Carsieve Skoda Kodiaq 2. Generation 1.5 TSI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung (seit 2024)
- Leistung
- 150 PS (110 kW)
- Motorcodes
- DXD
- Getriebe
- 7-Gang-Doppelkupplung
- Bauzeitraum
- seit 2024
- Betriebskosten pro Monat
- 440 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 39.430 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Motorratgeber VW 1.5 TSI und eTSI (EA211 evo) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Kaltstart-Ruckeln, Ölverbrauch, Kühlmittelverluste und 48-V-Fehler sind Risiken; kaufen Sie spät mit Software- und Servicenachweisen; Öl und Kühlmittel prüfen.
- Getriebe-Ratgeber VW DQ200 7-Gang-DSG (0AM, 0CW): Probleme, Kosten und Prüfpunkte
Trocken-DSG mit bekannt schwacher Mechatronik und Kupplung. Nur kaufen mit Rückruf- und Ölwechsel-Nachweisen und sauberem Pumpentest.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| eTSI-48-V-Startergenerator und Batterie | eTSI-Mildhybrid mit DSG, 2020- | Nicht angegeben | 3.500 £ oder mehr (UK, 2026) | Motorratgeber |
| Partikelfilter (GPF) verstopft | 1.5 TSI mit GPF, 2017- | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
| Kupplungsverschleiß und Ruckeln | Alle | 80.000 bis 180.000 km | 40.000 bis 55.000 RUB montiert (Russland) | Getriebe-Ratgeber |
| Ausfälle des Steuergeräts | Alle | 50.000 bis 150.000 km | etwa 440 EUR Reparatur (Deutschland) | Getriebe-Ratgeber |
| Rasseln des Zweimassenschwungrads | Fahrzeuge mit Zweimassenschwungrad | etwa 150.000 km | Austausch zusammen mit der Kupplung | Getriebe-Ratgeber |
| Schaltgabel Gang 6 und Rückwärtsgang | Alle | – | 40.000 bis 45.000 RUB Arbeitslohn (Russland) | Getriebe-Ratgeber |
| Ölaustritt | Mechatronik und Verbindungsstellen am Getriebe | – | 1.500 bis 2.000 EUR, wenn die Mechatronik betroffen ist (Deutschland) | Getriebe-Ratgeber |
| Schaden an der Eingangswelle | Kupplungswechsel, bei denen das alte Pilotlager blieb | – | Teil der Kupplungsarbeit | Getriebe-Ratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Motorratgeber
- 48-V-System (Diagnosetester). Lesen Sie bei einem eTSI den Fehlerspeicher des 48-V-Systems und die Warnhistorie aus. Schlecht: gespeicherte Codes, Start-Stopp aus oder eine aktuelle Rechnung für Batterie oder Startergenerator.
- Rückrufprüfung. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufprüfung ein. Schlecht: eine offene Aktion 24ER, 24EV oder 24EP.
Aus dem Getriebe-Ratgeber
- Fehlerspeicher auslesen (Diagnosegerät nötig). P17BF, P189C, P1895 oder P0841 bedeuten einen Druckfehler, meist am Druckspeichergehäuse. Holen Sie einen Reparaturpreis ein, oder lassen Sie das Auto stehen.
- Pumpentest. Zündung an, Motor aus. Die Pumpe sollte kurz laufen und dann stoppen. Eine Pumpe, die weiter summt, deutet auf den Druckspeicher.
- Öl. Schauen Sie am Getriebe und an der Unterbodenverkleidung nach. Nasses Öl kann eine Mechatronik-Arbeit bedeuten.
- Anzeichen am Steuergerät. Fragen Sie nach einer blinkenden Ganganzeige, einer durchgebrannten Sicherung des Steuergeräts oder danach, dass das Auto im Stand den Antrieb verliert.
- Kupplungswerte (Diagnosegerät nötig). Lesen Sie den Restweg der Kupplung und die Anpassungszähler aus. Zähler, die sich nicht anpassen, oder sehr wenig Restweg bedeuten bald eine Kupplungsarbeit.
- Probefahrt im 6. und 7. Gang. Volllast ab 1.000 und 1.500 U/min. Eine Drehzahl, die um bis zu 200 U/min schwankt, deutet auf eine verschlissene Kupplung. Achten Sie auch auf Ruckeln beim Anfahren.
- Rückwärtsgang, kalt und warm. Ein blinkendes R, kein Rückwärtsgang oder ein Knirschen sind schlecht.
- Kaltstart. Ein Rasseln 5 bis 10 Minuten lang oder im 2. Gang beim Schubbetrieb deutet auf das Schwungrad.
- Papiere. FIN-Prüfung auf offene Rückrufe; bei Fahrzeugen von 2008 bis 2013 Nachweis des Ölwechsels von 2013; Rechnungen für jede Mechatronik-Reparatur.
Betriebskosten
| Betrieb | 192 € |
|---|---|
| Werkstatt | 91 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 157 € |
| Gesamt pro Monat | 440 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 410 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 435
- 25. Perzentil
- 36.988 €
- Medianpreis
- 39.430 €
- 75. Perzentil
- 41.436 €
- Median-Kilometerstand
- 520 km
- Median-Erstzulassung
- 2026
- Händleranteil
- 99,3 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2026 | 316 | 39.950 € | 25 km |
| 2025 | 83 | 37.990 € | 10.421 km |
| 2024 | 36 | 33.880 € | 25.577 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 435 | 39.430 € | 36.988 € – 41.436 € | 520 km |
| Okt. 2026 | 435 | 39.430 € | 36.988 € – 41.436 € | 520 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 4 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| Kodiaq 1.5 TSI mHEV Selection DSG | 150 PS | 2024–2025 | 450 € |
| Kodiaq 1.5 TSI mHEV Sportline DSG | 150 PS | 2024–2025 | 455 € |
| Kodiaq 1.5 TSI mHEV Selection DSG | 150 PS | seit 2025 | 426 € |
| Kodiaq 1.5 TSI mHEV Sportline DSG | 150 PS | seit 2025 | 432 € |