Carsieve Audi A1 8X Facelift 1.0 TFSI, 82 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe (2016–2018)
- Leistung
- 82 PS (60 kW)
- Motorcodes
- CHZ
- Getriebe
- 5-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 2016–2018
- Betriebskosten pro Monat
- 342 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 11.300 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Audi A1 8X (2010-2018): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein solider Kleinwagen bei guter Wartung. Lassen Sie sich den Airbag-Rückruf nachweisen und prüfen Sie Fahrwerk und Getriebe vor dem Kauf.
- Motorratgeber VW 1.0 TSI Dreizylinder-Benziner (EA211): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist.
Ein starker Kleinmotor, aber prüfen Sie vor dem Kauf das Kühlmittelmodul, den Injektor-Rückruf und das Turbo-Wastegate.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Airbag und Gurtstraffer Rückruf | Baujahre 2016 und 2017 (UK-Modelljahr 2016; Deutschland gebaut Juli bis Dezember 2016; Österreich Modelljahr 2017) | Beliebig; ein Fertigungsfehler | Kostenlos (Rückruf) | Generationsratgeber |
| Achsfedern Dämpfer und Federbeine | Alle, ab etwa sieben Jahren | Nicht angegeben; Besitzer-Logbücher bei 51.000 bis 186.000 km | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Wasserpumpe und Thermostatmodul undicht | Alle 1.0 TSI | 60.000-120.000 | 400-900 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Rückruf undichte Injektoren | 1.0 TSI, gebaut 2018-2020 | Nicht angegeben | Kostenloser Rückruf; 400-900 EUR, wenn nicht abgedeckt (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Rasselnder und klemmender Wastegate-Aktuator | Alle 1.0 TSI | 40.000-100.000 | 300-1.200 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Schrauben am Nockenwellenversteller | 1.0 TSI, meist 2018-2020 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
| Zündspulen und Verbrennungsaussetzer | Alle 1.0 TSI | Ab 60.000 | 20-60 EUR pro Spule (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Verkokung der Einlassventile | Alle 1.0 TSI | 80.000-120.000 | 300-700 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Airbag-Rückruf per FIN prüfen. Lassen Sie einen Audi-Händler die FIN auf den Rückruf für Airbag und Gurtstraffer prüfen. Die Rückrufseite der britischen DVSA funktioniert auch. Ein Auto ohne Nachweis der Arbeit löst im Crash möglicherweise Airbag oder Gurtstraffer nicht aus. Kein Werkzeug nötig.
- Airbag-Warnleuchte. Schalten Sie die Zündung ein. Die Airbag-Leuchte sollte nach einigen Sekunden erlöschen. Bleibt sie an, hat das Airbag-System einen Fehler. Ein Diagnosegerät liest den Fehlercode aus. Braucht ein Diagnosegerät.
- Federung: Nachwippen und Klopfen. Drücken Sie jede Ecke des Autos nach unten und lassen Sie los. Es sollte nach einem Nachwippen zur Ruhe kommen. Achten Sie bei der Probefahrt auf Klopfgeräusche über Bodenwellen und auf Geräusche beim Lenken im Stand. Diese deuten auf verschlissene Federbeine, Lager oder Stabilisator-Koppelstangen hin. Kein Werkzeug nötig.
Aus dem Motorratgeber
- Schrauben am Nockenwellenversteller (anhören, Autos von 2018-2020). Achten Sie beim Kaltstart auf Schleif- oder Kratzgeräusche an der Zahnriemenabdeckung. Fragen Sie, ob die Schraubenprüfung (TPI 2038019) gemacht wurde. Schlecht: ein Schleifgeräusch oder kein Nachweis bei einem Auto von 2018-2020.
- Zahnriemen, Wasserpumpe und Öl (ohne Diagnosegerät). Verlangen Sie datierte Rechnungen mit Kilometerstand für Zahnriemen, Pumpe und Ölwechsel. Prüfen Sie das Kühlmittel im kalten Zustand. Schlecht: kein Nachweis, wenig Kühlmittel, weiße Kristalle an der Pumpe.
- Turbo-Wastegate (mit Diagnosegerät). Motor warm, im dritten Gang rollen lassen, leicht Gas geben; achten Sie auf ein metallisches Rasseln. Lesen Sie P2563 und P0299 aus, auch gelöschte Einträge. Schlecht: Rasseln oder Notlauf.
- Injektoren und Rückruf (mit Diagnosegerät). Prüfen Sie die FIN auf 24FO, 24FP oder 24FQ. Lesen Sie Kraftstofftrimmwerte und Verbrennungsaussetzer aus. Schlecht: ein offener Rückruf, Kraftstoffgeruch oder Aussetzer.
- Ansaugung, Spulen und Kerzen (mit Diagnosegerät). Lesen Sie P0300-P0304 aus und prüfen Sie auf unrunden Leerlauf, Aussetzer unter Last oder eine blinkende Motorkontrollleuchte. Verlangen Sie bei 60.000 km eine Rechnung für die Zündkerzen. Schlecht: ein Aussetzer, der mit einer getauschten Spule mitwandert.
Betriebskosten
| Betrieb | 140 € |
|---|---|
| Werkstatt | 91 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 111 € |
| Gesamt pro Monat | 342 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 46 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 63
- 25. Perzentil
- 9.900 €
- Medianpreis
- 11.300 €
- 75. Perzentil
- 12.899 €
- Median-Kilometerstand
- 87.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2017
- Händleranteil
- 68,3 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2018 | 19 | 12.800 € | 75.700 km |
| 2017 | 25 | 10.990 € | 87.000 km |
| 2016 | 19 | 10.980 € | 99.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 63 | 11.300 € | 9.900 € – 12.899 € | 87.000 km |
| Okt. 2026 | 63 | 11.300 € | 9.900 € – 12.899 € | 87.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 6 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|
| A1 1.0 TFSI ultra | 82 PS | 3 | 2016–2018 | 342 € |
| A1 1.0 TFSI ultra sport | 82 PS | 3 | 2016–2018 | 342 € |
| A1 1.0 TFSI ultra design | 82 PS | 3 | 2016–2018 | 342 € |
| A1 Sportback 1.0 TFSI ultra | 82 PS | 5 | 2016–2018 | 342 € |
| A1 Sportback 1.0 TFSI ultra sport | 82 PS | 5 | 2016–2018 | 342 € |
| A1 Sportback 1.0 TFSI ultra design | 82 PS | 5 | 2016–2018 | 342 € |