Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi, 163 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 510 € | 5.500 € | 139 | Diesel | TXWA | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2010–2015 |
| 2.0 TDCi, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 512 € | 5.490 € | 79 | Diesel | UFWA | Schaltgetriebe (6) | 2010–2015 |
| 2.0 TDCi, 140 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 502 € | 5.500 € | 70 | Diesel | UFWA | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2010–2015 |
| 2.2 TDCi, 200 PS, 6-Gang-Automatik Recherche | 600 € | 5.700 € | 55 | Diesel | KNWA | Automatikgetriebe (6) | 2011–2015 |
| 2.0 TDCi, 163 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 523 € | 5.990 € | 52 | Diesel | TXWA | Schaltgetriebe (6) | 2010–2015 |
Auf einen Blick
- Siebensitziger Van, gebaut 2006 bis 2015, nur mit Frontantrieb. Benziner von 2.0 bis 2.5 Turbo und EcoBoost, Diesel von 1.6 bis 2.2 TDCi.
- Die Hauptrisiken sind das Powershift-Automatikgetriebe, der Dieselpartikelfilter (DPF) und die Kupplung. Verschlissene Fahrwerksteile und Ölverlust kommen ebenfalls häufig vor.
- Zuverlässigkeit: 2/5, weil Reparaturen am Powershift-Getriebe, am DPF und an der Kupplung teuer sind.
- Selbstreparatur: 2/5, weil Arbeiten am Getriebe, an der Kupplung und am Turbolader in eine Werkstatt gehören. Die meisten Prüfungen beim Kauf brauchen nur einen Blick und eine Probefahrt.
- Bevorzugen: ein Saugbenziner wie der 2.0 Duratec. Beim Diesel nach DPF-Arbeiten und einer sauberen Servicehistorie fragen.
- Meiden: ein Powershift-Auto ohne Getriebe-Servicenachweis, einen Diesel ohne DPF-Historie und ein Auto, das Öl verliert.
Motoren und Getriebe
- 2.0 Duratec-Benziner 145 PS (TBWB, auch Flexi-Fuel): Ölverlust betrifft diesen Motor (siehe Ölverlust).
- 2.3 Duratec-Benziner Automatik 160 PS (SEWA, bis 2010): Ölverlust betrifft diesen Motor (siehe Ölverlust).
- 2.5 Fünfzylinder-Turbobenziner 220 PS (HUWA, bis 2010): Ölverlust betrifft diesen Motor (siehe Ölverlust).
- 1.6 EcoBoost-Benziner 160 PS (JTWB, Facelift): Ein Kupplungsrückruf betrifft Schaltwagen (siehe Rückrufe).
- 2.0 EcoBoost-Benziner 203/240 PS (TNWA, TPWA, Facelift): In den gelesenen Quellen wurde kein Fehler bestätigt.
- 1.8 TDCi-Diesel 116 PS (TYWA, bis 2010): In den gelesenen Quellen wurde kein Fehler bestätigt.
- 1.6 TDCi-Diesel 115 PS (T1WB, Facelift): Es werden Fehler am Turbolader gemeldet (siehe Turbolader).
- 2.0 TDCi-Diesel 130/140 PS (AZWA, UFWA): Es werden Fehler am DPF gemeldet (siehe DPF).
- 2.0 TDCi-Diesel 163 PS (TXWA, Facelift): In den gelesenen Quellen wurde kein Fehler bestätigt.
- 2.2 TDCi-Diesel 175 PS und 200 PS (Q4WA, KNWA): Ein Rückruf wegen Dichtungen in der Kraftstoffleitung betrifft diese Motoren (siehe Rückrufe).
- 5-Gang-Schaltgetriebe (IB5, beim 2.0-Benziner): Verschleiß an Kupplung und Schwungrad betrifft dieses Getriebe (siehe Kupplung).
- 6-Gang-Schaltgetriebe (MMT6, M66): Verschleiß an Kupplung und Schwungrad betrifft dieses Getriebe (siehe Kupplung).
- 6-Gang-Automatik (Aisin AWF21, Durashift): In den gelesenen Quellen wurde kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Powershift-Doppelkupplung (MPS6, ab 2010): Rupfen, Ölleckagen und Kupplungsverschleiß, siehe Powershift-Getriebe.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Powershift-Getriebe | Powershift, ab 2010 | Etwa 70.000-120.000 km (Werkstatt AKPPHELP auf drive2) | GBP 3.500 (Halter auf PistonHeads, 2022) |
| Dieselpartikelfilter (DPF) | Alle Diesel | Nicht angegeben | EUR 1.000 oder mehr (Schätzung eines Halters auf carwiki.de, Jahr nicht angegeben) |
| Kupplung und Zweimassenschwungrad | Schaltgetriebe | Etwa 120.000-150.000 km | EUR 1.010-1.370 mit Arbeitslohn (ADAC, Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Radaufhängung und Lenkgelenke | Alle | Etwa 60.000-80.000 km im Stadtverkehr | Kein bestätigter Preis |
| Ölverlust | Alle Motoren | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Turbolader | Diesel, am häufigsten 1.6 TDCi genannt | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Abgasanlage | Alle | Nicht angegeben | EUR 750 mit Arbeitslohn, nach dem Katalysator (ADAC, Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
Vor dem Kauf
- Verlangen Sie den Getriebe-Servicenachweis mit pünktlichen Ölwechseln. Fahren Sie aus dem kalten Zustand an und fahren Sie sanft los. Ruckeln, eine Warnleuchte oder der Notlauf sind schlechte Zeichen. Ein Scanner liest die Fehlercodes des Getriebes aus.
- Verlangen Sie Nachweise über die DPF-Reinigung oder Regeneration. Eine DPF-Warnleuchte oder ein Regenerationsfehler, den ein Scanner anzeigt, bedeutet einen verstopften Filter. Für die Fehlercodes brauchen Sie einen Scanner.
- Fahren Sie aus dem Stand und eine Steigung hinauf. Rupfen, Schlupf oder Schleifen bedeuten, dass Kupplung oder Schwungrad eventuell ersetzt werden müssen. Verlangen Sie die Rechnung.
- Starten Sie den kalten Motor und achten Sie auf Auspuffundichtigkeiten. Prüfen Sie die Rohre und den Schalldämpfer auf Löcher und Rost.
- Prüfen Sie beim Diesel auf Leistungsverlust oder eine Warnleuchte. Fragen Sie, ob der Turbolader oder seine Schläuche repariert wurden. Ein Notlauf deutet auf einen Ladedruckfehler hin, und ein Scanner liest die Ladedruckcodes aus.
- Drehen Sie das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag und drücken Sie jedes Rad nach oben und unten. Klopfgeräusche aus Lenkung oder Fahrwerk bedeuten verschlissene Buchsen, Gelenke oder Spurstangenköpfe.
- Prüfen Sie den Ölstand am Messstab und schauen Sie unter dem Motor nach Öl. Ein Auto, das Öl verliert, braucht vor dem Kauf eine Dichtheitsprüfung.
- Prüfen Sie die hinteren Radläufe, der hintere Schweller, die Türunterkanten und der Kofferraumboden auf Blasen, Löcher oder abblätternden Lack. Schauen Sie unter die Radhausschalen.
- Prüfen Sie jede Aktion in der Rückruftabelle anhand der Fahrgestellnummer (FIN). Verlangen Sie vom Verkäufer den Nachweis, dass die Arbeiten gemacht wurden.
Betriebskosten
| Betrieb | 201 € |
|---|---|
| Werkstatt | 176 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 154 € |
| Gesamt pro Monat | 531 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 76 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 592
- 25. Perzentil
- 4.000 €
- Medianpreis
- 5.700 €
- 75. Perzentil
- 7.500 €
- Median-Kilometerstand
- 203.913 km
- Median-Erstzulassung
- 2012
- Händleranteil
- 43,9 %
- Preis bei 100.000 km
- 8.864 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.