Renault Megane II (2002-2009): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut: 2006–2010
Medianpreis: 2.200 €
Angebote: 307
Betriebskosten pro Monat: 442 €
Leistung: 112 PS (82 kW)
Zuverlässigkeit: 2/5
Selbst reparieren: 3/5

Ein riskanter Kauf, bei dem Motorlager, die DP0-Automatik und die Keycard die wichtigsten Prüfpunkte vor der Zahlung sind.

Aktualisiert am 27.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
1.6 16V, 112 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	442 €	2.100 €	66	Super	K4M D8	Schaltgetriebe (5)	2006–2009

Auf einen Blick

Baujahre: 2002-2009, mit dem Facelift 2006. Schrägheck, Grandtour-Kombi, Stufenheck und CC.
Pleuellagerschäden an den Dieselmotoren K9K und F9Q sowie Ventilkörper- und Überhitzungsprobleme an der DP0-Automatik sind die größten Risiken.
Zuverlässigkeit: 2/5. Motorlager und Automatik können teuer zu reparieren sein, und Keycard-Fehler treten immer wieder auf.
Selbstreparatur: 3/5. Zündspulen und Wischerteile sind einfache Arbeiten. Reparaturen am unteren Motorbereich und an der Automatik gehören in eine Werkstatt.
Bevorzugen: ein Schaltgetriebe und ein Serviceheft mit regelmäßigen Ölwechseln, denn Lager- und Automatikschäden hängen mit Öl und Kühlung zusammen.
Meiden: DP0-Automatiken, die überhitzen oder im kalten Zustand ruckartig schalten, und K9K- oder F9Q-Diesel ohne Nachweis über Ölwechsel.

Motoren und Getriebe

K4J 1.4 16V (82/98 PS, 2003-2008): In den gelesenen Quellen ist kein K4J-spezifischer Fehler bestätigt. Zündspulenprobleme bei Benzinmotoren stehen unter Bekannte Probleme.
K4M 1.6 16V (112/113 PS, 2003-2010; Flex Fuel 105 PS, 2008-2009): Nockenwellenversteller und Zündspulen, siehe Bekannte Probleme.
F4R 2.0 16V (135 PS) und 2.0 Turbo (163 PS; RS 224/230 PS): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
K9K 1.5 dCi (82-106 PS): Pleuellager und Injektoren, siehe Bekannte Probleme. Achten Sie auf frisches Öl.
F9Q 1.9 dCi (90-130 PS): Pleuellager und Turbolader, siehe Bekannte Probleme.
M9R 2.0 dCi (150/173 PS, 2006-2010): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
5-Gang-Schaltgetriebe: Kupplungsrupfen am K4M 1.6, siehe Bekannte Probleme.
6-Gang-Schaltgetriebe: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
DP0 4-Gang-Automatik (K4M, F4R 135 PS, F9Q 130 PS Facelift, K9K 101 PS 2004-2005): Ventilkörper und Überhitzung, siehe Bekannte Probleme.

Bekannte Probleme

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Pleuellager	K9K 1.5 dCi, F9Q 1.9 dCi	90.000-150.000 km (K9K)	Kein bestätigter Preis
DP0-Automatik: Ventilkörper und Überhitzung	DP0-Automatik (K4M, F4R 135 PS, F9Q 130 PS, K9K 101 PS)	Unter 150.000 km (Wandlerkupplung)	Kein bestätigter Preis
F9Q-Turboladerschaden	F9Q 1.9 dCi	Etwa 150.000 km	Kein bestätigter Preis
K9K-Injektoren und Hochdruckpumpe	K9K 1.5 dCi	Etwa 100.000 km	Kein bestätigter Preis
K4M-Nockenwellenversteller	K4M 1.6 16V	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Zündspulen	Benziner, K4M genannt	Etwa 50.000-60.000 km	Kein bestätigter Preis
Keycard-Fehler und Karosseriesteuergerät	Alle Varianten	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Kupplungsrupfen am Schaltgetriebe	Schaltgetriebe, K4M 1.6	Ab etwa 60.000 km	GBP 150 (UK, 2009, Kupplungsteil)

Vor dem Kauf

Motor kalt starten und bei Last auf Klopfgeräusche achten. Außerdem die Warnleuchte für den Öldruck prüfen. Klopfen am K9K oder F9Q kann auf verschlissene Lager hindeuten, dann kann eine komplette Motorüberholung folgen. Lassen Sie sich Ölwechselbelege zeigen.
Bei der DP0-Automatik kalt losfahren und auf Ruckeln sowie Durchrutschen im zweiten Gang achten. Prüfen Sie auch, ob das Getriebe nach einer kurzen Fahrt heiß wird. Das Getriebe kann nach einer Überhitzung ausfallen. Für die Fehlercodes ist ein Diagnosegerät nötig.
Am F9Q auf Leistungsverlust, starken Rauch und Pfeifen vom Turbo achten.
Am K9K auf schwieriges Starten, unruhigen Leerlauf und Aussetzer prüfen.
Am K4M nach einem Kaltstart in den ersten Sekunden auf Rasseln hören. Fragen Sie, ob der Versteller zusammen mit dem Zahnriemen gewechselt wurde.
Keycard, Zentralverriegelung und Wegfahrsperre testen. Prüfen, ob sich die Lichter von selbst einschalten.
Bei einem Grandtour von 2003-2009 prüfen, ob der hintere Dachspoiler fest sitzt. Ein loser Spoiler ist der Rückrufgrund.
Zündspulen auf Aussetzer und unruhigen Lauf prüfen.
Bei einem Schaltwagen auf Rupfen beim Anfahren und Pfeifen vom Ausrücklager achten.
Lassen Sie vor dem Kauf bei einem Renault-Händler offene Aktionen anhand der FIN prüfen.

Betriebskosten

Betrieb	214 €
Werkstatt	118 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	120 €
Gesamt pro Monat	452 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	40 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 307
25. Perzentil: 1.499 €
Medianpreis: 2.200 €
75. Perzentil: 3.000 €
Median-Kilometerstand: 170.000 km
Median-Erstzulassung: 2007
Händleranteil: 31,9 %
Preis bei 100.000 km: 3.163 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

Pleuellager

Symptome: Klopfen unter Last, niedriger Öldruck und im schlimmsten Fall ein fressender Motor.
Ursache: Die Pleuellagerschalen des K9K verschleißen und drehen durch. Dabei werden die Kurbelwellenlagerzapfen beschädigt. Kolesa.ru bringt das mit SAE-30-Öl, hoher Laufleistung und Chiptuning in Verbindung. Auch die Lager des F9Q werden genannt.
Betroffene Fahrzeuge: K9K 1.5 dCi, Fahrzeuge vor dem Facelift, und der F9Q 1.9 dCi.
Reparatur: Die Reparatur braucht eine Kurbelwelle, Pleuel und Lager. Der Werkstattbericht von Francavto auf Drive2 empfiehlt, Lager und Steuersatz zu erneuern, wenn die Laufleistung unbekannt ist. Wechseln Sie das Öl mindestens alle 10.000 km.
Kosten: In den gelesenen Quellen ist kein Preis bestätigt.

Quellen: Auto.ru, Haltbarkeitstest Megane II, Kolesa.ru, Artikel zu Lagern, Gebrauchtwagenberater, Probleme Megane II, Carwiki, Probleme Megane

DP0-Automatik: Ventilkörper und Überhitzung

Symptome: ruckartige Schaltvorgänge, Durchrutschen und in manchen Fällen Notlauf mit Fehlercode.
Ursache: ein verstopftes Modulationsventil im Ventilkörper. Überhitzung durch schwache Kühlung oder einen verstopften Wärmetauscher beschädigt die Wandlerkupplung. Ölmangel durch einen verstopften internen Filter verschärft das Problem.
Betroffene Fahrzeuge: DP0-Automatik, K4M, F4R 135 PS, F9Q 130 PS (Facelift), K9K 101 PS (2004-2005).
Reparatur: Kolesa.ru empfiehlt einen externen Kühler und einen externen Filter, dazu einen Ölwechsel mindestens alle 30.000 km.
Kosten: In den gelesenen Quellen ist kein Preis bestätigt.

Quellen: Auto.ru, Haltbarkeitstest Megane II, Kolesa.ru, Artikel zu Lagern, Drive2, Werkstattreparatur des Drehmomentwandlers

F9Q-Turboladerschaden

Symptome: Leistungsverlust, starker Rauch, Pfeifen.
Ursache: Der Turbolader nutzt sich ab. Gebrauchtwagenberater, Carwiki und AUTO BILD nennen den 1.9 dCi.
Betroffene Fahrzeuge: F9Q 1.9 dCi.
Reparatur: Turbolader ersetzen.
Kosten: In den gelesenen Quellen ist kein Preis bestätigt.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, Probleme Megane II, Carwiki, Probleme Megane, AUTO BILD, Megane II

K9K-Injektoren und Hochdruckpumpe

Symptome: schwieriges Starten, unruhiger Leerlauf und Aussetzer.
Ursache: Die Delphi-Injektoren und die Hochdruckpumpe verschleißen. Der Werkstattbericht von Francavto auf Drive2 sagt, dass die Injektoren empfindlich auf schlechten Kraftstoff reagieren.
Betroffene Fahrzeuge: K9K 1.5 dCi.
Reparatur: Injektoren ersetzen. Carwiki nennt den Austausch der Injektoren bei etwa 100.000 km.
Kosten: In den gelesenen Quellen ist kein Preis bestätigt.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, Probleme Megane II, Carwiki, Probleme Megane, Kolesa.ru, Artikel zu Lagern

K4M-Nockenwellenversteller

Symptome: Rasseln oder Schleifen für einige Sekunden nach dem Kaltstart.
Ursache: Der Versteller der variablen Ventilsteuerung und seine Dichtung verschleißen.
Betroffene Fahrzeuge: K4M 1.6 16V.
Reparatur: Versteller beim Zahnriemenwechsel ersetzen.
Kosten: In den gelesenen Quellen ist kein Preis bestätigt.

Quellen: Auto.ru, Haltbarkeitstest Megane II, Gebrauchtwagenberater, Probleme Megane II, Carwiki, Probleme Megane

Zündspulen

Symptome: schlechtes Starten, unruhiger Lauf, Ruckeln unter Last.
Ursache: Die Spulen fallen aus. Auto.ru nennt Feuchtigkeit und eine durchhängende Dämmverkleidung im Motorraum als Ursachen beim K4M.
Betroffene Fahrzeuge: Benzinmotoren. Die deutschen Seiten nennen alle Benziner, Auto.ru nennt den K4M.
Reparatur: Spulen ersetzen. Auto.ru nennt eine zusätzliche Halterung für die Dämmverkleidung.
Kosten: In den gelesenen Quellen ist kein Preis bestätigt.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, Probleme Megane II, Carwiki, Probleme Megane, Auto.ru, Haltbarkeitstest Megane II

Keycard-Fehler und Karosseriesteuergerät

Symptome: Die Keycard wird nicht erkannt, die Zentralverriegelung fällt aus, die Wegfahrsperre lässt den Motor nicht starten, und die Lichter schalten sich von selbst ein.
Ursache: ein defektes Karosseriesteuergerät (UCH). Eine Keycard-Batterie, die nicht rechtzeitig gewechselt wird, stoppt das Auto ebenfalls. Schlechte Abdichtung lässt Feuchtigkeit an die Sensoren und Stecker gelangen.
Betroffene Fahrzeuge: alle Varianten. Carwiki sagt, dass das Facelift 2006 diese Fehler behoben hat.
Reparatur: Steuergerät oder Keycard-Batterie ersetzen und die Abdichtung prüfen.
Kosten: In den gelesenen Quellen ist kein Preis bestätigt.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, Probleme Megane II, Carwiki, Probleme Megane, AUTO BILD, Megane II

Kupplungsrupfen am Schaltgetriebe

Symptome: Rupfen beim Anfahren und Pfeifen vom Ausrücklager.
Ursache: Die Kupplung verschleißt und überhitzt. Auto.ru bringt das Rupfen mit Überhitzung in Verbindung.
Betroffene Fahrzeuge: K4M 1.6 mit Schaltgetriebe.
Reparatur: Kupplungssatz ersetzen. Das Ausrücklager ebenfalls erneuern, wenn es pfeift.
Kosten: GBP 150 für ein Kupplungsteil (UK, 2009), laut RAC Drive für einen Megane 1.6 von 2003.

Quellen: Auto.ru, Haltbarkeitstest Megane II, RAC Drive, Gebrauchtwagentest Megane 2002-2008, Drive2, Werkstattbeitrag zu Megane-Krankheiten

Rückrufe

Land	Code	Baujahre	Was gemacht wird
Weltweit; Deutschland 81.757 Fahrzeuge (heise, AUTO BILD, autoservicepraxis)	nicht angegeben	Grandtour, gebaut 2003-2009	Der hintere Dachspoiler kann sich während der Fahrt lösen. Kostenlose Reparatur, etwa 2,5 Stunden. Der Spoiler wird mit Klebstoff befestigt oder mit Halterungen gesichert (autoservicepraxis, heise, AUTO BILD).

Kein weiterer Rückruf in den gelesenen Quellen gefunden. Prüfen Sie offene Aktionen anhand der FIN bei einem Renault-Händler.

Wartung

Wechseln Sie das Motoröl des K9K mindestens alle 10.000 km. Kolesa.ru empfiehlt im Sommer SAE 40 oder 50 und warnt vor SAE 30.
Wechseln Sie Öl und externen Filter der DP0-Automatik mindestens alle 30.000 km (Kolesa.ru). Auto.ru merkt an, dass Renaults Plan das nicht vorsieht.
Halten Sie die Motorkühlung in Ordnung. Überhitzung beschädigt die Wandlerkupplung der DP0-Automatik.