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Peugeot 206 (1998-2012): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut
1998–2003
Medianpreis
1.350 €
Angebote
245
Betriebskosten pro Monat
382 €
Leistung
109 PS (80 kW)
Zuverlässigkeit
2/5
Selbst reparieren
2/5

Günstig, aber die AL4-Automatik und das CC-Dach können mehr kosten als das Auto. Kaufen Sie einen Benziner mit Schaltgetriebe und Zahnriemen-Nachweis.

Alle Versionen

VarianteBetriebskosten pro MonatMedianpreisAngeboteKraftstoffMotorcodesGetriebeBaujahre
CC 110, 109 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio 382 €1.400 €60Super NFUSchaltgetriebe (5)2000–2003

Auf einen Blick

  • Baujahre: 1998 bis 2012, in drei Generationen. Schrägheck, SW-Kombi und CC. Das Facelift kam 2003, der 206+ 2009.
  • Zuverlässigkeit: 2/5. Die AL4-Automatik, das CC-Dach, der Dieselturbo und die Elektrik sind die Schwachstellen.
  • Selbstreparatur: 2/5. Dach-, Getriebe- und Turbo-Arbeiten gehören in die Werkstatt. Riemen und Bremsen schaffen Sie zu Hause.
  • Bevorzugen: einen Benziner mit Fünfgang-Schaltgetriebe, Zahnriemen-Nachweis und beim CC ein trockenes Dach, das sauber durchläuft.
  • Meiden: die AL4-Automatik, ein CC-Dach, das hängen bleibt oder undicht ist, und ein Auto ohne Zahnriemen-Nachweis.

Motoren und Getriebe

  • 1.1, 1.4, 1.6 und 2.0 Benziner (HFX, KFW, KFU, KFT, NFU, NFZ, RFN, RFK): Zündspulen fallen aus, und der Zahnriemen braucht einen Nachweis.
  • 1.4 und 1.6 HDi (8HZ, 9HZ) und 2.0 HDi (RHY): Der Turbo ist das größte Risiko. Kurze Ölwechsel helfen.
  • Fünfgang-Schaltgetriebe: kann bei Verschleiß jaulen, knirschen und aus dem Gang springen. Siehe Schaltgetriebe jault, knirscht oder springt aus dem Gang.
  • AL4-Viergang-Automatik (1.4 und 1.6 Benziner): das schwächste Teil des Autos. Siehe AL4-Automatikgetriebe fällt aus.

Bekannte Probleme

Problem Betrifft Typische km Reparaturkosten
AL4-Automatikgetriebe fällt aus AL4-Automatik mit 1.4 und 1.6 Benziner (KFW, NFU) Vor 100.000 km (Auto.ru) Kein bestätigter Preis
Auf dem CC: Dachmechanik und Undichtigkeiten 206 CC, Undichtigkeiten am schlimmsten bei frühen Autos Nicht angegeben Etwa 1.000 EUR für die Dachkonsole (AUTO BILD, 2005); 500 EUR für das Verriegelungsseil (ein Halter auf autoplenum, 2013)
Dieselturbo fällt aus 1.4 und 1.6 HDi, 2.0 HDi (8HZ, 9HZ, RHY) Nicht angegeben Kein bestätigter Preis
Schaltgetriebe jault, knirscht oder springt aus dem Gang Fünfgang-Schaltgetriebe Nicht angegeben Kein bestätigter Preis
Elektronikfehler und Wegfahrsperre startet nicht Alle Baujahre, am schlimmsten bei 1999-2002 Nicht angegeben Kein bestätigter Preis
Vordere Buchsen und Koppelstangen verschleißen Vorderachse, am schlimmsten bis 2002 Ab 20.000 km bei frühen Autos (AUTO BILD); 70.000-90.000 km (Auto.ru) Etwa 50 EUR pro Seite für den Stabilisator (auto motor und sport, Jahr nicht angegeben)

Vor dem Kauf

  1. Fahren Sie die Automatik kalt durch alle Gänge, und verlangen Sie Nachweise über Ölwechsel am Getriebe. Schlechtes Ergebnis: eine Meldung "Getriebe fehlerhaft", Notlauf oder ein blinkendes D3. Ein Scanner kann die AL4-Fehlercodes lesen.
  2. Lassen Sie sich belegen, dass Zahnriemen und Wasserpumpe gewechselt wurden. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis oder ein Riemen, der älter als vier Jahre ist. Kein Scanner nötig.
  3. Öffnen und schließen Sie am CC das Dach mehrmals, beobachten Sie das Kofferraumschloss und fahren Sie durch eine Waschanlage. Schlechtes Ergebnis: ein langsamer Ablauf, ein Dachalarm oder Wasser im Innenraum. Ein Scanner kann Dachfehlercodes lesen.
  4. Prüfen Sie den Turbo auf Wellenspiel, wenn der Ansaugschlauch ab ist, und hören Sie auf ein Pfeifen. Schlechtes Ergebnis: Wellenspiel, ein Pfeifen unter Last oder kein Nachweis eines Ölwechsels. Ein Scanner kann Ladedruckfehler lesen.
  5. Hören Sie bei niedriger Geschwindigkeit auf ein Jaulen, und prüfen Sie, dass jeder Gang einrastet. Schlechtes Ergebnis: ein lautes Jaulen, ein Knirschen oder ein Gang, der herausspringt. Kein Scanner nötig.
  6. Testen Sie Fensterheber, Zentralverriegelung, Radio und jede Warnleuchte, und probieren Sie beide Schlüssel. Schlechtes Ergebnis: eine Leuchte, die anbleibt, ein Schlüssel, der den Motor nicht startet, oder eine tote Fernbedienung. Ein Scanner kann das Karosseriesteuergerät auslesen.
  7. Drücken Sie an jeder Ecke nach unten und rütteln Sie die Vorderräder auf Spiel. Schlechtes Ergebnis: Klackern, Spiel in einem Traggelenk oder ungleichmäßiger Vorderreifenverschleiß. Kein Scanner nötig.
  8. Lassen Sie einen Händler offene Aktionen anhand der FIN prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion am Auto. Kein Scanner nötig.

Betriebskosten

Betrieb199 €
Werkstatt102 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)94 €
Gesamt pro Monat395 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)23 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote
245
25. Perzentil
999 €
Medianpreis
1.350 €
75. Perzentil
1.900 €
Median-Kilometerstand
171.000 km
Median-Erstzulassung
2002
Händleranteil
19,2 %
Preis bei 100.000 km
1.740 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

AL4-Automatikgetriebe fällt aus

Das AL4-Viergang-Automatikgetriebe kam mit dem 1.4 und 1.6 Benziner. Hängende Magnetventile und verschlissene Reibscheiben verursachen die Fehler, und Überhitzung verschlimmert sie. Auto.ru sagt, es kann vor 100.000 km ausfallen. Laut Za Rulem, das über die AL4 allgemein schreibt, verschleißt das Hauptmagnetventil bei Überhitzung sehr schnell.

Symptome: eine Warnung "Getriebe fehlerhaft", Notlauf mit blinkendem D3 und harte Schaltvorgänge. Ein Thread im French Car Forum nennt den Fehler P1167, eine Störung der Druckregelung.

Reparatur: Prüfen Sie das Öl und suchen Sie nach einer Undichtigkeit. Dann ersetzen Sie das Druckmodulationsventil und seine Dichtungen. Ein Händler setzt den Ölzähler mit Diagbox zurück. Auto.ru rät zu einem Ölwechsel alle 60.000 km.

Kosten: Kein bestätigter Preis.

Quellen: Auto.ru: six problems of a used Peugeot 206, Auto.ru: Peugeot 206 reliability, Za Rulem: die problematischsten Automatikgetriebe, French Car Forum: AL4 P1167

Auf dem CC: Dachmechanik und Undichtigkeiten

Das CC-Dach ist elektrohydraulisch. Lose oder tote Mikroschalter und Sensoren stoppen die Abfolge. Das ist der häufigste Dachfehler im Bericht von AUTO BILD. Der Hydraulikzylinder lässt sich nicht abdichten, daher bedeutet ein Ölverlust eine neue Dachkonsole. Das Verriegelungsseil des Kofferraums kann reißen. Wasser dringt auch an den Dichtungen vorbei, meist in den ersten Baujahren.

Symptome: Das Dach bleibt auf halbem Weg stehen, der Kofferraum lässt sich nicht verriegeln, ein Dachalarm ertönt oder Wasser dringt in die Kabine.

Reparatur: Ersetzen Sie den Mikroschalter, den Sensor oder die Dachkonsole. Ein Fahrrad-Bowdenzug kann das Verriegelungsseil ersetzen. Neue Dichtungen und eine Dacheinstellung stoppen die Undichtigkeiten.

Kosten: AUTO BILD nennt etwa 1.000 EUR für die Dachkonsole (2005). Ein Halter auf autoplenum nannte 500 EUR für das Verriegelungsseil (2013). Kein Preis für die Dichtungen.

Quellen: AUTO BILD: Peugeot 206 CC from 2002, autoplenum: 206 CC roof locking, French Car Forum: re-commissioning the 206 CC, auto motor und sport: 206 CC problem report

Dieselturbo fällt aus

Der Dieselturbo ist eine Schwachstelle des 206. Beim 1.6 HDi setzt Schlamm ein Sieb in der Turbo-Ölzufuhr zu, und der Turbo läuft trocken. Ein Beitrag im French Car Forum sagt, ein neuer Turbo, der ohne Reinigung der Ölzufuhr eingebaut wurde, hielt nur kurz.

Symptome: ein Pfeifen oder andere ungewöhnliche Geräusche und Wellenspiel (Bewegung der Turbowelle) bei abgenommenem Ansaugschlauch.

Reparatur: Reinigen Sie das Ölzufuhrsieb und verwenden Sie aschearmes 5W30-Öl mit kurzen Wechselintervallen. Bei den meisten Autos muss der Kühler ausgebaut werden.

Kosten: Kein bestätigter Preis.

Quellen: AutoScout24: Peugeot 206 used test, carwiki: Peugeot 206 problems, French Car Forum: 1.6 HDi buying guide

Schaltgetriebe jault, knirscht oder springt aus dem Gang

Das Fünfgang-Schaltgetriebe kann bei niedriger Geschwindigkeit jaulen und dann knirschen, wenn ein Lager oder Zahnrad verschleißt. Hartes Schalten kann vom Schaltgestänge kommen. Ein leichtes Jaulen ist normal. Ein lautes Knirschen oder ein Gang, der herausspringt, ist es nicht. Die Reparatur bedeutet, das Getriebe zu zerlegen, und das ist arbeitsintensiv.

Symptome: ein Jaulen, das in ein Knirschen übergeht, ein Gang, der herausspringt, oder schwergängiges Schalten.

Reparatur: ein überholtes oder gebrauchtes Getriebe. Prüfen Sie zuerst das Gestänge. Auto.ru gibt 300.000-400.000 km Lebensdauer an, mit Ölkontrollen alle 50.000-60.000 km. Die Kupplung hält etwa 100.000 km.

Kosten: Kein bestätigter Preis.

Quellen: auto motor und sport: Peugeot 206 used check, AUTO BILD: Peugeot 206 from 1998, Auto.ru: Peugeot 206 reliability

Elektronikfehler und Wegfahrsperre startet nicht

Frühe Autos haben die meisten elektrischen Fehler. Die Motorwarnleuchte bleibt oft an, manchmal weil ein zu empfindlicher Sensor das Auto in den Notlauf schickt. Die Wegfahrsperre kann den Start verweigern, wenn sich der Transponderchip im Schlüssel lockert. Das hat der ADAC festgestellt. Korrodierte Stecker und eine schlechte Masse verursachen tote Leuchten, ein ausgefallenes Heizungsgebläse und Bremslichter, die anbleiben.

Symptome: eine Warnleuchte, ein Startausfall, tote Fensterheber oder Zentralverriegelung oder ausgefallene Leuchten.

Reparatur: Reinigen und verbinden Sie die Massepunkte und Stecker neu, und setzen Sie das Karosseriesteuergerät (BSI) zurück.

Kosten: Kein bestätigter Preis.

Quellen: auto motor und sport: Peugeot 206 used check, AUTO BILD: Peugeot 206 from 1998, AutoScout24: Peugeot 206 used test, Auto.ru: six problems of a used Peugeot 206

Vordere Buchsen und Koppelstangen verschleißen

Die Vorderachse ist laut einem TÜV-Experten aus der AUTO BILD die größte Schwäche des Autos. Die Buchsen der unteren Querlenker verschleißen, bei frühen Autos manchmal schon nach 20.000 km. Die Traggelenke und die Koppelstangen folgen. Auto.ru gibt für die vorderen Buchsen und Radlager 70.000-90.000 km an, für die Koppelstangen 30.000 km.

Symptome: Klackern über Bodenwellen, ungenaue Lenkung, ungleichmäßiger Vorderreifenverschleiß und Spiel in einem Traggelenk.

Reparatur: neue Buchsen, Traggelenke oder komplette Querlenker. Die Koppelstange des Stabilisators ist günstig.

Kosten: auto motor und sport nennt etwa 50 EUR pro Seite für den vorderen Stabilisator (Jahr nicht angegeben).

Quellen: AUTO BILD: Peugeot 206 CC from 2002, auto motor und sport: 206 CC problem report, Auto.ru: six problems of a used Peugeot 206

Rückrufe

Kein Rückruf ist in den ausgewerteten Quellen durch zwei Quellen bestätigt.

Lassen Sie offene Aktionen anhand der FIN bei einem Händler prüfen.

Wartung

  • Zahnriemen: Auto.ru und CarsGuide geben für die Benziner 60.000-80.000 km an. Halten Sie sich an das Serviceheft für den Motorcode, und wechseln Sie nach Alter, wenn der Nachweis alt ist. Ein gerissener Riemen verbiegt die Ventile. Wechseln Sie die Wasserpumpe gleich mit.
  • Kühlsystem: Die Wasserpumpe des Benziners kann tropfen. Achten Sie auf den Kühlmittelstand, den Thermostat und den Kühlerlüfter.
  • Automatikgetriebe: AL4-Öl und Filter alle 60.000 km wechseln (Auto.ru).
  • Schaltgetriebe: Auto.ru sagt, den Ölstand alle 50.000-60.000 km prüfen. Beim Diesel halten Sie die Ölwechsel kurz, um den Turbo zu schützen.

Quellen

Englisch

Deutsch

Russisch