Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8, 140 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 479 € | 3.766 € | 236 | Super | Z18XER | Schaltgetriebe (5) | 2008–2014 |
| 1.6 ecoFlex, 115 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 457 € | 3.490 € | 160 | Super | Z16XER | Schaltgetriebe (5) | 2008–2013 |
| 1.7 CDTI, 125 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 461 € | 2.800 € | 124 | Diesel | A17DTR | Schaltgetriebe (6) | 2008–2014 |
| 1.7 CDTI, 110 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 458 € | 2.799 € | 86 | Diesel | Z17DTR | Schaltgetriebe (6) | 2008–2014 |
Auf einen Blick
- Baujahre: Juli 2005 bis Dezember 2014 (ADAC).
- Zuverlässigkeit: 2/5. Der ADAC stuft ihn bei Pannen deutlich unter dem Durchschnitt ein, und es gibt mehrere Rückrufe.
- Selbstreparatur: 2/5. Arbeiten an Steuerkette und Getriebe gehören in eine Werkstatt.
- Hauptrisiken: der britische Rückruf wegen Brandgefahr am Gebläsevorwiderstand der Heizung, das AGR-Ventil und der Dieselpartikelfilter, die Getriebelager des M32 und die Steuerkette des 2,2.
- Empfehlenswert: Fahrzeuge mit Serviceheft und erledigtem Rückruf.
- Meiden: einen 2,2 (Z22YH) ohne dokumentierte Steuerkettenarbeiten und ein Schaltgetriebe, das im 6. Gang heult.
Motoren und Getriebe
- 1,6 Twinport (Z16XEP), 105-115 PS: Zündspulen fallen oft früh aus, mit unrundem Leerlauf und Leistungsverlust. Siehe Bekannte Probleme.
- 1,6 (Z16XER) und 1,8 (Z18XER, 140 PS): Ölkühlerdichtung und Thermostat sind undicht. Siehe Bekannte Probleme.
- 2,2 Direkteinspritzer (Z22YH), 150 PS: Die Steuerkette kann sich früh längen, und der Kettenspanner kann bis etwa 150.000 km ausfallen. Siehe Bekannte Probleme.
- 2,0 Turbo (200 PS) und OPC: Aus den Quellen ist kein häufiger Fehler bekannt.
- 1,6 CNG und 1,8 LPG: Gasversionen mit Rückrufen. CNG-Fahrzeuge der Baujahre 2005-2007 hatten 2010 einen Rückruf wegen Gasaustritt. LPG-Fahrzeuge der Baujahre 2009-2011 hatten 2014 einen Rückruf wegen einer Leitung.
- 1,7 CDTI (110 und 125 PS): Aus den Quellen ist kein häufiger Fehler bekannt.
- 1,9 CDTI (100, 120 und 150 PS): Fehler am AGR-Ventil und am Dieselpartikelfilter. Siehe Bekannte Probleme.
- Schaltgetriebe, 6-Gang Opel M32: Lager verschleißen und können ausfallen. Siehe Bekannte Probleme.
- Easytronic (automatisiertes Schaltgetriebe): In den Quellen ist kein häufiger Fehler bestätigt.
- Automatik (1,8 und 2,2 Benziner): Ein Rückruf von 2009 betrifft Kühlmittel, das ins Getriebeöl gelangt, bei Fahrzeugen der Baujahre 2007-2008.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Gebläsevorwiderstand und Brandgefahr | Baujahre 2005-2014; der erste Rückruf galt für Fahrzeuge mit manueller oder ohne Klimaanlage | Nicht angegeben | Kostenlos (Rückruf, Großbritannien) |
| Abgasrückführung und Dieselpartikelfilter | 1,9 CDTI und andere Diesel | 120.000-150.000 km (AGR-Reinigung) | Kein bestätigter Preis |
| Steuerkette (Z22YH) | 2,2 Benziner, Z22YH, 150 PS | Etwa 150.000 km (Kettenspanner) | Kein bestätigter Preis |
| Getriebelager des M32 | 6-Gang-Schaltgetriebe (M32) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Lichtmaschine | Beide Diesel; der ADAC listet Pannen 2005-2008 und 2010-2011 | 100.000-200.000 km | 700-880 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Zündspulen und Zündmodul | 1,6 Twinport (Spulen); 1,6 und 1,8 (Modul) | Modul ab etwa 70.000 km | 6.000-10.000 RUB für das Modul (Russland, 2020) |
| Dichtungen am Kühlsystem und Thermostat | 1,6 und 1,8 Benziner (Z16XER, Z18XER) | Thermostat etwa 50.000 km; Dichtung ab etwa 80.000 km | Dichtungssatz ab 1.500 RUB (Russland, 2020) |
| Rost an Schwellern und Heckklappe | Alle; vor allem nach 10-12 Jahren | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Verlangen Sie einen Nachweis über Steuerketten- oder Kettenspannerarbeiten am 2,2. Schlecht ist, wenn bis etwa 150.000 km kein Nachweis vorliegt.
- Machen Sie eine Probefahrt im 6. Gang. Ein stärker werdendes Heulen oder ein Schalthebel, der sich unter Beschleunigung oder Bremsen vor und zurück bewegt, kann auf defekte M32-Lager hindeuten.
- Fragen Sie nach dem Ladesystem. Schlecht sind eine Batterieleuchte oder Startprobleme im Winter. Eine neue Lichtmaschine kostet in der Markenwerkstatt 700-880 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
- Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen und achten Sie auf unrunden Lauf. Unrunder Leerlauf oder Leistungsverlust am 1,6 Twinport deutet auf defekte Zündspulen hin. Ein neues Zündmodul kostet 6.000-10.000 RUB (Russland, 2020).
- Prüfen Sie den Ausgleichsbehälter auf ölige Rückstände. Schlecht ist ein Ölfilm, der auf eine undichte Ölkühlerdichtung hinweist. Ein Dichtungssatz kostet ab 1.500 RUB (Russland, 2020), Arbeitszeit nicht angegeben.
- Fragen Sie bei einem Diesel nach Nachweisen zur AGR-Reinigung und zur Wartung des Dieselpartikelfilters. Schlecht ist, wenn bis etwa 150.000 km keine AGR-Reinigung dokumentiert ist oder das Auto nur Kurzstrecken gefahren wurde.
- Prüfen Sie Schweller, Heckklappe und Türunterkanten auf Rost. Schlecht sind Lackblasen oder Rost, vor allem nach 10-12 Jahren.
- Fragen Sie beim Opel-Händler (in Großbritannien Vauxhall), ob der Rückruf des Gebläsevorwiderstands durchgeführt wurde. Schlecht ist, wenn es keinen Nachweis gibt. Die Reparatur war kostenlos.
Betriebskosten
| Betrieb | 220 € |
|---|---|
| Werkstatt | 124 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 131 € |
| Gesamt pro Monat | 475 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 58 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 915
- 25. Perzentil
- 2.250 €
- Medianpreis
- 3.200 €
- 75. Perzentil
- 4.490 €
- Median-Kilometerstand
- 195.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2010
- Händleranteil
- 45,3 %
- Preis bei 100.000 km
- 5.240 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.