Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 16V, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 401 € | 1.490 € | 121 | Super | BKY | Schaltgetriebe (5) | 2002–2006 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2002 bis 2009. Das Facelift kam 2006.
- Am häufigsten: die Steuerkette des 1.2 und die Zahnriemen der Diesel und des 1.4 16V. Ein gerissener Riemen oder eine gerissene Kette kann den Motor zerstören.
- Zuverlässigkeit: 3/5, weil Ketten- und Riemenarbeiten zum Motorschaden führen können und Fensterheber, Zündspulen und hintere Bremsen oft ausfallen.
- Selbstreparatur: 3/5, weil Zündspulen, Glühbirnen und Fensterheber einfache Arbeiten sind, Ketten- und Riemenarbeiten aber in eine Werkstatt gehören.
- Bevorzugen: ein Auto mit Serviceheft-Stempeln, einem aktuellen Zahnriemen- oder Spannrollenwechsel und funktionierenden Fensterhebern.
- Meiden: einen 1.2 mit Klappern beim Kaltstart und ohne Nachweis für Kette oder Riemen.
Motoren und Getriebe
- 1.2-Dreizylinder-Benziner (BBM, BME, BXV, 60 bis 70 PS): eine Steuerkette, kein Zahnriemen. Die Kette kann sich längen. Siehe 1.2-Dreizylinder-Steuerkette.
- 1.4 16V-Benziner (BKY, BXW, BBZ, 75 bis 100 PS): Zahnriemen und Spannrolle sowie Frostschäden am älteren 75-PS-Motor. Siehe Zahnriemen und Spannrolle und Frostschäden.
- 1.6 16V-Benziner (BTS, 2006-2008): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 1.8 Turbo-Benziner (BJX 150 PS FR, BBU 180 PS Cupra): Zündspulen sind der am häufigsten gemeldete Fehler. Siehe Zündspulen.
- 1.4 TDI-Pumpe-Düse-Diesel (AMF, BNM, BNV, 70 bis 80 PS): Zahnriemen nach dem Diesel-Plan, siehe Zahnriemen an Dieselmotoren. Motorleitfaden: PD-TDI-Motoren.
- 1.9 SDI-Pumpe-Düse-Diesel (ASY, 64 PS, bis 2005): es gilt dieselbe Zahnriemenregel, siehe Zahnriemen an Dieselmotoren.
- 1.9 TDI-Pumpe-Düse-Diesel (BMT 100 PS, BLT 130 PS FR, BUK 160 PS Cupra): Zahnriemen nach dem Diesel-Plan, siehe Zahnriemen an Dieselmotoren. Motorleitfaden: PD-TDI-Motoren.
- 5-Gang-Schaltgetriebe: in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Schaltgetriebe (1.9 TDI 130 und 160 PS): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 4-Gang-Automatik (1.4 16V 75 PS): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| 1.2-Dreizylinder-Steuerkette | 1.2-Dreizylinder-Benziner (BBM, BME, BXV) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Zahnriemen an Dieselmotoren | 1.4 TDI, 1.9 SDI und 1.9 TDI | Nicht angegeben | GBP 280-289 für einen Riemenwechsel (UK, 2007) |
| Zahnriemen und Spannrolle am 1.4 16V | 1.4 16V-Benziner (BKY, BXW, BBZ) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Frostschäden am 1.4-Benziner | 1.4 16V-Benziner, vor allem der 75 PS | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Zündspulen | Benziner, die meisten Meldungen beim 1.8 Turbo | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Fensterheber und Zentralverriegelung | Alle | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Hintere Bremsen fressen nach dem Abstellen | Alle | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Steuerkette (1.2). Lassen Sie sich den Nachweis der letzten Kettenkontrolle zeigen. Starten Sie den kalten Motor und hören Sie genau hin. Schlechtes Ergebnis: ein Klappern beim Kaltstart oder unter Last, oder kein Nachweis einer Kontrolle.
- Zahnriemen (Diesel). Fragen Sie nach Datum und Kilometerstand des letzten Riemen- und Spannrollenwechsels. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis, oder ein Riemen älter als 40.000 Meilen (etwa 64.000 km) an einem PD-Diesel.
- Zahnriemen (1.4 16V). Fragen Sie nach dem Nachweis des Riemen- und Spannrollenwechsels. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis eines Wechsels.
- Frostschäden (1.4-Benziner). Fragen Sie, ob das Auto bei starkem Frost im Freien stand. Prüfen Sie den Ölstand am kalten Motor. Schlechtes Ergebnis: zu wenig Öl oder ein holpriger Start nach starkem Frost.
- Zündspulen (Benziner). Starten Sie den warmen Motor und hören Sie auf Verbrennungsaussetzer. Ein Diagnosegerät zeigt Fehlercodes für Zündaussetzer (Diagnosegerät nötig). Schlechtes Ergebnis: ein Zündaussetzer oder ein Fehlercode.
- Fensterheber und Zentralverriegelung. Betätigen Sie jeden Fensterschalter und die Zentralverriegelung, vom Schlüssel und von innen. Schlechtes Ergebnis: ein Fenster klemmt, sackt ab oder bleibt stehen. Kein Werkzeug nötig.
- Hintere Bremsen. Fühlen Sie nach der Probefahrt an jedem hinteren Rad die Wärme. Eine Hebebühne zeigt die hinteren Bremsen (Hebebühne nötig). Schlechtes Ergebnis: ein heißes Rad, ein schleifender Bremssattel oder Bremsen, die festsitzen.
- VIN-Prüfung auf Rückrufe. Lassen Sie einen Händler die VIN auf die Aktionen für die Kraftstoffpumpen-Schrauben und die Airbags prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine Aktion, die nicht durchgeführt wurde.
Betriebskosten
| Betrieb | 175 € |
|---|---|
| Werkstatt | 103 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 110 € |
| Gesamt pro Monat | 388 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 30 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 238
- 25. Perzentil
- 999 €
- Medianpreis
- 1.400 €
- 75. Perzentil
- 1.999 €
- Median-Kilometerstand
- 185.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2004
- Händleranteil
- 20,2 %
- Preis bei 100.000 km
- 2.034 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
1.2-Dreizylinder-Steuerkette
Der 1.2-Dreizylinder (60, 64 und 70 PS) hat eine Steuerkette, keinen Zahnriemen. Die Kette kann sich früh längen. Eine gelängte Kette verursacht ein Klappern oder Klopfen beim Kaltstart oder bei Lastwechseln und kann einen schweren Motorschaden auslösen. Am Polo 9N, mit demselben 1.2-Motor, beschreibt eine zweite Seite dieselbe Längung. Die Quellen nennen weder eine Lösung noch einen Kilometerstand oder einen Preis.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: gebrauchtwagenberater.de, carwiki.de, Polo-9N-Seite
Zahnriemen an Dieselmotoren
Der Zahnriemen treibt die Nockenwelle an. Reißt er, wird der Motor beschädigt. Die britische Presse nennt für die PD-Diesel ein Wechselintervall von 40.000 Meilen (etwa 64.000 km) und für den FR-Diesel 80.000 Meilen (etwa 129.000 km). Ein Riemen, der fünf Jahre alt ist, ist auch bei geringer Laufleistung "schlechte Nachricht". Erneuern Sie die Spannrolle bei jedem neuen Riemen. Am Polo 9N, mit denselben Dieselmotoren, nennt eine zweite Seite gerissene Riemen am 1.4 TDI, 1.9 SDI und 1.9 TDI.
Kosten: GBP 280 für einen Riemenwechsel an einem PD-Diesel (UK, 2007). GBP 289 am FR-Diesel (UK, 2007).
Quellen: Auto Express, carwiki.de, Polo-9N-Seite
Zahnriemen und Spannrolle am 1.4 16V
Beim 1.4 (75 bis 86 PS) kann die Spannrolle brechen und den Zahnriemen beschädigen. Spannrollen bei Riemenmotoren können ausfallen und den Riemen aus der Führung werfen. Erneuern Sie die Spannrolle bei jedem neuen Riemen. Am Polo 9N, mit denselben 1.4-Benzinmotoren, nennt eine zweite Seite gerissene Riemen. Der 1.2 hat eine Kette, daher gilt dies für ihn nicht.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: gebrauchtwagenberater.de, Auto Express, carwiki.de, Polo-9N-Seite
Frostschäden am 1.4-Benziner
Die Presse schreibt, dass die Kurbelgehäuseentlüftung des älteren 75-PS-1.4 bei sehr kaltem Wetter einfrieren kann und der Motor einen schweren Schaden erleiden kann. Eine zweite Seite schreibt, dass der Motor bei harten Wintern einfrieren und irreparabel beschädigt werden kann. Am Polo 9N, mit demselben 1.4-Benzinmotor, wird ein Festfressen nach dem Einfrieren genannt, verursacht durch zu wenig Öl. Die Quellen nennen für den Ibiza weder eine Lösung noch einen Preis. Stellen Sie das Auto bei starkem Frost in eine Garage.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: gebrauchtwagenberater.de, CarWiki.de, carwiki.de, Polo-9N-Seite
Zündspulen
Zündspulen fallen am 1.8 Turbo häufiger aus, besonders bei den frühen FR und Cupra. Zündspulen und Zündkerzen waren bis Ende 2006 eine bekannte Schwachstelle. Halter berichten von Zündaussetzern und Leistungsverlust, wenn eine Spule ausfällt. Der RAC-Test sagt, die Probleme mit den Zündspulen des 1.8 Turbo "seien seit langem behoben". Für den Ibiza wird kein Preis genannt.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: gebrauchtwagenberater.de, CarWiki.de, RAC Drive
Fensterheber und Zentralverriegelung
Fensterheber fallen oft aus, und die Presse nennt das "nicht selten". Ein Fenster, das klemmt oder stehen bleibt, ist das typische Symptom. Mikroschalter fallen mit der Zeit aus und können Probleme mit der Zentralverriegelung verursachen. Lose Steckverbindungen sind eine häufige Ursache, und die Presse sagt, der Reparaturaufwand sei nicht groß. Auch die Rückleuchten werden undicht und sammeln Feuchtigkeit. Für den Ibiza wird kein Preis genannt.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: gebrauchtwagenberater.de, CarWiki.de, KFZ Dietrich
Hintere Bremsen fressen nach dem Abstellen
Die hinteren Bremsen neigen zum Festfressen, besonders wenn ein Auto lange gestanden hat. Die Presse sagt, ein Rostschutz kann helfen. Ein Preis wird nicht genannt.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: gebrauchtwagenberater.de, CarWiki.de
Rückrufe
Diese Angaben stammen aus Presseberichten. Keine der beiden Quellen wurde in einer offiziellen Rückrufdatenbank geprüft.
| Land | Code | Baujahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| UK, Deutschland (Presse) | nicht angegeben | 2002-2005 | Die Schrauben der Kraftstoffpumpe können brechen und Diesel austreten lassen. Eine Werkstatt hat das Auto repariert; mehr Details gibt es nicht. |
| Deutschland (Presse) | nicht angegeben | Baujahr 2003 | Die Software des Airbag-Steuergeräts kann Kopf- und Seitenairbags versehentlich auslösen. Etwa 120 Autos in Deutschland. Eine Abhilfe wird nicht genannt. |
Ein Händler kann die VIN auf offene Aktionen prüfen.
Wartung
- Wechseln Sie den Diesel-Zahnriemen nach Plan. Die britische Presse nennt 40.000 Meilen (etwa 64.000 km) für die PD-Diesel. Erneuern Sie die Spannrolle mit dem Riemen.
- Am 1.4 16V erneuern Sie die Spannrolle bei jedem neuen Riemen.
- Halten Sie den 1.4-Benziner von starkem Frost fern, und prüfen Sie den Ölstand am kalten Motor.
- Prüfen Sie Zündspulen und Zündkerzen nach Alter. Ausfälle waren bis Ende 2006 häufig.
- Prüfen Sie bei jedem Service die vorderen Achsgelenke und die hinteren Bremsen. Vordere Achsgelenke verschleißen schnell.
Quellen
Englisch
- Auto Express: Gebrauchtberatung SEAT Ibiza
- RAC Drive: Test SEAT Ibiza Cupra 2004-2008
- RAC Drive: Test SEAT Ibiza 2002-2008
Deutsch
- gebrauchtwagenberater.de: Probleme Seat Ibiza III
- CarWiki.de: Probleme Seat Ibiza
- KFZ Dietrich: typische Probleme Seat Ibiza
- CarWiki.de: Schwachstellen Polo IV (Polo 9N, gleiche Motoren)
Russisch
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