Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI, 180 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 476 € | 7.800 € | 115 | Super | CDN | Schaltgetriebe (6) | 2008–2011 |
| 3.0 TDI, 240 PS, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 572 € | 8.500 € | 108 | Diesel | CCW | Automatikgetriebe (6) | 2008–2009 |
| 3.0 TDI, 240 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 561 € | 8.500 € | 108 | Diesel | CCW | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2009–2011 |
| 2.7 TDI, 190 PS, Automatik | 543 € | 6.990 € | 83 | Diesel | CGK | CVT-Getriebe | 2007–2011 |
| 2.0 TFSI, 180 PS, Automatik Recherche | 491 € | 7.999 € | 64 | Super | CDN | CVT-Getriebe | 2008–2011 |
| 2.0 TFSI, 211 PS, Automatik Recherche | 509 € | 9.200 € | 64 | Super | CDN | CVT-Getriebe | 2008–2011 |
| 2.0 TFSI, 211 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 526 € | 9.200 € | 64 | Super | CDN | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2008–2011 |
| 3.0 TDI, 240 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 565 € | 6.800 € | 64 | Diesel | CCW | Schaltgetriebe (6) | 2007–2011 |
| 3.0 TDI, 240 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb, Cabrio Recherche | 531 € | 8.900 € | 53 | Diesel | CCW | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2009–2011 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2007-2016: Coupé und Sportback (8T), Cabriolet (8F). Facelift 2011-2012. Die Plattform teilt er sich mit dem Audi A4.
- Am häufigsten: Benziner, die Öl verbrauchen, weil die Kolbenringe verkoken, und Verschleiß der Steuerkette beim 1.8 und 2.0 TFSI.
- Zuverlässigkeit: 3/5, weil Reparaturen an Öl und Steuerkette teuer sind. Die ADAC-Pannenstatistik bewertet das Auto in jedem Jahr als gut bis sehr gut.
- Selbstreparatur: 2/5, weil Arbeiten an Öl und Steuerkette eine Motorwerkstatt brauchen. Die Prüfungen unten brauchen kein Werkzeug, Getriebefehler aber ein Diagnosegerät.
- Bevorzugen: einen 1.8 oder 2.0 TFSI mit Nachweis über Kolbenarbeiten und Steuerkettenhistorie. Meiden: einen 2.0 TFSI, der Öl verbraucht und keinen Reparaturnachweis hat, und eine Multitronic, die ruckelt oder schüttelt.
Motoren und Getriebe
- 1.8 TFSI und 2.0 TFSI Benziner: Ölverbrauch und Verschleiß der Steuerkette sind die Hauptrisiken.
- 2.0 TDI Diesel: siehe VW 2.0 TDI (EA189)-Guide. Seine Fehler stehen auf dieser Seite.
- 3.0 TDI V6 Diesel: Fehler an AGR und Partikelfilter sowie undichte Wasserpumpe.
- Multitronic CVT, Vorderradantrieb: Ruckeln und Schütteln sind die Risiken. Reparaturen können teuer sein.
- S tronic DL501, 7-Gang-Doppelkupplung, quattro: Fehler an Kupplung und Mechatronik.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Ölverbrauch durch verkokte Kolbenringe | 1.8 und 2.0 TFSI Benziner, vor allem Baujahr bis 2012 | Etwa 100.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Steuerkette | 1.8 und 2.0 TFSI Benziner | 80.000-120.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Multitronic CVT | Multitronic, Vorderradantrieb | Nicht angegeben | Oft über 1.000 GBP (WhoCanFixMyCar, Jahr nicht angegeben) |
| S-tronic-Kupplung und Mechatronik | S tronic DL501, quattro | 50.000-120.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Diesel-V6 mit AGR und DPF | 3.0 TDI V6 | Etwa 100.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Fensterheber | Coupé und Sportback mit rahmenlosen Türen | Nicht angegeben | 120 GBP pro neuem Fensterheber von Audi (Auto Express, Großbritannien, Jahr nicht angegeben) |
| Fahrwerk und Radlager | Alle | 80.000-150.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Verlangen Sie den Nachweis über Kolbenarbeiten an einem 1.8 oder 2.0 TFSI bis Baujahr 2012. Prüfen Sie den Ölstand und messen Sie den Ölverbrauch über 1.000 km. Ein Auto, das zwischen den Inspektionen nachgefüllt werden muss, ist ein Warnzeichen.
- Fragen Sie, ob die Steuerkette erneuert wurde. Ein metallisches Klopfen oder Rasseln beim Kaltstart ist ein Warnzeichen.
- Fahren Sie eine Multitronic aus dem kalten Zustand und im Stadtverkehr. Ruckeln, Schütteln oder Überhitzen ist ein Warnzeichen. Ein Diagnosegerät liest die Fehlercodes des Getriebes aus.
- Prüfen Sie bei einer S tronic, ob sie beim Anfahren rutscht, zögert oder ruckt und ob alle Gänge einlegbar sind. Fragen Sie nach dem Nachweis des Ölwechsels, alle 50.000-60.000 km. Ein Diagnosegerät liest die Mechatronik-Codes aus.
- Bei einem 3.0 TDI fragen Sie nach Nachweisen zu AGR und Partikelfilter. Suchen Sie nach Ölaustritt am AGR-Kühler und an der Wasserpumpe. Fragen Sie, wie oft das Auto auf Kurzstrecken bewegt wurde.
- Öffnen und schließen Sie jedes Fenster. Achten Sie auf Knacken oder Schleifen aus den Fensterhebern. Auto Express nennt 120 GBP für einen neuen Fensterheber von Audi.
- Hören Sie beim Lenken auf Stöhnen. Prüfen Sie auf der Hebebühne die vorderen Radlager und die Stoßdämpfer.
- Prüfen Sie die Bremsschläuche. Sie altern und werden spröde. Prüfen Sie sie ab etwa sieben Jahren.
- Prüfen Sie vor dem Kauf anhand der FIN, ob offene Rückrufaktionen für das Auto bestehen.
Betriebskosten
| Betrieb | 221 € |
|---|---|
| Werkstatt | 132 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 163 € |
| Gesamt pro Monat | 516 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 87 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.119
- 25. Perzentil
- 6.490 €
- Medianpreis
- 8.399 €
- 75. Perzentil
- 10.000 €
- Median-Kilometerstand
- 198.852 km
- Median-Erstzulassung
- 2010
- Händleranteil
- 39,4 %
- Preis bei 100.000 km
- 11.575 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Ölverbrauch durch verkokte Kolbenringe
Warnzeichen sind eine Warnleuchte für niedrigen Ölstand, Rauch aus dem Auspuff und unrunder Lauf. Die Besitzer füllen zwischen den Inspektionen nach. Kohle (Verkokung) setzt sich an den Ölabstreifringen ab und verstopft deren Rücklaufbohrungen. Die Ringe dichten dann nicht mehr, und der Motor verbrennt Öl. Der Verbrauch kann über 1 Liter pro 1.000 km erreichen. auto.ru setzt den Beginn bei etwa 100.000 km an.
Abhilfe schaffen Arbeiten an Kolben und Ringen. Fortgeschrittene Fälle brauchen eine Überholung der Kolbengruppe, der Nockenwellen und des Zylinderkopfs. Die Reinigung erfordert eine Motorzerlegung und ist teuer. AUTO BILD beschreibt die Serviceaktion TPI 2 mit neuen Kolben und Ringen. Er nennt 2013 als das Jahr, in dem die Werksteile eingebaut wurden. CarWiki nennt 2015. Prüfen Sie das Serviceheft auf die Aktion.
Für einen A5 gibt es keinen bestätigten Preis in EUR oder GBP.
Quellen: WhoCanFixMyCar, AUTO BILD, CarWiki, auto.ru
Steuerkette
Warnzeichen sind ein metallisches Klopfen, Geräusche beim Start und Stottern im niedrigen Drehzahlbereich. Russische Quellen nennen die ersten Symptome bei Autos bis Baujahr 2013 ab 80.000 bis 90.000 km. Bei späteren Motoren nennt auto.ru etwa 120.000 km. Die Kette kann sich längen und überspringen, was die Ventile beschädigen kann. Die Reparatur umfasst Kette, Spanner und Gleitschienen.
Für einen A5 gibt es keinen bestätigten Preis in EUR oder GBP.
Quellen: auto.ru, kolesa.ru, CarWiki, Gebrauchtwagenberater
Multitronic CVT
Die Multitronic ist ein stufenloses Getriebe (CVT) mit Vorderradantrieb. Die Fehler sind Schütteln, Ruckeln, Überhitzen, Rutschen und totaler Ausfall. WhoCanFixMyCar rät vom Kauf eines Vorderrad-Automaten von 2007 bis 2015 ab, der schüttelt oder rutscht. Sie beziffert die Kosten auf oft über 1.000 GBP (Großbritannien, Jahr nicht angegeben).
Die Quellen sind sich über die Lebensdauer uneinig. auto.ru schreibt, das CVT laufe ohne Probleme bis etwa 300.000 km, wenn das Öl alle 60.000 km gewechselt wird. kolesa.ru sagt, starker Stadtverkehr könne bei 50.000 bis 60.000 km Kegelteile oder einen Variator nötig machen.
Quellen: WhoCanFixMyCar, AUTO BILD, kolesa.ru, auto.ru
S-tronic-Kupplung und Mechatronik
Die S tronic DL501 ist ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe in quattro-Autos. auto.ru schreibt, ihre Nasskupplungen hielten etwa 50.000 bis 120.000 km. Die Mechatronik und ihre Verkabelung können bei jeder Laufleistung ausfallen. Die Symptome sind Ruckeln, Zögern beim Anfahren und Gänge, die sich nicht einlegen lassen. Die Abhilfe beginnt mit einer Anpassung oder einem Software-Update. Oft ist eine neue Mechatronik nötig. Carbuyer sagt, die S tronic habe einen schlechten Ruf in Sachen Zuverlässigkeit. Ölwechsel alle 50.000 bis 60.000 km werden empfohlen.
Für einen A5 gibt es keinen bestätigten Preis in EUR oder GBP.
Quellen: Carbuyer, auto.ru, kolesa.ru, Gebrauchtwagenberater
Diesel-V6 mit AGR und DPF
Der 3.0 TDI V6 kann nach etwa 100.000 km am AGR-Kühler und an der Wasserpumpe undicht werden, laut auto.ru. Das AGR-Ventil kann sich mit Ruß zusetzen. Der Partikelfilter (DPF) verstopft auf Kurzstrecken mit Ruß. Abhilfe schaffen ein neues AGR-Ventil, die Abdichtung der Leckstellen, eine erzwungene Regeneration oder die Reinigung des DPF.
Für einen A5 gibt es keinen bestätigten Preis in EUR oder GBP.
Quellen: WhoCanFixMyCar, auto.ru, AUTO BILD
Fensterheber
Coupé und Sportback haben rahmenlose Türen. Die Fensterheber können brechen, meist im Winter. Türen können absacken, dann muss die Verkleidung ersetzt werden. Auto Express nennt den Austausch des Fensterhebers eine Arbeit für Selbstschrauber. Es nennt 120 GBP für einen neuen Fensterheber von Audi, ohne Jahresangabe.
Quellen: Auto Express, kolesa.ru
Fahrwerk und Radlager
Die vorderen Radlager sind eine bekannte Schwachstelle. Sie stöhnen in Kurven, vor allem vorn. Die Radnaben können vor 80.000 km ausfallen. Vordere Stoßdämpfer und Buchsen verschleißen bei 120.000 bis 150.000 km, laut auto.ru. Die Gelenke der Mehrlenkerachse verschleißen bei höherer Laufleistung. kolesa.ru sagt, sie halten 70.000 bis 100.000 km, wenn sie rechtzeitig getauscht werden. Autos mit V6 und V8 können das vordere Fahrwerk laut kolesa.ru deutlich schneller abnutzen.
Für einen A5 gibt es keinen bestätigten Preis in EUR oder GBP.
Quellen: Auto Express, Gebrauchtwagenberater, kolesa.ru, auto.ru, CarWiki
Rückrufe
| Land | Code | Jahre | Was gemacht wird |
|---|---|---|---|
| Nicht angegeben (deutsche Presse) | Nicht angegeben | 2007-2013 | Gasgenerator des Fahrerairbags. Die Teile werden ersetzt. |
Weitere Aktionen aus Presseberichten (Bremskraftverstärker, Verriegelung der Anhängerkupplung, elektrische Kühlmittelpumpe) nennen keine Abhilfe. Prüfen Sie offene Aktionen anhand der FIN.
Quellen: car-recalls.eu, CarWiki
Wartung
- Ölstand: zwischen den Inspektionen prüfen. Die Besitzer füllen nach, das ist das erste Zeichen für Ölverbrauch.
- Öl in S tronic und Multitronic: alle 50.000 bis 60.000 km wechseln.
- Steuerkette: ein Klopfen oder Rasseln im kalten Zustand braucht eine Werkstattprüfung.
- Bremsschläuche: ab etwa sieben Jahren prüfen. Sie altern und werden spröde.
Quellen: auto.ru, kolesa.ru, CarWiki, Auto Zeitung
Quellen
Englisch
- Auto Express: Gebrauchtbericht Audi A5 Mk1
- WhoCanFixMyCar: häufige Probleme beim Audi A5
- Carbuyer: Kaufberatung Audi A5 Coupé gebraucht
Deutsch
- Gebrauchtwagenberater: Audi-A5-Probleme
- AUTO BILD: Schwachstellen Audi A4 und A5
- Auto Zeitung: Gebrauchten Audi A5 kaufen
- CarWiki: Audi-A5-Probleme
- CarWiki: Audi-S5-Probleme
- car-recalls.eu: bekannte Probleme