Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI, 245 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 560 € | 13.750 € | 227 | Diesel | CKV | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2011–2016 |
| 2.0 TDI, 190 PS, Automatik | 470 € | 15.890 € | 186 | Diesel | CNH | CVT-Getriebe | 2014–2016 |
| 2.0 TDI, 190 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 492 € | 15.890 € | 186 | Diesel | CNH | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2014–2016 |
| 3.0 TDI, 245 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb, Cabrio Recherche | 534 € | 14.890 € | 76 | Diesel | CKV | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2011–2016 |
| 1.8 TFSI, 170 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 461 € | 10.500 € | 67 | Super | CJE | Schaltgetriebe (6) | 2011–2015 |
| 2.0 TDI, 177 PS, Automatik | 467 € | 11.900 € | 67 | Diesel | CGL | CVT-Getriebe | 2011–2015 |
| 2.0 TDI, 177 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 493 € | 11.900 € | 67 | Diesel | CGL | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2012–2015 |
| 2.0 TDI, 190 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio | 453 € | 15.500 € | 61 | Diesel | CNH | Schaltgetriebe (6) | 2014–2016 |
| 2.0 TDI, 190 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb, Cabrio | 464 € | 15.500 € | 61 | Diesel | CNH | Schaltgetriebe (6) | 2014–2016 |
| 3.0 TDI, 218 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 559 € | 16.000 € | 53 | Diesel | CKV | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2015–2016 |
| 3.0 TDI, 204 PS, Automatik Recherche | 501 € | 10.490 € | 50 | Diesel | CLA | CVT-Getriebe | 2011–2015 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2007-2016: Coupé und Sportback (8T), Cabriolet (8F). Facelift 2011-2012. Die Plattform teilt er sich mit dem Audi A4.
- Am häufigsten: Benziner, die Öl verbrauchen, weil die Kolbenringe verkoken, und Verschleiß der Steuerkette beim 1.8 und 2.0 TFSI.
- Zuverlässigkeit: 3/5, weil Reparaturen an Öl und Steuerkette teuer sind. Die ADAC-Pannenstatistik bewertet das Auto in jedem Jahr als gut bis sehr gut.
- Selbstreparatur: 2/5, weil Arbeiten an Öl und Steuerkette eine Motorwerkstatt brauchen. Die Prüfungen unten brauchen kein Werkzeug, Getriebefehler aber ein Diagnosegerät.
- Bevorzugen: einen 1.8 oder 2.0 TFSI mit Nachweis über Kolbenarbeiten und Steuerkettenhistorie. Meiden: einen 2.0 TFSI, der Öl verbraucht und keinen Reparaturnachweis hat, und eine Multitronic, die ruckelt oder schüttelt.
Motoren und Getriebe
- 1.8 TFSI und 2.0 TFSI Benziner: Ölverbrauch und Verschleiß der Steuerkette sind die Hauptrisiken.
- 2.0 TDI Diesel: siehe VW 2.0 TDI (EA189)-Guide. Seine Fehler stehen auf dieser Seite.
- 3.0 TDI V6 Diesel: Fehler an AGR und Partikelfilter sowie undichte Wasserpumpe.
- Multitronic CVT, Vorderradantrieb: Ruckeln und Schütteln sind die Risiken. Reparaturen können teuer sein.
- S tronic DL501, 7-Gang-Doppelkupplung, quattro: Fehler an Kupplung und Mechatronik.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Ölverbrauch durch verkokte Kolbenringe | 1.8 und 2.0 TFSI Benziner, vor allem Baujahr bis 2012 | Etwa 100.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Steuerkette | 1.8 und 2.0 TFSI Benziner | 80.000-120.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Multitronic CVT | Multitronic, Vorderradantrieb | Nicht angegeben | Oft über 1.000 GBP (WhoCanFixMyCar, Jahr nicht angegeben) |
| S-tronic-Kupplung und Mechatronik | S tronic DL501, quattro | 50.000-120.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Diesel-V6 mit AGR und DPF | 3.0 TDI V6 | Etwa 100.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Fensterheber | Coupé und Sportback mit rahmenlosen Türen | Nicht angegeben | 120 GBP pro neuem Fensterheber von Audi (Auto Express, Großbritannien, Jahr nicht angegeben) |
| Fahrwerk und Radlager | Alle | 80.000-150.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Verlangen Sie den Nachweis über Kolbenarbeiten an einem 1.8 oder 2.0 TFSI bis Baujahr 2012. Prüfen Sie den Ölstand und messen Sie den Ölverbrauch über 1.000 km. Ein Auto, das zwischen den Inspektionen nachgefüllt werden muss, ist ein Warnzeichen.
- Fragen Sie, ob die Steuerkette erneuert wurde. Ein metallisches Klopfen oder Rasseln beim Kaltstart ist ein Warnzeichen.
- Fahren Sie eine Multitronic aus dem kalten Zustand und im Stadtverkehr. Ruckeln, Schütteln oder Überhitzen ist ein Warnzeichen. Ein Diagnosegerät liest die Fehlercodes des Getriebes aus.
- Prüfen Sie bei einer S tronic, ob sie beim Anfahren rutscht, zögert oder ruckt und ob alle Gänge einlegbar sind. Fragen Sie nach dem Nachweis des Ölwechsels, alle 50.000-60.000 km. Ein Diagnosegerät liest die Mechatronik-Codes aus.
- Bei einem 3.0 TDI fragen Sie nach Nachweisen zu AGR und Partikelfilter. Suchen Sie nach Ölaustritt am AGR-Kühler und an der Wasserpumpe. Fragen Sie, wie oft das Auto auf Kurzstrecken bewegt wurde.
- Öffnen und schließen Sie jedes Fenster. Achten Sie auf Knacken oder Schleifen aus den Fensterhebern. Auto Express nennt 120 GBP für einen neuen Fensterheber von Audi.
- Hören Sie beim Lenken auf Stöhnen. Prüfen Sie auf der Hebebühne die vorderen Radlager und die Stoßdämpfer.
- Prüfen Sie die Bremsschläuche. Sie altern und werden spröde. Prüfen Sie sie ab etwa sieben Jahren.
- Prüfen Sie vor dem Kauf anhand der FIN, ob offene Rückrufaktionen für das Auto bestehen.
Betriebskosten
| Betrieb | 188 € |
|---|---|
| Werkstatt | 133 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 161 € |
| Gesamt pro Monat | 482 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 91 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.702
- 25. Perzentil
- 10.990 €
- Medianpreis
- 13.990 €
- 75. Perzentil
- 16.990 €
- Median-Kilometerstand
- 165.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2014
- Händleranteil
- 46,2 %
- Preis bei 100.000 km
- 18.049 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.