM 5L40-E): GM-Getriebe in Dieseln ohne Getriebeölnachweise meiden. Das ZF-Getriebe der Benziner hat laut CarWiki keine typischen Probleme.
- 4-Gang-Automatik: in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| V8-Steuerkettenführung verschleißt | M62B35, M62B35TU, M62B44TU (535i, 540i) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Kühlsystemteile fallen aus | Alle Motoren | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Ölverbrauch und Ölverluste an Sechszylinder-Benzinern | M52- und M54-Sechszylinder (520i bis 530i) | Kolbenringe: bis etwa 200.000 km (M54, Kolesa.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Getriebeöl und Drehmomentwandler im Automatikgetriebe | 5-Gang-Automatik (GM 5L40-E) in Dieseln | Oft vor 200.000 km (Gebrauchtwagenberater) | Kein bestätigter Preis |
| Rost an Schwellern, Wagenheberaufnahmen und der Touring-Heckklappe | Alle Autos; die Touring-Heckklappe ist eine bekannte Schwachstelle | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Spröde Verkabelung und Zündschloss | Alle Autos | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| DISA-Ansaugklappe fällt aus | M52TÜ (1998-2000), M54 (2000-2004) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Vorderachsgelenke und Spurstangen verschleißen | Alle Autos | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- V8-Steuerkette (535i, 540i): Hören Sie vorn am Motor auf Rasseln oder Kettengeräusche. Fragen Sie nach einem Nachweis über Steuerkettenarbeiten. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln oder kein Nachweis über Arbeiten. Dafür brauchen Sie kein Werkzeug.
- Ölverbrauch und Ölverluste (Sechszylinder-Benziner): Fragen Sie, wie oft Öl nachgefüllt wird. Schauen Sie am Ölfiltergehäuse, am Ventildeckel und an der Ölwanne nach Öl und achten Sie unter der Haube auf starken Rauch. Schlechtes Ergebnis: Öl am Ölfiltergehäuse oder ein Verbrauch über dem normalen Wert von 1 Liter pro 3.000-5.000 km.
- Kühlung: Prüfen Sie bei kaltem Motor den Deckel des Ausgleichsbehälters, die Schläuche und die unteren Ecken des Kühlers auf feuchte Stellen. Schlechtes Ergebnis: nasse Verbindungen, ein undichter Kühler oder eine Temperaturanzeige, die steigt.
- Automatikgetriebe (Diesel mit GM-Getriebe): Fragen Sie nach Nachweisen über Getriebeölwechsel. Ein Wechsel alle 100.000-125.000 km ist die Regel. Fahren Sie in D und prüfen Sie die Schaltvorgänge. Schlechtes Ergebnis: keine Nachweise oder späte, harte Schaltvorgänge.
- VANOS (M52): Lesen Sie den Fehlerspeicher mit einem Scanner aus und suchen Sie nach Codes der Magnetventile. Schlechtes Ergebnis: Codes für die VANOS-Magnetventile. Ein Scanner ist nötig.
- DISA-Ansaugklappe (M52TÜ, M54): Hören Sie nach dem Ausschalten auf ein Zischen. Achten Sie auf der Fahrt auf ruckelndes Beschleunigen und Leistungsverlust. Schlechtes Ergebnis: ein Zischen nach dem Abstellen oder ein ruckelndes, schwaches Auto.
- Touring-Luftfederung hinten: Prüfen Sie, ob das Auto hinten waagerecht steht. Fragen Sie nach Nachweisen zu Luftbälgen und Kompressor. Schlechtes Ergebnis: ein hinten tief stehendes Auto oder keine Nachweise bei hoher Laufleistung. Nur Touring.
- Rost: Prüfen Sie Schweller, Wagenheberaufnahmen, Reserveradmulde, Touring-Heckklappe und Haubenkante. Nutzen Sie nach Möglichkeit ein Dickenmessgerät. Heben Sie den Teppich unter dem Fahrer an. Schlechtes Ergebnis: Durchrostung in Schwellern oder Boden oder Feuchtigkeit unter dem Teppich.
- Vorderwagen und Lenkung: Heben Sie das Auto an und prüfen Sie Querlenker, Spurstangen und Buchsen auf Spiel. Kontrollieren Sie Servopumpe und Schläuche auf feuchte Flüssigkeit. Schlechtes Ergebnis: Spiel, Klopfen oder nasse Schläuche.
- Elektrik und Anzeigen: Testen Sie jeden Schalter, Hebel und jedes Licht sowie den Heckwischer. Prüfen Sie das Kombiinstrument auf tote Pixel. Schlechtes Ergebnis: ein totes Licht oder ein toter Wischer, eine Zündung, die aussetzt oder das Starten verhindert, oder tote Pixel.
Betriebskosten
| Betrieb | 290 € |
|---|---|
| Werkstatt | 138 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 141 € |
| Gesamt pro Monat | 569 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 37 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 464
- 25. Perzentil
- 2.890 €
- Medianpreis
- 4.000 €
- 75. Perzentil
- 6.400 €
- Median-Kilometerstand
- 239.060 km
- Median-Erstzulassung
- 1998
- Händleranteil
- 15,5 %
- Preis bei 100.000 km
- 6.688 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
V8-Steuerkettenführung verschleißt
Symptome: Die Steuerkette dehnt sich und kann überspringen. Kolesa.ru nennt Kettengeräusche als Prüfpunkt beim Kauf.
Ursache: Die Teflonbeschichtung der Führungsschiene löst sich, und der obere Spanndämpfer verschleißt früh.
Betroffene Fahrzeuge: der V8 M62 (535i, 540i).
Reparatur: Die Quellen nennen weder eine Reparatur noch einen Preis. Fragen Sie nach einem Nachweis über Steuerkettenarbeiten. CarWiki sagt, eine übersprungene Kette kann den Motor beschädigen.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Gebrauchtwagenberater: BMW 5er E39 Probleme, CarWiki: BMW 5er Probleme, Kolesa.ru: E39 Hinterachse und Ölverbrauch
Kühlsystemteile fallen aus
Symptome: Überhitzung, Dampf aus der Motorhaube und Kühlmittelverlust.
Ursache: Gummi- und Kunststoffteile altern. Wasserpumpen und Thermostate fallen aus, Kühler verstopfen oder werden undicht, und die Visco-Kupplung verschleißt. Kolesa.ru nennt die Kühlung die Schwachstelle aller Benziner.
Betroffene Fahrzeuge: alle Motoren. AMS sagt, Wasserpumpen und Thermostate fallen bei allen Motoren aus.
Reparatur: Ersetzen Sie das defekte Teil. Kolesa.ru rät, den Kühler einmal pro Saison zu reinigen und Schläuche, die Visco-Kupplung und den Deckel zu wechseln. Überhitzung kann eine größere Reparatur bedeuten.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Auto Motor und Sport: E39-Schwachstellen, Kolesa.ru: 5 Gründe für und gegen den Kauf, ADAC: Gebrauchtwagenbericht 5er Benziner
Ölverbrauch und Ölverluste an Sechszylinder-Benzinern
Symptome: mehr Ölverbrauch als normal, blauer Rauch und Öl unter dem Motor. CarWiki nennt bis zu einem Liter pro 3.000-5.000 km normal.
Ursache: Das Entlüftungsventil der Kurbelgehäuseentlüftung kann verstopfen oder festfrieren, was den Ölverbrauch erhöht. Starker Rauch unter der Haube ist ein Zeichen dafür. Die Dichtung des Ölfiltergehäuses dichtet nicht mehr. Undichtigkeiten kommen auch vom Ventildeckel und von den Dichtungen der Ölwanne. Kolesa.ru sagt, die Kolbenringe des M54 verschleißen oft bei etwa 200.000 km.
Betroffene Fahrzeuge: Sechszylinder-Benziner, M52 und M54.
Reparatur: Ein neues Entlüftungsventil kann den Ölverbrauch senken. Die Dichtung des Ölfiltergehäuses lässt sich nur ersetzen, nicht reparieren.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Gebrauchtwagenberater: BMW 5er E39 Probleme, CarWiki: BMW 5er Probleme, Auto Motor und Sport: E39-Schwachstellen, Kolesa.ru: wie man einen E39 mit Laufleistung richtig kauft
Getriebeöl und Drehmomentwandler im Automatikgetriebe
Symptome: späte und harte Schaltvorgänge. Das Getriebe fällt oft vor 200.000 km aus.
Ursache: Die Überbrückungskupplung des Drehmomentwandlers schließt zu spät. Der Öldruck fällt, und das Getriebeöl wird geschädigt. CarWiki nennt die Diesel-Getriebe GM 5L40-E und GM 5L50-E. Das ZF-Getriebe der Benziner hat laut CarWiki keine typischen Probleme.
Betroffene Fahrzeuge: Diesel mit GM-Getriebe.
Reparatur: Wechseln Sie das Getriebeöl oft. AMS sagt alle 100.000 km, Auto Bild nach 125.000 km. Bewahren Sie die Nachweise auf.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Gebrauchtwagenberater: BMW 5er E39 Probleme, CarWiki: BMW 5er Probleme, Auto Motor und Sport: E39-Schwachstellen, Auto Bild: E39 im Gebrauchttest 2014
Rost an Schwellern, Wagenheberaufnahmen und der Touring-Heckklappe
Symptome: Rost an Schwellern, Wagenheberaufnahmen, Reserveradmulde, Haubenkante und Touring-Heckklappe. Auch der Rahmen der Touring-Heckscheibe rostet.
Ursache: In den Quellen nicht angegeben. Kolesa.ru sagt, viele Autos wurden im Laufe ihres Lebens schlecht repariert.
Betroffene Fahrzeuge: alle Autos. Die Touring-Heckklappe ist eine bekannte Schwachstelle.
Reparatur: eine Karosseriereparatur. Kolesa.ru sagt, Reparaturen an Schwellern und Außenblechen sind eine Frage des Geldes. Hintere Radläufe und das Heckabschlussblech lohnen sich oft nicht.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Auto Motor und Sport: E39-Schwachstellen, Gebrauchtwagenberater: BMW 5er E39 Probleme, Kolesa.ru: E39 Karosserie und Schweller
Spröde Verkabelung und Zündschloss
Symptome: Die Heckleuchten, die Kennzeichenleuchte oder der Heckwischer fallen aus. Ein verschlissenes Zündschloss kann verhindern, dass das Auto anspringt.
Ursache: Die Kabelisolierung wird spröde. Der Kunststoffkabelhalter im Fußraum bröckelt, und die Kabelenden lösen sich. Der Zünd-Anlasserschalter verschleißt.
Betroffene Fahrzeuge: alle Autos.
Reparatur: Die Quellen nennen keine Reparatur. Reparieren Sie gebrochene Kabel und ersetzen Sie einen verschlissenen Zündschalter.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Gebrauchtwagenberater: BMW 5er E39 Probleme, CarWiki: BMW 5er Probleme, Kolesa.ru: E39 Karosserie und Schweller
DISA-Ansaugklappe fällt aus
Symptome: ruckelndes Beschleunigen, Leistungsverlust, unruhiger Lauf und ein Zischen nach dem Abstellen.
Ursache: Das DiSa-Ventil im Ansaugtrakt besteht aus Kunststoff. Die Klappen brechen ab oder klemmen. Kolesa.ru sagt, das Problem ist beim M52TÜ am häufigsten.
Betroffene Fahrzeuge: M52TÜ (1998-2000) und M54 (2000-2004).
Reparatur: Ersetzen Sie das Ventil. CarWiki sagt, ein Austausch ist nach dem Ausfall unumgänglich.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Gebrauchtwagenberater: BMW 5er E39 Probleme, CarWiki: BMW 5er Probleme, Kolesa.ru: 5 Gründe für und gegen den Kauf
Vorderachsgelenke und Spurstangen verschleißen
Symptome: Spiel, Klopfen über Bodenwellen und Flattern des Lenkrads beim Bremsen.
Ursache: Verschleiß an Querlenkern, Federbeinlagern, Koppelstangen und Spurstangen. Sportfahrwerke verschleißen laut Gebrauchtwagenberater schneller.
Betroffene Fahrzeuge: alle Autos.
Reparatur: Ersetzen Sie die verschlissenen Teile. Kolesa.ru sagt, der untere Querlenker wird bei verschlissener Buchse meist komplett getauscht. Verschleiß dieser Teile hat laut CarWiki schon zu TÜV-Mängeln geführt.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Gebrauchtwagenberater: BMW 5er E39 Probleme, CarWiki: BMW 5er Probleme, Kolesa.ru: wie man einen E39 mit Laufleistung richtig kauft
Rückrufe
| Land | Code | Jahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Deutschland | nicht angegeben | Aktion 11/2016, Baujahre nicht angegeben | Fehler am Fahrerairbag. Airbag kostenlos ersetzt, etwa 30 Minuten, bei Autos mit Sportlenkrad (ADAC, CarWiki). |
| Deutschland | nicht angegeben | Aktion 3/2017, Baujahre nicht angegeben | Fehler am Fahrerairbag, ausgeweitet auf Sport- und M-Sportlenkräder. Ersatzairbags geprüft (ADAC, CarWiki). |
In den gelesenen Quellen sind keine Rückrufcodes angegeben. Lassen Sie offene Aktionen per FIN bei einem BMW-Händler prüfen.
Wartung
- Automatikgetriebe: Wechseln Sie das Getriebeöl alle 100.000-125.000 km und bewahren Sie die Nachweise auf.
- Kühlung: Erneuern Sie Schläuche, Thermostat, Deckel des Ausgleichsbehälters und Visco-Kupplung, wenn sie altern. Reinigen Sie den Kühler einmal pro Saison (Kolesa.ru).
- Öl: Prüfen Sie den Stand oft. Bis zu einem Liter pro 3.000-5.000 km gilt als normal (CarWiki).
- Wasserabläufe: Halten Sie die Wasserabläufe am Windlauf frei von Laub. Verstopfte Abläufe lassen Wasser in den Innenraum (Auto Bild).
Quellen
Englisch
Auf dieser Seite wird keine englische Quelle verwendet.
Deutsch
- Auto Motor und Sport: E39-Schwachstellen
- Gebrauchtwagenberater: BMW 5er E39 Probleme
- Auto Bild: E39 im Gebrauchttest 2014
- CarWiki: BMW 5er Probleme
- ADAC: Gebrauchtwagenbericht 5er Benziner