Mercedes-Benz CLK-Klasse 208 CLK 320 Cabriolet, 218 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb, Cabrio (1998–2003)

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• Generationsratgeber Mercedes CLK W208 (1997-2003): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein fairer Kauf, wenn die Automatik sauber schaltet und V6-Riemenscheibe und Lenkung fest sind. Achten Sie besonders auf die Automatik von 1998 und 1999.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Fahren Sie die Automatik kalt und warm, durch alle Gänge, und fahren Sie aus dem Stand in D und R an. Schlechtes Ergebnis: eine Verzögerung oder keine Bewegung beim Einkuppeln, ein Ruck bei höheren Drehzahlen oder Abwürgen im kalten Zustand.
2. Schauen Sie auf der Hebebühne an die Dichtung des Drehmomentwandlers und an den Kabelbaum am Getriebe, ob dort frisches Öl ist. Schlechtes Ergebnis: Öl an der Dichtung, das in den Kabelbaum kriechen und das Steuergerät erreichen kann.
3. Starten Sie den kalten V6 und hören Sie im Leerlauf hin, dann beobachten Sie die Riemenscheibe der Kurbelwelle. Schlechtes Ergebnis: Klappern, Klopfen, unruhiger Lauf oder eine Riemenscheibe, die wackelt.
4. Schauen Sie mit einer Taschenlampe auf den Auspuffkrümmer des Kompressor-Vierzylinders. Eine Hebebühne hilft. Schlechtes Ergebnis: ein sichtbarer Riss im Krümmer.
5. Drehen Sie bei laufendem Motor das Lenkrad von Hand und prüfen Sie das Spiel, bevor sich die Räder bewegen. Prüfen Sie auf der Hebebühne die Spurstangenköpfe auf Spiel. Schlechtes Ergebnis: Spiel am Lenkrad, unpräzise Lenkung oder ein loser Spurstangenkopf.
6. Prüfen Sie die Karosserie auf Rost: Türunterkanten, unter den Zierleisten, Kofferraumklappe, die Kotflügel am Übergang zu den Schwellern, Schweller und Wagenheberaufnahmen sowie den Boden. Heben Sie den Teppich im Fahrerfußraum an und fühlen Sie nach Feuchtigkeit. Schlechtes Ergebnis: Blasen, Löcher, frische Spachtelmasse oder ein nasser Teppich.

Betriebskosten

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