Carsieve BMW 2er-Reihe F22/F23/F87 M235i Coupé, 326 PS, 8-Gang-Automatik, Hinterradantrieb (2014–2016)
- Leistung
- 326 PS (240 kW)
- Motorcodes
- N55B30A
- Getriebe
- 8-Gang-Automatik
- Bauzeitraum
- 2014–2016
- Betriebskosten pro Monat
- 593 €
- Kraftstoff
- Super Plus
- Medianpreis
- 21.500 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber BMW 2er F22 und F23 (2014-2021): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein brauchbares Gebrauchtfahrzeug mit Steuerkettenrisiko bei frühen N20 und N55. Nehmen Sie lieber ein Fahrzeug ab 2016 mit lückenlosem Serviceheft.
- Getriebe-Ratgeber ZF 8HP 8-Gang-Automatik (BMW Steptronic): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Ein solides 8-Gang-Getriebe bei rechtzeitigem Ölwechsel. Kaufen Sie nur mit Ölnachweisen und sauberem Auslesen, meiden Sie Autos mit Rupfen oder Notlauf.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| N55 Steuerkette und Lagerschaden | N55B30A (M235i und M2), 2014-2018 | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Generationsratgeber |
| Kraftstoffpumpe bei Benzinern | Benziner, frühe Baujahre und Turbo-Benziner | Nicht angegeben | 400-900 EUR (Wheelstreet, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Elektrische Servolenkung | Fahrzeuge, Baujahr 2014 bis Dezember 2015 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Harte, verzögerte oder ruckelnde Schaltvorgänge | Alle 8HP-Fahrzeuge, am schlimmsten bei altem Öl | 60.000 bis 120.000 km | 350 bis 650 USD Ölservice (USA, 2026) | Getriebe-Ratgeber |
| Fehler am Ventilkörper und an den Magnetventilen | Alle 8HP-Fahrzeuge | 100.000 bis 200.000 km ohne Ölwechsel | 1.800 bis 2.800 USD Austausch der Mechatronik (USA, 2026) | Getriebe-Ratgeber |
| Verschleiß an Kupplungspaketen und Buchsen | Alle 8HP-Fahrzeuge, am schlimmsten bei der ersten Generation 8HP45 und 8HP70 | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Rupfen des Drehmomentwandlers | Alle 8HP-Fahrzeuge | 180.000 bis 300.000 km | Kein gesicherter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Undichte Kabelhülse | Alle 8HP-Fahrzeuge | Etwa 129.000 bis 209.000 km | 700 bis 1.500 USD Reparatur der Dichtung an der Hülse (USA, 2026) | Getriebe-Ratgeber |
| Undichtigkeiten an Ölwanne, Filter und Kühlerleitungen | Alle 8HP-Fahrzeuge | Ab 150.000 km | Kein gesicherter Preis; die Wanne ist im Ölservice enthalten | Getriebe-Ratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Fragen Sie, ob die Kraftstoffpumpe gewechselt wurde. Eine Warnleuchte für das Kraftstoffsystem oder ein Motor, der während der Fahrt ausgeht, sind schlechte Zeichen. Ein Scanner liest die Fehlercodes aus. Schlechtes Ergebnis: eines der beiden Zeichen oder kein Nachweis über Pumpenarbeiten.
- Hören Sie bei einem N55 den Motor im Kaltstart und unter Last. Fragen Sie nach Ölwechselnachweisen. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln, ein Klopfen oder kein Nachweis über Ölwechsel.
- Drehen Sie bei einem Fahrzeug von 2014 oder 2015 das Lenkrad bei niedriger Geschwindigkeit. Schlechtes Ergebnis: schwergängige Lenkung, eine Lenkungswarnleuchte oder kein Nachweis über Lenkungsarbeiten.
Aus dem Getriebe-Ratgeber
- Den Fehlerspeicher des Getriebes mit einem BMW-tauglichen Diagnosegerät auslesen. Schlechtes Ergebnis: Druck- oder Magnetventilcodes wie 4F84, 4F87, P189C oder P0748, oder ein früherer Notlauf.
- Rechnungen für Öl- und Filterwechsel verlangen. Schlechtes Ergebnis: kein Ölwechsel bis 80.000 bis 120.000 km oder ein Wechsel ohne Adaptionsreset.
- Das Auto kalt starten und die Fahrstufen D und R wählen. Schlechtes Ergebnis: ein harter 1-2-Schaltvorgang oder eine Verzögerung von 1-3 Sekunden, bis der Gang eingreift.
- 15 Minuten in der Stadt fahren, dann unter Last. Schlechtes Ergebnis: ruckelnde 2-3-Schaltvorgänge, Hochdrehen des Motors, Rutschen oder Brandgeruch.
- Bei niedriger Geschwindigkeit gleichmäßig leicht Gas geben. Schlechtes Ergebnis: Rupfen oder Vibrationen. Das deutet auf die Überbrückungskupplung des Drehmomentwandlers hin.
- Das Auto auf der Hebebühne von unten ansehen. Schlechtes Ergebnis: Öl am Kabelstecker am Gehäuse, an der Kunststoffwanne oder an den Kühlerleitungen.
Betriebskosten
| Betrieb | 245 € |
|---|---|
| Werkstatt | 154 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 194 € |
| Gesamt pro Monat | 593 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 151 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 59
- 25. Perzentil
- 19.900 €
- Medianpreis
- 21.500 €
- 75. Perzentil
- 23.999 €
- Median-Kilometerstand
- 136.500 km
- Median-Erstzulassung
- 2015
- Händleranteil
- 35,6 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2016 | 15 | 21.800 € | 123.000 km |
| 2015 | 19 | 21.900 € | 132.021 km |
| 2014 | 25 | 21.000 € | 150.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 59 | 21.500 € | 19.900 € – 23.999 € | 136.500 km |
| Okt. 2026 | 59 | 21.500 € | 19.900 € – 23.999 € | 136.500 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 1 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| M235i Coupé Steptronic Sport | 326 PS | 2014–2016 | 593 € |