Carsieve Audi A5 8F/8T 3.0 TDI, 240 PS, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb (2008–2009)
- Leistung
- 240 PS (176 kW)
- Motorcodes
- CCW
- Getriebe
- 6-Gang-Automatik
- Bauzeitraum
- 2008–2009
- Betriebskosten pro Monat
- 572 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 8.500 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 1/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Audi A5 8T/8F (2007-2016): bekannte Probleme und Kaufberatung
Zuerst Ölverbrauch und Steuerkette prüfen, dann das Getriebe. Meiden Sie einen 2.0 TFSI, der Öl verbraucht und keinen Reparaturnachweis hat.
- Getriebe-Ratgeber ZF 6HP Sechsgang-Automatik (BMW Steptronic, Audi tiptronic): Probleme, Kosten und Prüfpunkte
Brauchbar bei rechtzeitigem Ölwechsel, doch Mechatronik und Buchsen verschleißen oft. Kaufen Sie nur mit Servicenachweis und sauberem Scan.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Multitronic CVT | Multitronic, Vorderradantrieb | Nicht angegeben | Oft über 1.000 GBP (WhoCanFixMyCar, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Diesel-V6 mit AGR und DPF | 3.0 TDI V6 | Etwa 100.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Fensterheber | Coupé und Sportback mit rahmenlosen Türen | Nicht angegeben | 120 GBP pro neuem Fensterheber von Audi (Auto Express, Großbritannien, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Fahrwerk und Radlager | Alle | 80.000-150.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Mechatronik und Magnetventile | Alle 6HP, am schlimmsten bei Überhitzung | 100.000 bis 150.000 km | Kein bestätigter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Verschlissene Buchsen | Alle 6HP, Audi-Trommelbuchsen und Eingangswelle des 6HP21 | 60.000 bis 150.000 km | Kein bestätigter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Rupfen des Drehmomentwandlers | Alle 6HP | 120.000 bis 150.000 km bei Audi quattro bis 2009 (Kolesa.ru, Audi A6 C6) | Kein bestätigter Preis | Getriebe-Ratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Fahren Sie eine Multitronic aus dem kalten Zustand und im Stadtverkehr. Ruckeln, Schütteln oder Überhitzen ist ein Warnzeichen. Ein Diagnosegerät liest die Fehlercodes des Getriebes aus.
- Bei einem 3.0 TDI fragen Sie nach Nachweisen zu AGR und Partikelfilter. Suchen Sie nach Ölaustritt am AGR-Kühler und an der Wasserpumpe. Fragen Sie, wie oft das Auto auf Kurzstrecken bewegt wurde.
- Öffnen und schließen Sie jedes Fenster. Achten Sie auf Knacken oder Schleifen aus den Fensterhebern. Auto Express nennt 120 GBP für einen neuen Fensterheber von Audi.
- Hören Sie beim Lenken auf Stöhnen. Prüfen Sie auf der Hebebühne die vorderen Radlager und die Stoßdämpfer.
- Prüfen Sie die Bremsschläuche. Sie altern und werden spröde. Prüfen Sie sie ab etwa sieben Jahren.
- Prüfen Sie vor dem Kauf anhand der FIN, ob offene Rückrufaktionen für das Auto bestehen.
Aus dem Getriebe-Ratgeber
- Lesen Sie den Fehlerspeicher mit ISTA oder einem Scanner von BMW oder Audi aus. Schlechtes Ergebnis: die BMW-Codes 4F85, 4F8F oder 4F83 oder ein früherer Notlauf. Ein Scanner ist nötig.
- Fragen Sie nach Nachweisen zu Öl- und Ölwannenwechseln. Schlechtes Ergebnis: kein Wechsel in den letzten 60.000 bis 100.000 km oder kein Rücksetzen der Adaptionen danach. Verschmutztes Öl erhöht den Verschleiß der Mechatronik.
- Fahren Sie 15 Minuten in der Stadt und dann unter Last. Schlechtes Ergebnis: Durchrutschen, Aufheulen oder Ruckeln bei den Schaltungen 2-3 und 3-4.
- Halten Sie bei 60 bis 80 km/h einen gleichmäßigen, leichten Gasfuß. Schlechtes Ergebnis: Rütteln oder Vibrationen, das deutet auf die Wandlerkupplung hin.
- Fahren Sie unter Last im 4. und 5. Gang. Schlechtes Ergebnis: Schlupf unter Last oder Ruckeln beim Schalten, das deutet auf verschlissene Buchsen hin.
Betriebskosten
| Betrieb | 220 € |
|---|---|
| Werkstatt | 149 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 203 € |
| Gesamt pro Monat | 572 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 98 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 108
- 25. Perzentil
- 6.750 €
- Medianpreis
- 8.500 €
- 75. Perzentil
- 9.999 €
- Median-Kilometerstand
- 249.665 km
- Median-Erstzulassung
- 2010
- Händleranteil
- 38 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2012 | 2 | – | – |
| 2011 | 27 | 8.800 € | 253.000 km |
| 2010 | 46 | 8.800 € | 238.000 km |
| 2009 | 18 | 8.000 € | 250.000 km |
| 2008 | 15 | 6.750 € | 268.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 108 | 8.500 € | 6.750 € – 9.999 € | 249.665 km |
| Okt. 2026 | 108 | 8.500 € | 6.750 € – 9.999 € | 249.665 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 2 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| A5 Coupé 3.0 TDI quattro tiptronic | 240 PS | 2008–2009 | 570 € |
| A5 Coupé 3.0 TDI DPF quattro tiptronic | 240 PS | 2008 | 575 € |