Opel Astra H (2004-2010): bekannte Probleme und Kaufberatung

Kaufen Sie nur mit Serviceheft. Prüfen Sie zuerst das M32-Getriebe, die Nockenwellenversteller und das Lenksäulenmodul.

Aktualisiert am 24.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
GTC 1.6, 115 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	435 €	2.299 €	375	Super	Z16XER	Schaltgetriebe (5)	2007–2010
1.4 LPG, 89 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	338 €	2.300 €	311	Autogas (LPG)	Z14XEP	Schaltgetriebe (5)	2010
1.4 Twinport, 90 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	405 €	2.300 €	310	Super	Z14XEP	Schaltgetriebe (5)	2007–2010
1.7 CDTI, 110 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche	414 €	1.799 €	103	Diesel	Z17DTR	Schaltgetriebe (6)	2007–2010
GTC 1.8, 140 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	445 €	2.300 €	98	Super	Z18XER	Schaltgetriebe (5)	2007–2010
1.6 Twinport, 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	430 €	2.000 €	64	Super	Z16XEP	Schaltgetriebe (5)	2007–2008
Twintop 1.8, 140 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio Recherche	451 €	3.500 €	58	Super	Z18XER	Schaltgetriebe (5)	2007–2010

Baujahre: 2004 bis 2010 gebaut. Das Facelift kam zwischen Ende 2006 und Februar 2007.
Zuverlässigkeit: 3/5. Mehrere bekannte Fehler. Die Reparaturen am Getriebe und am Lenksäulenmodul sind am teuersten.
Selbstreparatur: 2/5. Die Instandsetzung der Getriebelager ist eine Fachaufgabe. Für die wichtigsten Fehler gibt es in den Quellen keine einfache Reparatur in Eigenregie.
Bevorzugen: Fahrzeuge mit Serviceheft und regelmäßigen Ölwechseln. Meiden: ein M32-Schaltgetriebe mit Brummen oder Heulen und einen Z16XER oder Z18XER, der beim Start klappert.
Größtes Risiko: Lagerschaden im M32-Getriebe, ab etwa 100.000 km.

1.4 Twinport, Z14XEP, 90 hp: Die Steuerkette kann nach häufigen Kurzstrecken früh länger werden.
1.6 Twinport, Z16XEP, 105-115 hp: Die Zündspulen fallen oft aus und gelten als typische Schwachstelle.
1.6, Z16XER (nach dem Facelift): Die Nockenwellenversteller klappern, die Ölkühlerdichtung unter dem Abgaskrümmer ist undicht, und das Zündmodul kann ab 50.000 km ausfallen.
1.8, Z18XE (vor dem Facelift, 125 hp) und Z18XER (nach dem Facelift, 140 hp): Der Z18XER hat Nockenwellenversteller. Bei XER-Motoren kann die Ölkühlerdichtung undicht werden.
2.0 Turbo, Z20LEL (170 hp) und Z20LER (200 hp): mit dem M32-Sechsgang-Schaltgetriebe verbaut.
1.3 CDTI, Z13DTH, 90 hp: Das AGR-Ventil kann verkoken.
1.7 CDTI, Z17DTH, 100-125 hp: Die Lichtmaschine kann ausfallen.
1.9 CDTI, Z19DTH, 120 oder 150 hp: Verkokung des AGR-Ventils sowie Probleme mit Drallklappen und Lichtmaschine, vor allem bei Fahrzeugen bis Baujahr 2005.

Getriebe:

F17 Fünfgang-Schaltgetriebe: verbaut bei den Benzinern ohne Turbo.
M32 Sechsgang-Schaltgetriebe: verbaut bei den Turbo- und Dieselversionen. Die Lager verschleißen, siehe unten.
Easytronic: ein automatisiertes Schaltgetriebe bei Motoren bis 1,6 Liter, mit Ausfällen von Kupplung und Aktuator.
Aisin Vierstufenautomatik (nur 1.8): Bei Fahrzeugen von 2004 bis 2007 kann der Kühler undicht werden und Öl ins Kühlmittel lassen.

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Lager im M32-Sechsgang-Schaltgetriebe	M32-Sechsgang-Schaltgetriebe (Turbo und Diesel)	Etwa 100.000 km	599 EUR (Jahr nicht angegeben); 30.000-60.000 RUB (Jahr nicht angegeben)
Lenksäulenmodul	Alle Motoren	Nicht angegeben	20.000-40.000 RUB (Jahr nicht angegeben)
Nockenwellenversteller an XER-Motoren	Z16XER und Z18XER	Ab etwa 30.000 km	30.000-35.000 RUB (Jahr nicht angegeben)
Easytronic-Kupplung und Aktuator	Easytronic, Motoren bis 1,6 Liter	Nicht angegeben	15.000-30.000 RUB für ein Austauschaggregat (Jahr nicht angegeben)
Lichtmaschine an Dieselmotoren	1.7 und 1.9 CDTI	Ab etwa 140.000 km (1.7 CDTI)	27.000 RUB für eine neue Lichtmaschine (Teile, Januar 2012)
Zündmodul	1.6 Z16XEP und Z16XER	50.000-70.000 km (Z16XER)	12.100 RUB für ein neues Modul (Teile, Januar 2012)

Hören Sie bei der Probefahrt auf Brummen oder Heulen am M32-Getriebe. Lassen Sie sich nachweisen, dass die Getriebelager geprüft oder erneuert wurden.
Prüfen Sie, ob die Hupe funktioniert und keine Airbag-Warnleuchte brennt. Fragen Sie, ob das Lenksäulenmodul repariert wurde.
Achten Sie bei einem Z16XER oder Z18XER auf ein Klappern beim Kaltstart. Lassen Sie sich Arbeiten an Nockenwellenverstellern und Ventilen nachweisen.
Testen Sie das Auto im Stadtverkehr. Es sollte sanft anfahren und sauber schalten. Fragen Sie, ob Kupplung und Aktuator der Easytronic erneuert wurden.
Prüfen Sie bei einem Diesel, ob die Ladekontrollleuchte nach dem Start erlischt. Sehen Sie sich den rechten Spritzschutz auf Schäden an, und fragen Sie, ob die Lichtmaschine getauscht wurde.
Fragen Sie bei einem 1.6 Twinport oder Z16XER nach Nachweisen zum Zündmodul und zu den Zündkerzen.
Lassen Sie die FIN bei einem Opel-Händler (in Großbritannien Vauxhall) auf den Takata-Airbag-Rückruf prüfen. Die Reparatur ist kostenlos.

Betrieb	192 €
Werkstatt	123 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	110 €
Gesamt pro Monat	425 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	43 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.