Mercedes CLK W208 (1997-2003): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut: 1997–2003
Medianpreis: 4.500 €
Angebote: 621
Betriebskosten pro Monat: 566 €–568 €
Leistung: 218 PS (160 kW)
Zuverlässigkeit: 3/5
Selbst reparieren: 2/5

Ein fairer Kauf, wenn die Automatik sauber schaltet und V6-Riemenscheibe und Lenkung fest sind. Achten Sie besonders auf die Automatik von 1998 und 1999.

Aktualisiert am 27.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
CLK 320 Coupé, 218 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche	568 €	3.700 €	95	Super		Automatikgetriebe (5)	1997–2002
CLK 320 Cabriolet, 218 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb, Cabrio Recherche	566 €	6.200 €	59	Super		Automatikgetriebe (5)	1998–2003

Auf einen Blick

Baujahre: 1997 bis 2003, Coupé und Cabrio, nur Benziner: der Vierzylinder M111, der V6 M112 und der V8 M113, mit der Automatik 722.6.
Zuverlässigkeit: 3/5. In den Quellen sind nur wenige Schäden belegt, aber die Automatik und die Riemenscheibe der Kurbelwelle am V6 brauchen Kontrollen.
Selbstreparatur: 2/5. Arbeiten am Getriebe und am Motor brauchen einen Fachbetrieb. Die meisten Prüfungen beim Kauf brauchen kein Werkzeug.
Bevorzugen: ein Auto mit sauber schaltender Automatik, Nachweis über Ölwechsel, straffer Lenkung und einem V6 ohne Klappern im Leerlauf.
Meiden: eine Automatik, die im kalten Zustand rutscht, ruckt oder abwürgt, einen V6, dessen Riemenscheibe klappert oder wackelt, und Rost an Türunterkanten, Schwellern oder Kofferraumklappe.

Motoren und Getriebe

M111 Vierzylinder (CLK 200, CLK 200 Kompressor, CLK 230 Kompressor): Auspuffkrümmer an den Kompressor-Modellen können reißen. Siehe den Abschnitt zu den Krümmerrissen.
M112 V6 (CLK 320): die Riemenscheibe der Kurbelwelle kann sich lockern. Siehe den Abschnitt zur Riemenscheibe.
M113 V8 (CLK 430, 4,3 Liter): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
M113 V8 (CLK 55 AMG, Code M113 E55): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
722.6 Fünfgang-Automatik (alle Baujahre): siehe den Abschnitt zum Getriebe.
Fünfgang-Schaltgetriebe (bis 2000): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Sechsgang-Schaltgetriebe (2000 bis 2003): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.

Bekannte Probleme

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Fehler am Fünfgang-Automatikgetriebe	722.6 Fünfgang-Automatik, alle Baujahre; die meisten Meldungen betreffen Autos von 1998 und 1999	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Kurbelwellen-Riemenscheibe lockert sich am V6	M112 V6 (CLK 320), 1997 bis 2003	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Auspuffkrümmer reißen beim Kompressor-Vierzylinder	M111 Kompressor (CLK 200 Kompressor, CLK 230 Kompressor)	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Lenkungsspiel und Spurstangenköpfe	Alle Fahrzeuge	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Rost an der Karosserie	Alle Fahrzeuge, am meisten vor dem Facelift 1999 gebaute	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis

Vor dem Kauf

Fahren Sie die Automatik kalt und warm, durch alle Gänge, und fahren Sie aus dem Stand in D und R an. Schlechtes Ergebnis: eine Verzögerung oder keine Bewegung beim Einkuppeln, ein Ruck bei höheren Drehzahlen oder Abwürgen im kalten Zustand.
Schauen Sie auf der Hebebühne an die Dichtung des Drehmomentwandlers und an den Kabelbaum am Getriebe, ob dort frisches Öl ist. Schlechtes Ergebnis: Öl an der Dichtung, das in den Kabelbaum kriechen und das Steuergerät erreichen kann.
Starten Sie den kalten V6 und hören Sie im Leerlauf hin, dann beobachten Sie die Riemenscheibe der Kurbelwelle. Schlechtes Ergebnis: Klappern, Klopfen, unruhiger Lauf oder eine Riemenscheibe, die wackelt.
Schauen Sie mit einer Taschenlampe auf den Auspuffkrümmer des Kompressor-Vierzylinders. Eine Hebebühne hilft. Schlechtes Ergebnis: ein sichtbarer Riss im Krümmer.
Drehen Sie bei laufendem Motor das Lenkrad von Hand und prüfen Sie das Spiel, bevor sich die Räder bewegen. Prüfen Sie auf der Hebebühne die Spurstangenköpfe auf Spiel. Schlechtes Ergebnis: Spiel am Lenkrad, unpräzise Lenkung oder ein loser Spurstangenkopf.
Prüfen Sie die Karosserie auf Rost: Türunterkanten, unter den Zierleisten, Kofferraumklappe, die Kotflügel am Übergang zu den Schwellern, Schweller und Wagenheberaufnahmen sowie den Boden. Heben Sie den Teppich im Fahrerfußraum an und fühlen Sie nach Feuchtigkeit. Schlechtes Ergebnis: Blasen, Löcher, frische Spachtelmasse oder ein nasser Teppich.

Betriebskosten

Betrieb	296 €
Werkstatt	113 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	113 €
Gesamt pro Monat	522 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	48 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 621
25. Perzentil: 2.900 €
Medianpreis: 4.500 €
75. Perzentil: 6.900 €
Median-Kilometerstand: 189.000 km
Median-Erstzulassung: 2000
Händleranteil: 34,6 %
Preis bei 100.000 km: 6.907 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

Fehler am Fünfgang-Automatikgetriebe

Symptome: Automatikgetriebe fielen bei Autos von 1998 und 1999 oft aus (t-online). Stöße beim Kaltstart und Abwürgen beim Einlegen von D, bis das Getriebe warm ist (Kolesa.ru).

Ursache: Kolesa.ru nennt Fehler im Hydraulikblock, im Magnetventil der Wandlerkupplung und an der Dichtung des Drehmomentwandlers. Als wahrscheinliche Ursache der Kaltstartstöße nennt Kolesa.ru ein verschlissenes Überbrückungsventil.

Betroffene Fahrzeuge: die Fünfgang-Automatik 722.6, alle Baujahre.

Abhilfe: Kolesa.ru nennt die Reparatur bei Kaltstartstößen günstig. Öl, das an der Dichtung des Drehmomentwandlers vorbeiläuft, kann in den Kabelbaum kriechen und das Steuergerät erreichen.

Quellen: t-online, 2013, Kolesa.ru, 2017

Kurbelwellen-Riemenscheibe lockert sich am V6

Symptome: Klappern, Klopfen oder unruhiger Lauf an der Motorvorderseite. Oft bricht außerdem der Kettenspanner.

Ursache: Die Riemenscheibe kann sich auf der Kurbelwelle lösen. Lose Riemenscheiben verursachen schwere Motorschäden.

Betroffene Fahrzeuge: der M112 V6 im CLK 320. CarWiki und Gebrauchtwagenberater beschreiben denselben V6 in der E-Klasse W211.

Quellen: CarWiki, Gebrauchtwagenberater, 2024

Auspuffkrümmer reißen beim Kompressor-Vierzylinder

Symptome: Risse im Auspuffkrümmer. AutoScout24 schreibt, sie seien beim CLK 230 Kompressor nicht selten.

Ursache: Kolesa.ru sagt, die Krümmer reißen mit dem Alter.

Betroffene Fahrzeuge: die aufgeladenen M111-Vierzylinder, CLK 200 Kompressor und CLK 230 Kompressor.

Quellen: AutoScout24, 2009, Kolesa.ru, 2017

Lenkungsspiel und Spurstangenköpfe

Symptome: unpräzise Lenkung mit viel Spiel (AutoScout24). Die Spurstangenköpfe machen Probleme (AutoScout24). Kolesa.ru sagt, Spiel im Lenkgestänge ist häufig.

Betroffene Fahrzeuge: alle Fahrzeuge mit Kugelumlauf-Lenkgetriebe. Kolesa.ru sagt, das Lenkgetriebe verliert seltener Öl als eine Zahnstange, aber sein Gestänge hat oft Spiel.

Abhilfe: Kolesa.ru nennt eine Aufarbeitung des Lenkgetriebes teuer. Undichtigkeiten an Schläuchen und Verschraubungen sind häufiger als Undichtigkeiten an Dichtungen.

Quellen: AutoScout24, 2009, Kolesa.ru, 2017

Rost an der Karosserie

Symptome: Rost an den Türunterkanten, unter den Zierleisten und an der Kofferraumklappe (ADAC). Kolesa.ru nennt zusätzlich den Übergang zwischen Kotflügel und Schweller, die Schweller ab den Wagenheberaufnahmen, den Boden über dem Tank, den Kofferraumboden, die Kofferraumklappe, die Motorhaube und den Fahrerfußraum.

Ursache: Kolesa.ru nennt Feuchtigkeit, Streusalz und Schmutz, der sich hinter dem Kotflügel sammelt. Nasse Teppiche durch einen schlechten Ablauf der Klimaanlage und schwache Dichtungen an den rahmenlosen Türen lassen den Fußraum von innen rosten. Der gute Werkslack kann frühen Rost verdecken.

Welche Fahrzeuge: alle Baujahre. Laut ADAC rosten Fahrzeuge ab dem Facelift 1999 weniger. Das Cabrio hat dickeres Blech an Schwellern und Boden, aber laut Kolesa.ru sind Schäden am hinteren Boden trotzdem typisch. AutoScout24 sieht das anders und nennt die CLK-Baureihe weitgehend vom Rost verschont.

Abhilfe: rostiges Blech herausschneiden und neu einschweißen, danach die Hohlräume konservieren. Laut Kolesa.ru müssen Kotflügel und Verkleidung ab, um den Schwellerbereich zu sehen, und Dichtmasse kann Schäden vor einem Endoskop verbergen.

Quellen: ADAC, Gebrauchtwageninfo CLK 1997-2003, Kolesa.ru, 2017

Rückrufe

Land	Code	Baujahre	Was getan wird
Deutschland, 88.000 Fahrzeuge (ADAC)	nicht angegeben	Aktion August 1997; Coupé ab Dezember 1996 gebaut	Bremsassistent: Die Auslösekriterien des Sensors für Vollbremsungen werden geändert.

Prüfen Sie vor dem Kauf jede offene Aktion anhand der Fahrgestellnummer (VIN) bei einem Mercedes-Händler.

Wartung

Wechseln Sie Öl und Filter der Fünfgang-Automatik. Kolesa.ru empfiehlt alle 40.000 bis 50.000 km einen Ölservice. Der ADAC nennt für dieselbe Fünfgang-Automatik in der E-Klasse den ersten Wechsel bei 60.000 km und danach höchstens alle 100.000 km, jeweils mit Spülung.