Ford S-MAX II 2.0 TDCi, 150 PS, 6-Gang-Doppelkupplung (2015–2018)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Ford S-Max II (2015-2023): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Schwachstellen sind das Powershift-Getriebe, der EcoBlue-Riemen und Ölverlust. Nur mit Wartungsnachweisen zu Getriebe und Riemen kaufen.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Lassen Sie sich den Getriebe-Wartungsnachweis mit dem richtigen Öl und den Wechselterminen zeigen. Fahren Sie kalt an und ziehen Sie sanft los. Rupfen, ruckartige Schaltvorgänge oder Notlauf sind schlechte Zeichen. Ein Diagnosegerät sollte keine Getriebe-Fehlercodes zeigen.
2. Lassen Sie sich die Rechnung für den Zahnriemenwechsel zeigen. Ein 2,0 EcoBlue über 110.000 km ohne Nachweis hat einen überfälligen Riemen.
3. Lassen Sie sich die Nachweise zu den Injektoren zeigen. Ein unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer oder Leistungsverlust deuten auf die Injektoren hin. Ein Diagnosegerät liest die Fehlercodes aus.
4. Prüfen Sie bei einem stärkeren Diesel, ob er unter Last ruckt oder Leistung verliert. Ein Diagnosegerät liest die Turbo-Fehlercodes, zum Beispiel P2599.
5. Fragen Sie, ob das AGR-Ventil bei hoher Laufleistung gereinigt oder ersetzt wurde. Eine Warnleuchte oder ein Fehlercode heißt, dass es geprüft werden muss. Ein Diagnosegerät liest die Codes aus.
6. Prüfen Sie den Ölstand am Ölmessstab. Schauen Sie unter Motor, Getriebe und Antrieb nach feuchten Stellen. Ein niedriger Stand zwischen den Wartungen heißt: Es gibt eine Undichtigkeit.
7. Sehen Sie sich die Bremsschläuche und Bremsleitungen an jedem Rad und entlang des Unterbodens an. Risse, Ausbuchtungen oder feuchte Stellen heißen: Sie müssen vor dem Kauf ersetzt werden.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

ADAC-Versionen