Mercedes-Benz CLK-Klasse 209 CLK 200 Kompressor Coupé, 163 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb (2002–2005)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Mercedes CLK W209 (2002-2010): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Unterdurchschnittliche Pannenbilanz. Prüfen Sie vor dem Kauf die Steuerketten, das Verdeck und die Karosserie.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Starten Sie den kalten Motor und hören Sie auf ein metallisches Rasseln von vorn. Fragen Sie, ob Kette, Spanner und Nockenwellenräder zusammen getauscht wurden. Ein Scanner liest Nockenwellen-Codes aus. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln, das nach einigen Sekunden verschwindet, eine Motorkontrollleuchte oder kein Nachweis.
2. Fahren Sie in D und R. Die Schaltvorgänge müssen weich sein. Fragen Sie, ob der Kühler getauscht wurde, und prüfen Sie das Getriebeöl auf Kühlmittel. Ein Scanner liest Getriebecodes aus. Schlechtes Ergebnis: harte Schaltvorgänge, Brummen bei niedrigem Tempo oder trübes Öl.
3. Öffnen und schließen Sie das Verdeck zweimal, mit ganz abgesenkter Kofferraumtrennwand. Achten Sie auf einen Stopp, ein Stocken oder ein Surren. Schlechtes Ergebnis: Das Verdeck bleibt auf halbem Weg stehen, oder Wasser zeigt sich im Kofferraum. Nur Cabrios.
4. Prüfen Sie auf der Hebebühne Radläufe, Schweller, untere Türkanten und Heckdeckel. Schlechtes Ergebnis: Blasen im Lack, Löcher oder frische Spachtelstellen.
5. Prüfen Sie auf der Hebebühne Kugelgelenke, Querlenkerlager und Spurstangen auf Spiel. Schlechtes Ergebnis: Klackern über Bodenwellen oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

ADAC-Versionen