Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B 170, 115 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 446 € | 3.090 € | 141 | Super | 266940 | Schaltgetriebe (5) | 2005–2008 |
| B 170, 115 PS, Automatik | 455 € | 4.970 € | 138 | Super | 266940 | CVT-Getriebe | 2005–2008 |
| B 200, 136 PS, Automatik | 466 € | 4.300 € | 118 | Super | 266960 | CVT-Getriebe | 2005–2008 |
| B 180 CDI DPF, 109 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 438 € | 2.390 € | 87 | Diesel | 640940 | Schaltgetriebe (6) | 2005–2008 |
| B 200, 136 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 464 € | 3.150 € | 83 | Super | 266960 | Schaltgetriebe (5) | 2005–2008 |
| B 200 CDI DPF, 140 PS, Automatik | 450 € | 3.000 € | 76 | Diesel | 640941 | CVT-Getriebe | 2005–2008 |
| B 150, 95 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 431 € | 3.000 € | 62 | Super | 266920 | Schaltgetriebe (5) | 2005–2008 |
| B 180 CDI DPF, 109 PS, Automatik | 446 € | 3.300 € | 59 | Diesel | 640940 | CVT-Getriebe | 2005–2008 |
Auf einen Blick
- Jahre: gebaut von Mitte 2005 bis Mitte 2011. Das Facelift kam im Juni 2008.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Das Autotronic-CVT und der Karosserierost sind die teuren Schwachstellen.
- Selbstreparatur: 2/5. Prüfungen sind einfach. Getriebe- und Karosseriearbeiten gehören in die Werkstatt.
- Bevorzugen: ein Schaltwagen mit lückenlosem Serviceheft, gebaut nach Mitte 2006.
- Meiden: ein Autotronic-Wagen ohne Ölnachweise und Rostblasen an den Tür- und Haubenfalzen.
Motoren und Getriebe
- Benziner M266, B 150, B 170 und B 200: zwei deutsche Seiten halten sie bei regelmäßigem Ölwechsel für robust.
- Benziner M266 Turbo, B 200 Turbo: Die Quellen nennen keinen turbospezifischen Fehler.
- Diesel OM640, B 180 CDI und B 200 CDI: zwei deutsche Seiten nennen verstopfte AGR-Ventile und Ausfälle am Zweimassenschwungrad. Auf Nachweise achten.
- Autotronic CVT: das größte Getriebe-Risiko, bei allen Motoren optional. Nur mit Ölnachweisen kaufen. Siehe Autotronic CVT Getriebe.
- Schaltgetriebe: die bessere Wahl. Zwei deutsche Seiten raten vom Automatikgetriebe ab.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Autotronic CVT Getriebe | Autotronic CVT (bei allen optional) | Nicht angegeben | 450-1.800 GBP in Besitzerberichten (Großbritannien, 2013-2014; zwei Foren) |
| Rost an Türen und Karosserie | Alle Fahrzeuge; am schlimmsten bei Fahrzeugen bis Mitte 2006 | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis |
| Bremsenverschleiß und korrodierte Leitungen | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis |
| Verschleiß an Antriebswellen und Gelenken | Alle Fahrzeuge; der ADAC nennt 2005-2007 | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis |
| Lamellendach undicht und klemmt | Fahrzeuge mit Lamellendach | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis |
Vor dem Kauf
- Nach Nachweisen zum Autotronic-Getriebeöl fragen. Öl alle 50.000-60.000 km wechseln. Achten Sie bei der Probefahrt auf eine Notlauf-Warnung, ein Heulen oder träge Reaktionen. Ein Diagnosegerät liest Getriebe-Fehlercodes aus.
- Türfalze, Haubenkanten und Unterboden auf Rost prüfen. Blasen bedeuten fortgeschrittenen Rost. Rost ist die größte Schwäche des Modells.
- Bei Fahrzeugen bis Mitte 2006 Tür- und Haubenfalze besonders genau prüfen. Die alte Dichtmasse ist das bekannte Problem.
- Bremsscheiben, Handbremsweg und Bremsleitungen prüfen. Verschlissene Scheiben, eine Handbremse, die ungleich zieht, oder rostige Leitungen sind schlechte Zeichen.
- Die Schraubenfedern auf der Hebebühne prüfen. Zwei deutsche Seiten nennen gebrochene Federn als häufigen Befund.
- Die Manschetten der Antriebswellen auf Risse prüfen und die Gelenke auf Spiel kontrollieren.
- Das Lamellendach öffnen. Wasserspuren, Geräusche oder ein Dach, das sich nicht öffnen lässt, brauchen einen Fachbetrieb.
Betriebskosten
| Betrieb | 208 € |
|---|---|
| Werkstatt | 111 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 145 € |
| Gesamt pro Monat | 464 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 59 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 960
- 25. Perzentil
- 2.500 €
- Medianpreis
- 3.500 €
- 75. Perzentil
- 4.800 €
- Median-Kilometerstand
- 173.800 km
- Median-Erstzulassung
- 2006
- Händleranteil
- 49,3 %
- Preis bei 100.000 km
- 5.201 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Autotronic CVT Getriebe
Das Autotronic ist ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT). Es war bei allen Motoren optional und wurde mit der A-Klasse W169 geteilt.
Häufige Fehler sind die Drehzahlsensoren und das Steuergerät im Ventilkörper, dem Hydraulikblock. Das Schubgliederband kann früh verschleißen und das Getriebe beschädigen. Metallabrieb und Überhitzung verschlimmern das.
Symptome: eine Notlauf-Warnung mit der Aufforderung, die Werkstatt aufzusuchen, ein leises Heulen unter etwa 30 mph, verzögerter Kickdown, falsche Gangwahl und träge Reaktion. Ein Diagnosegerät liest Getriebe-Fehlercodes aus.
Reparatur: Steuergerät oder Ventilkörper tauschen, Sensoren reparieren oder ein instandgesetztes Getriebe einbauen. Besitzer berichten von einem Ventilkörper für etwa 1.000 GBP plus Arbeitslohn (Großbritannien, 2014), einem instandgesetzten Getriebe für etwa 800 GBP, einer Sensorreparatur für etwa 450 GBP plus Arbeitslohn (Großbritannien, 2014) und einer Reparatur nach einem Totalausfall für etwa 1.800 GBP (Großbritannien, etwa 2013). Diese Angaben stammen aus Besitzerforen. Zwei deutsche Seiten sagen, eine Reparatur lohne sich selten.
Quellen: MBClub, Mercedes A-Klasse Automatik gut, PistonHeads, CVT-Totalausfall, gebrauchtwagenberater.de, Mercedes B-Klasse T245 Probleme, auto.ru, typische Mängel gebrauchter W169-Schrägheckmodelle
Rost an Türen und Karosserie
Rost beginnt an den Türkanten, an Falzen und an der Motorhaube. Er kann die Heckklappe und die Federbeindome erreichen.
Ursache: Die elastische Dichtmasse an Tür- und Haubenflansch wurde vor der Tauchlackierung aufgetragen, sodass Feuchtigkeit darunter gelangt. Das belegte Zeitfenster ist Bau Juni 2004 bis Juni 2006. Mercedes wechselte im Juni 2006 zu einer glatten Dichtmasse.
Blasen bedeuten fortgeschrittene Korrosion. Rost ist die größte Schwäche des Modells, an den Kanten und unter der Dichtmasse. Auch spätere Fahrzeuge sind nicht immun.
Es gibt keinen Rückruf wegen Rost. Fälle wurden bei Serviceterminen auf Kulanz behandelt. Leichte Fälle werden neu abgedichtet. Starker Rost erfordert neue Türen.
Quellen: AUTO BILD, Korrosion bei Mercedes A- und B-Klasse (2008), auto motor und sport, Gebrauchtwagenratgeber B-Klasse (2025), CarWiki, Mercedes B-Klasse Probleme, PistonHeads, Kaufthread Benziner-CVT
Bremsenverschleiß und korrodierte Leitungen
Bremsscheiben verschleißen schneller als üblich und sind oft ab etwa fünf Jahren abgenutzt. Die Handbremse kann bei der ersten Inspektion ungleich ziehen. CarWiki nennt Scheiben und Handbremse als schnell verschleißend. Bremsleitungen rosten. Die Quellen nennen keinen modellspezifischen Preis.
Quellen: t-online, Mercedes B-Klasse T245 (2016), CarWiki, Mercedes B-Klasse Probleme, gebrauchtwagenberater.de, Mercedes B-Klasse T245 Probleme
Verschleiß an Antriebswellen und Gelenken
Antriebswellen fallen schnell aus, und die Manschetten werden undicht. Der ADAC nennt die Antriebswellengelenke bei Fahrzeugen von 2005 bis 2007. Ein Besitzer eines B 150 von 2007 ließ beide auf Garantie ersetzen. Einen modellspezifischen Preis gibt es nicht.
Quellen: t-online, Mercedes B-Klasse T245 (2016), CarWiki, Mercedes B-Klasse Probleme, PistonHeads, Facelift gegen Vor-Facelift
Lamellendach undicht und klemmt
Das Lamellendach kann undicht werden oder sich nicht öffnen lassen. Es braucht eine Fachwerkstatt. Bei älteren Fahrzeugen ist es oft laut und undicht. Auf Wasserspuren prüfen und jede Stellung testen. Ein Preis wird nicht genannt.
Quellen: gebrauchtwagenberater.de, Mercedes B-Klasse T245 Probleme, CarWiki, Mercedes B-Klasse Probleme
Rückrufe
| Land | Code | Jahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Deutschland (AUTO BILD, gebrauchtwagenberater.de, CarWiki, 2010) | nicht angegeben | Benziner M266, gebaut 1.-12. Juli 2010 | Entlüftungsleitung prüfen und bei Bedarf ersetzen; Kraftstoffgeruch im Innenraum. Die Quellen widersprechen sich bei den Motoren, daher per FIN prüfen. |
| Deutschland (zwei deutsche Seiten) | nicht angegeben | Gebaut 7.-13. August 2008 (CarWiki nennt 2018, das liegt nach dem Bau des W245) | Sperrklinken der Gurtschlösser prüfen und bei Bedarf ersetzen. |
Vor dem Kauf offene Aktionen per FIN prüfen.
Wartung
- Autotronic-Getriebeöl: alle 50.000-60.000 km wechseln. Nachweise sind wichtiger als der Kilometerstand.
- Benziner M266: Ölwechsel pünktlich durchführen. Versäumte Services und Kurzstrecken sind das größte Risiko.
- Bremsen und Fahrwerk: Leitungen, Federn und Handbremse bei jedem Service prüfen.
Quellen
Englisch
- MBClub, Mercedes A-Klasse Automatik gut
- PistonHeads, Kaufthread Benziner-CVT
- PistonHeads, Facelift gegen Vor-Facelift
- PistonHeads, CVT-Totalausfall
Deutsch
- AUTO BILD, Korrosion bei Mercedes A- und B-Klasse (2008)
- AUTO BILD, Rückruf Entlüftungsleitung (2010)
- gebrauchtwagenberater.de, Mercedes B-Klasse T245 Probleme
- t-online, Mercedes B-Klasse T245 (2016)
- auto motor und sport, Gebrauchtwagenratgeber B-Klasse (2025)
- CarWiki, Mercedes B-Klasse Probleme