Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Turbo, 120 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 426 € | 4.499 € | 337 | Autogas (LPG) / Super | B14NET, B14XER, LDD | Schaltgetriebe (5) | 2010–2013 |
| 1.4 Turbo, 120 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 436 € | 4.499 € | 337 | Super | B14NET | Schaltgetriebe (6) | 2011–2013 |
| 1.4, 100 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 417 € | 3.990 € | 277 | Super | B14XER, LDD | Schaltgetriebe (5) | 2010–2013 |
| 1.4 Turbo, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 442 € | 4.499 € | 134 | Super | B14NET, LUJ | Schaltgetriebe (6) | 2010–2013 |
| 1.3 CDTI, 95 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 385 € | 3.700 € | 122 | Diesel | A13DTE, LSF | Schaltgetriebe (5) | 2010–2013 |
| 1.7 CDTI, 110 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 442 € | 3.499 € | 106 | Diesel | A17DTS | Schaltgetriebe (6) | 2010–2013 |
| 1.7 CDTI, 100 PS, 6-Gang-Automatik | 482 € | 4.500 € | 60 | Diesel | A17DT | Automatikgetriebe (6) | 2010–2012 |
Auf einen Blick
- Baujahre: gebaut von 2010 bis 2017. Die meisten Meldungen zu Getriebe und Zündung betreffen Fahrzeuge vor dem Facelift.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Der 1.4 Turbo hat die meisten bekannten Fehler, und Ölverlust tritt bei der ganzen Baureihe auf.
- Selbstreparatur: 2/5. Steuerkette, Getriebe und Kühlung sollten Sie einer Werkstatt überlassen.
- Empfehlung: ein Fahrzeug mit lückenlosem Serviceheft, erledigten Rückrufen und einem leisen Getriebe.
- Meiden: einen 1.4 Turbo ohne Nachweis zu Steuerkette oder Kühlmittelarbeiten und ein M32-Getriebe, das brummt.
- Größtes Risiko: die Steuerkette des 1.4 Turbo. Eine gerissene Kette kann den Motor zerstören.
Motoren und Getriebe
- 1.4 Benzin (A14XER), 100-101 PS: kein häufiger Motorfehler bekannt. Die Zündspule ist bei Benzinern eine bekannte Ausfallursache.
- 1.4 Turbo, A14NET (140 PS) und A14NEL (120 PS): Für den A14NET werden Steuerkette, Kühlmittelverlust und Ölverlust genannt.
- 1.3 CDTI (A13DTE), zur Markteinführung 75 PS: kein häufiger Fehler bekannt.
- 1.7 CDTI (A17DT), 100 und 110 PS: kein häufiger Fehler bekannt.
- 1.6 CDTI, 95 bis 136 PS (Euro 6 ab 2014): Ein Rückruf zum Motorkabelsatz betrifft Fahrzeuge mit Schaltgetriebe M32.
- Schaltgetriebe M32, 6-Gang (Diesel und Turbo-Benziner): Die Lager verschleißen.
- Schaltgetriebe F13, 5-Gang (101 PS Benziner): kein häufiger Fehler bekannt.
- Automatik AF40, 6-Gang (100 PS Diesel): kein häufiger Fehler bekannt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| 1.4 Turbo Steuerkette | 1.4 Turbo (A14NET) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| 1.4 Turbo Kühlmittelverlust und Wasserpumpe | 1.4 Turbo (A14NET) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Lagerschaden am Getriebe M32 (6-Gang) | Schaltgetriebe M32, 6-Gang | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Ölverlust | ganze Baureihe, älteste Fahrzeuge am häufigsten | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel | Benziner 1.4 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Rückruf Motorkabelsatz 1.6 CDTI | 1.6 CDTI mit M32, 2014-2015 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Verschleiß an Fahrwerk und Lenkung | alle Fahrzeuge; Federn und Dämpfer bei älteren Fahrzeugen | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Zündspule | Benziner, vor allem Fahrzeuge vor dem Facelift | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Lassen Sie sich beim 1.4 Turbo Nachweise zur Steuerkette zeigen. Hören Sie auf Kettengeräusche, besonders beim Kaltstart. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis und ein lauter Motor.
- Fahren Sie das M32-Getriebe in jedem Gang und hören Sie auf ein Brummen. Schlechtes Ergebnis: Brummen oder Heulen.
- Prüfen Sie beim 1.4 Turbo den Kühlmittelstand. Suchen Sie nach Undichtigkeiten an Wasserpumpe, Thermostatgehäuse und Ausgleichsbehälter. Schlechtes Ergebnis: zu wenig Kühlmittel oder Tropfen unter dem Auto.
- Prüfen Sie den Ölstand nach der Probefahrt und fragen Sie nach einem Nachweis zum Ölservice. Schlechtes Ergebnis: wenig Öl und kein Nachweis.
- Lassen Sie sich beim 1.6 CDTI mit M32 den Nachweis zeigen, dass der Motorkabelsatz neu verlegt wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis, denn der Fehler kann dazu führen, dass der Motor nicht anspringt.
- Prüfen Sie beim Benziner den Ventildeckel und fragen Sie nach Arbeiten an der Kurbelgehäuseentlüftung. Schlechtes Ergebnis: unruhiger Leerlauf, Pfeifen oder ein Öldeckel, der sich schwer abschrauben lässt.
- Prüfen Sie Spurstangen und Koppelstangen auf Spiel, bei älteren Fahrzeugen auch Federn und Stoßdämpfer. Schlechtes Ergebnis: Spiel in den Gelenken.
- Lesen Sie den Fehlerspeicher mit einem Diagnosetester aus. Schlechtes Ergebnis: Zündaussetzer oder Fehlercodes zur Zündung.
- Lassen Sie den Händler anhand der Fahrgestellnummer auf offene Rückrufe prüfen: die Gurtschlösser hinten und den Motorsoftware-Rückruf. Schlechtes Ergebnis: ein offener Rückruf.
Betriebskosten
| Betrieb | 192 € |
|---|---|
| Werkstatt | 112 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 132 € |
| Gesamt pro Monat | 436 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 56 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.188
- 25. Perzentil
- 3.000 €
- Medianpreis
- 4.000 €
- 75. Perzentil
- 5.350 €
- Median-Kilometerstand
- 146.558 km
- Median-Erstzulassung
- 2011
- Händleranteil
- 67,6 %
- Preis bei 100.000 km
- 5.251 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
1.4 Turbo Steuerkette
Steuerkettenprobleme sind beim 1.4 Turbo (A14NET) häufig. Die Steuerkette treibt die Nockenwellen an. Besitzer berichten über Geräusche der Kette. Reißt die Kette, kann der Motor schwer beschädigt werden, bis hin zum Totalschaden. Der Austausch der Kette ist eine Werkstattarbeit. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Quellen: Carwiki, Motor A14NET, Motor-Talk, Steuerkette 1.4 Turbo erneuern, DRIVE2, Teile der Steuerkette
1.4 Turbo Kühlmittelverlust und Wasserpumpe
Kühlmittel entweicht über kleine Undichtigkeiten. Typische Austrittsstellen sind die Wasserpumpe, das Thermostatgehäuse (das Kunststoffgehäuse am Thermostat), die Turbo-Kühlmittelleitungen sowie der Ausgleichsbehälter mit seinem Deckel. Das Kunststoff-Thermostatgehäuse undichtet oft nur im warmen Motor. Deshalb kann es bei einer Kontrolle im kalten Zustand trocken wirken. Kühlmittel kann verdampfen, bevor es tropft. Defekte Wasserpumpen können zu Überhitzung führen. Der Ausgleichsbehälter kann auf das ABS-Steuergerät tropfen. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich, Kühlmittelverlust A14NET, Carwiki, Motor A14NET, Gebrauchtwagenberater.de, Probleme Meriva B
Lagerschaden am Getriebe M32 (6-Gang)
Das Sechsgang-Schaltgetriebe M32 ist für Lagerschäden bekannt. Die Lagerflächen können bei zu hoher Belastung ausbrechen, was zum Getriebeschaden führt. Ein verschlissenes Getriebe brummt oder heult während der Fahrt. Getriebeschäden werden vor allem bei Fahrzeugen vor dem Facelift gemeldet. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Quellen: Gebrauchtwagenberater.de, Probleme Meriva B, Auto.ru Magazin, Sechsgang-Schaltgetriebe, Service4Service, Vauxhall-Getriebe
Ölverlust
Ölverlust ist bei der ganzen Baureihe bekannt und kommt bei den ältesten Fahrzeugen am häufigsten vor. Beim 1.4 Turbo (A14NET) führt frühzeitiger Kolbenringverschleiß zu erhöhtem Ölverbrauch. Das Öl kann dann den Katalysator beschädigen (das Abgasbauteil, das die Emissionen reinigt). Auch Ölverluste am Motor und am Getriebe werden genannt. Prüfen Sie den Ölstand bei jeder Probefahrt. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Quellen: AutoScout24 AT, Gebrauchtwagentest Meriva B, Gebrauchtwagenberater.de, Probleme Meriva B, Auto Zeitung, Kaufberatung Meriva B, Carwiki, Motor A14NET
Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel
Der Ventildeckel (die Abdeckung oben am Motor) hat eine Membran (eine dünne Gummimembran), die Gase aus dem Kurbelgehäuse entlüftet, dem unteren Motorblock. Reißt die Membran, zieht der Motor Falschluft an. Die Symptome sind ein unruhiger Leerlauf, Gemischfehler, ein Pfeif- oder Heulgeräusch und ein Öldeckel, der schwer abzuschrauben ist. Der Ventildeckel wird meist als ganze Einheit ersetzt. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich, Kühlmittelverlust A14NET, Motor-Talk, Kaufberatung Meriva B
Rückruf Motorkabelsatz 1.6 CDTI
Bei 1.6-CDTI-Fahrzeugen mit M32-Schaltgetriebe ist der Motorkabelsatz (das Kabelbündel) falsch verlegt und kann am Getriebegehäuse scheuern. Die falsche Verlegung löst Warnmeldungen aus. Im schlimmsten Fall springt der Motor nicht an. Die Abhilfe ist, den Kabelsatz neu zu verlegen. Das dauert in einer Fachwerkstatt etwa 12 Minuten. Eine EU-Warnung (A12/1062/15) beschreibt denselben Fehler. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Quellen: ÖAMTC, Rückruf Motorkabelsatz Meriva B, Gebrauchtwagenberater.de, Probleme Meriva B, car-recalls.eu, Meriva 2014-2015
Verschleiß an Fahrwerk und Lenkung
Spurstangen und Koppelstangen (die Lenkgestänge, die die Räder mit der Lenkung verbinden) verschleißen und werden lose. Federn und Stoßdämpfer sind bei älteren Fahrzeugen schwach, was bei Prüfungen auffällt. Auch Lenkungsmängel fallen bei Prüfungen auf. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Quellen: Auto Zeitung, Kaufberatung Meriva B, AutoScout24 AT, Gebrauchtwagentest Meriva B, Gebrauchtwagenberater.de, Probleme Meriva B
Zündspule
Die Zündspule erzeugt den Zündfunken für jeden Zylinder. Ein Verbraucherratgeber, der ADAC-Pannendaten auswertet, nennt die Zündspule bei Fahrzeugen vor dem Facelift als Schwachstelle. Auch Besitzer melden Spulenausfälle. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Quellen: Gebrauchtwagenberater.de, Probleme Meriva B, Motor-Talk, Kaufberatung Meriva B
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre | Was gemacht wird |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 011592 (Herstellercode KCP) | Produktion 2013-2017 | Software-Update am Motorsteuergerät |
| Deutschland | nicht angegeben | Gebaut von Herbst 2014 bis Ende 2015 | Werkstatt prüft und ersetzt ein oder alle Gurtschlösser hinten, etwa eine Stunde |
| Österreich | nicht angegeben | Rückruf begann Ende Juni 2015 | Motorkabelsatz wird neu verlegt, etwa 12 Minuten in einer Fachwerkstatt |
| EU (RAPEX-Warnung) | A12/1062/15 | Baujahr 2014-2015 | nicht angegeben |
Wartung
- Motoröl: Prüfen Sie den Stand regelmäßig. Ölverlust ist bei der ganzen Baureihe häufig, und beim 1.4 Turbo wird Kolbenringverschleiß genannt.
- Kühlmittel: Prüfen Sie oft den Stand und den Deckel des Ausgleichsbehälters. Kühlmittel verdampft, bevor es tropft. Kleine Verluste übersieht man deshalb leicht.
- Ventildeckel: Lassen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung prüfen, wenn der Leerlauf unruhig ist oder der Motor pfeift.
Quellen
Englisch
Deutsch
- Carwiki, Opel-Motor A14NET
- Kfz-Meisterbetrieb Dietrich, 1.4 Turbo Kühlmittelverlust
- Gebrauchtwagenberater.de, Probleme Meriva B
- Auto Zeitung, Kaufberatung Meriva B
- AutoScout24 AT, Gebrauchtwagentest Meriva B
- AUTO BILD, Rückruf Gurtschloss Meriva B
- auto motor und sport, Rückruf Meriva unzulässige Abschalteinrichtung
- ÖAMTC, Rückruf Motorkabelsatz Meriva B
- Motor-Talk, Kaufberatung Meriva B
- Motor-Talk, Steuerkette 1.4 Turbo erneuern