Ford S-MAX I Facelift 2.0 TDCi, 163 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2010–2015)

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• Generationsratgeber Ford S-Max Mk1 (2006-2015): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein schwacher Familien-Van. Powershift-Getriebe, DPF und Kupplung sind die Hauptrisiken. Nur mit Nachweis für Getriebe- und DPF-Service kaufen.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Verlangen Sie Nachweise über die DPF-Reinigung oder Regeneration. Eine DPF-Warnleuchte oder ein Regenerationsfehler, den ein Scanner anzeigt, bedeutet einen verstopften Filter. Für die Fehlercodes brauchen Sie einen Scanner.
2. Fahren Sie aus dem Stand und eine Steigung hinauf. Rupfen, Schlupf oder Schleifen bedeuten, dass Kupplung oder Schwungrad eventuell ersetzt werden müssen. Verlangen Sie die Rechnung.
3. Starten Sie den kalten Motor und achten Sie auf Auspuffundichtigkeiten. Prüfen Sie die Rohre und den Schalldämpfer auf Löcher und Rost.
4. Prüfen Sie beim Diesel auf Leistungsverlust oder eine Warnleuchte. Fragen Sie, ob der Turbolader oder seine Schläuche repariert wurden. Ein Notlauf deutet auf einen Ladedruckfehler hin, und ein Scanner liest die Ladedruckcodes aus.
5. Drehen Sie das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag und drücken Sie jedes Rad nach oben und unten. Klopfgeräusche aus Lenkung oder Fahrwerk bedeuten verschlissene Buchsen, Gelenke oder Spurstangenköpfe.
6. Prüfen Sie den Ölstand am Messstab und schauen Sie unter dem Motor nach Öl. Ein Auto, das Öl verliert, braucht vor dem Kauf eine Dichtheitsprüfung.
7. Prüfen Sie die hinteren Radläufe, der hintere Schweller, die Türunterkanten und der Kofferraumboden auf Blasen, Löcher oder abblätternden Lack. Schauen Sie unter die Radhausschalen.
8. Prüfen Sie jede Aktion in der Rückruftabelle anhand der Fahrgestellnummer (FIN). Verlangen Sie vom Verkäufer den Nachweis, dass die Arbeiten gemacht wurden.

Betriebskosten

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