Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kombi lang 111 CDI, 115 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 551 € | 5.900 € | 115 | Diesel | 646.980 | Schaltgetriebe (6) | 2006–2010 |
| Kombi lang 115 CDI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 566 € | 5.900 € | 110 | Diesel | 646.982 | Schaltgetriebe (6) | 2003–2010 |
| Kombi lang 115 CDI, 150 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 586 € | 6.660 € | 101 | Diesel | 646.982 | Automatikgetriebe (5) | 2003–2010 |
| Kombi lang 115 CDI, 150 PS, 5-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 637 € | 6.660 € | 101 | Diesel | 646.982 | Automatikgetriebe (5) | 2006–2010 |
| Kombi lang 109 CDI, 95 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 565 € | 4.399 € | 65 | Diesel | 646.980 | Schaltgetriebe (6) | 2006–2010 |
| Kombi lang 120 CDI, 204 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb | 636 € | 6.600 € | 62 | Diesel | 642.990 | Automatikgetriebe (5) | 2006–2010 |
Auf einen Blick
- Gilt für: Vito und Viano W639, 2003 bis 2014, vor und nach dem Facelift 2010. Der Viano ist derselbe Transporter mit Personenaufbau.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Die Motoren halten meist hohe Laufleistungen, aber Injektorleckagen und Rost kosten Geld.
- Selbstreparatur: 3/5. Prüfungen und einfache Reparaturen sind leicht machbar. Die Codierung nach Injektor- oder Steuergerätearbeiten braucht aber die Mercedes-XENTRY-Software.
- Größte Risiken: Injektorleckagen am Diesel OM646 und Rost an Heckklappe, Schwellern und Schiebetür.
- Bevorzugen: Facelift-Transporter ab 2010 mit trockener Karosserie und pünktlich gewechseltem Öl. Meiden: Fahrzeuge vor 2006 mit Rost sowie Autos mit Abgasgeruch an den Injektoren oder Öl am Ölkühler.
Motoren und Getriebe
- OM646 2,2 CDI (bis 2010): Injektorleckagen sind der bekannte Fehler. Siehe die Tabelle unten.
- OM651 2,1 CDI (113 und 116 CDI, ab 2010): Zur Steuerkette und zu den Injektorproblemen siehe den OM651-Leitfaden.
- OM642 3,0 V6 CDI (120 und 122 CDI, Viano 3,0 CDI): Die Ölkühlerdichtung kann undicht werden, und der Aktuator der Drallklappe kann ausfallen.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Injektorleckagen und Kohleablagerungen | OM646 2,2 CDI, bis 2010 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Karosserierost an Heckklappe, Schwellern und Schiebetür | Alle Fahrzeuge; am schlimmsten vor 2006 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Ölkühlerdichtung undicht | OM642 3,0 V6 CDI | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Fehler am Drallklappen-Aktuator | OM642 3,0 V6 CDI | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Injektoren (OM646): Starten Sie den kalten Motor und achten Sie auf unruhigen Lauf. Riechen Sie nach Abgasen und suchen Sie an den Injektorsitzen nach schwarzer Kohle. Eine Werkstatt misst den Rücklauf jedes Injektors. Schlechtes Ergebnis: ein undichter Injektor, der einzeln ersetzt wird.
- Rost: Prüfen Sie auf der Hebebühne Heckklappe, Schweller, Unterkante der Schiebetür, Türkanten und Motorhaubenkante auf Blasen, weiches Metall oder Löcher. Schlechtes Ergebnis: jedes durchgerostete Blech. Fahrzeuge vor 2006 brauchen die genaueste Prüfung.
- Ölkühlerdichtung (OM642): Achten Sie auf frisches Öl an der Motorrückseite und rund um den Ölkühler. Schlechtes Ergebnis: frisches Öl.
- Drallklappe (OM642): Ein Diagnosegerät liest den Fehlerspeicher auf P2004 und P2006 aus. Schlechtes Ergebnis: einer der beiden Codes ist gespeichert.
- Rückruf Fahrerairbag: Prüfen Sie Ihre FIN auf die offene Kampagne 15198R auf der Rückrufseite des KBA (Kraftfahrt-Bundesamt, deutsche Zulassungsbehörde) oder fragen Sie bei einem Mercedes-Händler nach. Schlechtes Ergebnis: eine offene Kampagne. Lassen Sie sich den Nachweis der durchgeführten Arbeit geben.
Betriebskosten
| Betrieb | 276 € |
|---|---|
| Werkstatt | 152 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 154 € |
| Gesamt pro Monat | 582 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 55 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 670
- 25. Perzentil
- 3.900 €
- Medianpreis
- 5.700 €
- 75. Perzentil
- 7.500 €
- Median-Kilometerstand
- 270.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2008
- Händleranteil
- 31 %
- Preis bei 100.000 km
- 8.474 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Injektorleckagen und Kohleablagerungen
Symptome: unruhiger Lauf und schwerer Start. Leistungsverlust. Abgasgeruch und schwarze Kohle an einem Injektor.
Ursache: Injektoren verschleißen und werden innen undicht. Ein schlecht dichtender Injektor lässt rund um sich Kohle aufbauen, die die Leistung schmälert.
Betroffene Fahrzeuge: OM646 2,2 CDI (109, 111 und 115 CDI, Vito und Viano), bis 2010.
Reparatur: Ersetzen Sie den undichten Injektor einzeln, nicht alle vier. Nach einem Injektor- oder Steuergerätewechsel muss das Fahrzeug mit der Mercedes-XENTRY-Software codiert werden. Halter berichten, dass ein neu eingesetzter Injektor weiter undicht war und dass sich das Gewinde im Zylinderkopf ausreißen kann.
Test: Kfz-Dietrich nennt einen gesunden Rücklauf unter 25 ml/min und über 50 ml/min als innere Undichtigkeit.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: RAC Drive: Vito-Test, Kfz-Dietrich: Vito-Diagnose, MB-Club: „black death“ am hinteren Injektor, MB-Club: Vito 2009, Injektor mit ausgerissenem Gewinde
Karosserierost an Heckklappe, Schwellern und Schiebetür
Symptome: Blasen und Löcher an der Heckklappe (rund um Kennzeichen und Wischer), an den Schwellern, an der Unterkante der Schiebetür, an den Türkanten und an der Motorhaube.
Ursache: von der Presse nicht bestätigt. Halter machen Steinschläge und Lackschäden verantwortlich.
Betroffene Fahrzeuge: alle Transporter. Am schlimmsten ist der Rost bei Fahrzeugen, die vor 2006 gebaut wurden. Dort sind sich Presse und Halter einig. Bei Facelift-Fahrzeugen ab 2010 ist er deutlich seltener.
Reparatur und Kosten: nicht angegeben.
Quellen: AutoScout24: W639-Übersicht, Gebrauchtwagenberater: Viano W639 Probleme, MB-Club: W639-Rostumfrage, PistonHeads: W639, Meinungen von Haltern
Ölkühlerdichtung undicht
Symptome: Ölaustritt an der Dichtung des Ölkühlers nach mehreren Betriebsjahren.
Ursache: Die Dichtung wird durch dauerhafte Hitze hart.
Betroffene Fahrzeuge: OM642 3,0 V6 CDI (120 und 122 CDI, Viano 3,0 CDI).
Reparatur: Dichtung erneuern. Keine Teilenummer bestätigt.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Gebrauchtwagenberater: Viano W639 Probleme, Kfz-Dietrich: Vito-Diagnose
Fehler am Drallklappen-Aktuator
Symptome: Die Fehlercodes P2004 und P2006 sind gespeichert. Die Drallklappe ist die Klappe im Ansaugkanal, die das Motorsteuergerät öffnet und schließt.
Ursache: Öl vom Turbolader kann in den Aktuator der Drallklappe gelangen.
Betroffene Fahrzeuge: OM642 3,0 V6 CDI.
Reparatur und Kosten: nicht angegeben.
Quellen: Gebrauchtwagenberater: Viano W639 Probleme, Kfz-Dietrich: Vito-Diagnose
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Deutschland (KBA-Daten über car-recalls.eu) | 15198R | Gebaut 3. Dez. 2002 bis 24. Feb. 2006 | Der Gasgenerator des Fahrerairbags wird geprüft und bei Bedarf in einer autorisierten Werkstatt ersetzt. |
Prüfen Sie offene Kampagnen für Ihre FIN bei einem Mercedes-Händler.
Quellen
Englisch
- RAC Drive: Mercedes-Benz Vito 2010-2015 Test
- MB-Club: W639 Viano Vito Rostumfrage
- MB-Club: W639 „black death“ am hinteren Injektor
- MB-Club: Vito 2009, Injektor mit ausgerissenem Gewinde
- PistonHeads: W639 Automatik, Meinungen von Haltern
- car-recalls.eu: KBA-Rückruf 15198R, Fahrerairbag