Carsieve Ford Focus III 1.6 Ti-VCT, 125 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe (2011–2012)
- Leistung
- 125 PS (92 kW)
- Motorcodes
- PNDE
- Getriebe
- 5-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 2011–2012
- Betriebskosten pro Monat
- 454 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 4.000 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Ford Focus Mk3 (2011-2018): bekannte Probleme und Kaufberatung
Meiden Sie Benziner mit trockener PowerShift. Prüfen Sie danach den Rückruf zur EcoBoost-Kühlung, Servolenkung, Fahrwerk und Zahnriemen.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Fehler der elektrischen Servolenkung | Autos mit elektrischer Servolenkung | ab etwa 100.000 km | kein gesicherter Preis | Generationsratgeber |
| Kupplung bei EcoBoost-Schaltwagen | Schaltwagen mit EcoBoost Benziner | nicht angegeben | 500 bis 1.350 EUR, Deutschland, Jahr nicht angegeben | Generationsratgeber |
| Federn, Stoßdämpfer und Lager | Alle | nicht angegeben | kein gesicherter Preis | Generationsratgeber |
| Probleme mit Nockenwellenversteller und Phaser am 1,6 Ti-VCT | 1,6 Ti-VCT Benziner | nicht angegeben | kein gesicherter Preis | Generationsratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Achten Sie auf eine Warnmeldung der Servolenkung. Prüfen Sie die Lenkung im vollen Einschlag.
- Beim 1,0 EcoBoost läuft der Zahnriemen im Öl. Fragen Sie nach dem Wechselnachweis und dem verwendeten Öl.
- Testen Sie beim Schaltwagen die Kupplung bergauf und unter starkem Gas. Fragen Sie, ob die Rückrufaktion zur Kupplungsdruckplatte gemacht wurde.
- Prüfen Sie Federn, Stoßdämpfer, Achslager, Licht und Auspuff. Deutsche Prüfungen melden oft Federn, Dämpfer und Licht. Auspuffanlagen rosten mit dem Alter.
- Prüfen Sie Anlasser, Lichtmaschine, Batterie sowie Kühler- und Heizungsschläuche. Deutsche Quellen nennen diese Teile als häufige Pannenursachen.
- Prüfen Sie die Türdichtungen. Sie können sich lösen.
Betriebskosten
| Betrieb | 189 € |
|---|---|
| Werkstatt | 141 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 124 € |
| Gesamt pro Monat | 454 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 67 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 139
- 25. Perzentil
- 3.200 €
- Medianpreis
- 4.000 €
- 75. Perzentil
- 5.100 €
- Median-Kilometerstand
- 150.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2013
- Händleranteil
- 17,3 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2015 | 1 | – | – |
| 2014 | 38 | 4.700 € | 143.000 km |
| 2013 | 44 | 3.600 € | 149.000 km |
| 2012 | 23 | 3.400 € | 154.843 km |
| 2011 | 33 | 4.200 € | 157.528 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 139 | 4.000 € | 3.200 € – 5.100 € | 150.000 km |
| Okt. 2026 | 139 | 4.000 € | 3.200 € – 5.100 € | 150.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 6 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Karosserie | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|---|
| Focus 1.6 Ti-VCT Trend | 125 PS | Schrägheck | 5 | 2011–2012 | 448 € |
| Focus 1.6 Ti-VCT Titanium | 125 PS | Schrägheck | 5 | 2011–2012 | 453 € |
| Focus 1.6 Ti-VCT Trend | 125 PS | Stufenheck | 4 | 2011–2012 | 452 € |
| Focus 1.6 Ti-VCT Titanium | 125 PS | Stufenheck | 4 | 2011–2012 | 457 € |
| Focus Turnier 1.6 Ti-VCT Trend | 125 PS | Kombi | 5 | 2011–2012 | 452 € |
| Focus Turnier 1.6 Ti-VCT Titanium | 125 PS | Kombi | 5 | 2011–2012 | 457 € |