Carsieve BMW 1er-Reihe F20/F21 Facelift 118d, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb (2015–2017)
- Leistung
- 150 PS (110 kW)
- Motorcodes
- B47D20A
- Getriebe
- 6-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 2015–2017
- Betriebskosten pro Monat
- 402 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 10.000 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber BMW 1er F20 (2011-2019): bekannte Probleme und Kaufberatung
Brauchbarer Gebrauchtwagen mit bekannten Schwachstellen. Bevorzugen Sie ein Auto ab 2016 mit lückenloser Wartung, prüfen Sie zuerst Steuerkette und Lenkung.
- Motorratgeber BMW B47 2.0 Diesel (318d, 320d, 520d): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Ein solider Diesel mit Rückruf wegen Brandgefahr. Prüfen Sie zuerst die Rückrufarbeiten und die Turbo-Nachweise.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Wasser im Fußraum | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | KFZ Dietrich gibt 1.500-3.500 EUR für die Folgeschäden an (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Elektrisches Lenkgetriebe (EPS) | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | KFZ Dietrich gibt 320-1.480 EUR an (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Buchsen, Stoßdämpfer und Traggelenke | Alle Fahrzeuge | 50.000-140.000 km | KFZ Dietrich gibt 480-820 EUR vorne, 540-880 EUR hinten an, M-Sport-Buchsen mit Achsvermessung (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| AGR-Kühler mit Undichtigkeiten und Rückruf | B47D20A, B47D20B, B47C20B; zurückgerufene Baujahre 2014-2020 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis; etwa ein Arbeitstag | Motorratgeber |
| Turboladerschaden | Alle B47-Motoren | Über 200.000 km | Nicht angegeben | Motorratgeber |
| AGR-Ventil verstopft | Alle B47-Motoren | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Motorratgeber |
| Injektorenverschleiß | Alle B47-Motoren | 150.000-200.000 km | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
| DPF-Verschleiß | Alle B47-Motoren | Etwa 250.000 km (Lebensdauer) | Nicht angegeben | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Heben Sie die Fußmatten an und drücken Sie den Teppich in beiden vorderen Fußräumen. Schlechtes Ergebnis: feuchter Teppich, muffiger Geruch oder Rost auf dem Boden.
- Fahren Sie langsam und prüfen Sie die Lenkung auf Schwergängigkeit, Geräusche oder Spiel in der Mitte. Ein Diagnosegerät liest die Lenkungsfehlercodes aus. Schlechtes Ergebnis: eine Lenkungswarnleuchte, ein Ziehen oder kein Nachweis über Lenkungsarbeiten.
- Heben Sie das Auto an und prüfen Sie Gelenke und Stoßdämpfer von Hand. Schlechtes Ergebnis: Spiel in den Gelenken, undichte Stoßdämpfer oder Schläge über Bodenwellen.
- Lassen Sie einen BMW-Händler offene Rückrufaktionen für die FIN des Autos prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion für Lenkung, Anlasser, Bremskraftverstärker oder Sitzlehne.
Aus dem Motorratgeber
- AGR-Rückruf (FIN-Prüfung). Prüfen Sie die FIN auf offene BMW-Aktionen. Verlangen Sie einen Nachweis, dass der AGR-Kühler geprüft oder ersetzt wurde. Schlecht: eine offene AGR-Aktion oder kein Nachweis bei einem Fahrzeug aus den Baujahren 2014-2020.
- Turbolader (Probefahrt). Fragen Sie, wo das Fahrzeug gefahren wurde. Turboschäden treten vor allem bei Fahrzeugen auf, die bei niedrigen Außentemperaturen genutzt wurden. Dann kann Feuchtigkeit in der Reinluftleitung gefrieren. Fragen Sie nach Turbo-Rechnungen. Schlecht: eine Turbo-Reparatur ohne Belege. Kein Scanner nötig.
- Injektoren (Unterlagen). Fragen Sie bei jedem Fahrzeug über 150.000 km nach Serviceunterlagen zu den Injektoren. Schlecht: kein Nachweis bei dieser Laufleistung. Kein Scanner nötig.
- DPF (Scanner). Prüfen Sie bei jedem Fahrzeug über 250.000 km, ob Nachweise zur DPF-Reinigung oder zum Austausch vorliegen. Schlecht: keine Nachweise. Ein Scanner zeigt gespeicherte DPF-Fehlercodes.
- AGR-Ventil (Unterlagen). Fragen Sie, ob das AGR-Ventil gereinigt oder ersetzt wurde. Schlecht: ein Fahrzeug, das überwiegend im Stau gefahren wurde, ohne Nachweis. Kein Scanner nötig.
Betriebskosten
| Betrieb | 138 € |
|---|---|
| Werkstatt | 109 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 155 € |
| Gesamt pro Monat | 402 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 74 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 117
- 25. Perzentil
- 8.400 €
- Medianpreis
- 10.000 €
- 75. Perzentil
- 12.760 €
- Median-Kilometerstand
- 160.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2016
- Händleranteil
- 47 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2017 | 23 | 10.999 € | 150.123 km |
| 2016 | 50 | 10.900 € | 160.000 km |
| 2015 | 44 | 8.888 € | 164.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 117 | 10.000 € | 8.400 € – 12.760 € | 160.000 km |
| Okt. 2026 | 117 | 10.000 € | 8.400 € – 12.760 € | 160.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 10 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|
| 118d | 150 PS | 3 | 2015–2017 | 402 € |
| 118d Advantage | 150 PS | 3 | 2015–2017 | 402 € |
| 118d Urban Line | 150 PS | 3 | 2015–2017 | 398 € |
| 118d Sport Line | 150 PS | 3 | 2015–2017 | 398 € |
| 118d M Sport | 150 PS | 3 | 2015–2017 | 426 € |
| 118d | 150 PS | 5 | 2015–2017 | 402 € |
| 118d Advantage | 150 PS | 5 | 2015–2017 | 402 € |
| 118d Urban Line | 150 PS | 5 | 2015–2017 | 398 € |
| 118d Sport Line | 150 PS | 5 | 2015–2017 | 398 € |
| 118d M Sport | 150 PS | 5 | 2015–2017 | 426 € |