BMW 3er E46 (1998-2006): bekannte Probleme und Kaufberatung

Motoren und Getriebe

• 1.9 M43 (M43TÜB19UL, M43TÜB19OL, bis 2001): alte Dichtungen verlieren Öl.
• 1.8 und 2.0 N42 (N42B18, N42B20): die Steuerkette ist das größte Risiko.
• 1.8 und 2.0 N46 (N46B18, N46B20, N46B20A): Kettenverschleiß tritt seltener auf als beim N42.
• 2.0 bis 2.8 M52TÜ und 2.2 bis 3.0 M54 (M52TÜB20, M52TÜB25, M52TÜB28, M54B22, M54B25, M54B30): Ölverbrauch ist das größte Risiko.
• 2.0 M47 und 3.0 M57 Diesel (M47D20, M47D20TÜ, M57D30, M57D30TÜ): Drallklappen sind das größte Risiko.
• 5-Gang-Automatik: hält oft 250.000-300.000 km bis zur Überholung.
• xDrive (325xi, 330xi, 330xd): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.

Im Detail

Risse an den hinteren Achsträgerbefestigungen

• Symptome: ein dumpfes Schlagen oder Knarren von hinten beim Beschleunigen, obwohl viele Fälle lautlos sind.
• Betroffene Fahrzeuge: E46 mit Baujahr 1999 bis 2006, laut der US-Sammelklage. Gebrauchtwagenberater nennt Fahrzeuge, die bis März 2000 ausgeliefert wurden, als am stärksten gefährdet.
• Reparatur: Ein Schweißer repariert die Risse, und Stahlverstärkungsbleche werden angeschweißt. Hinterachse und Antriebswelle werden ausgebaut.
• Kosten: kein bestätigter Preis. Ein europäischer Rückruf ist nicht bestätigt.

Quellen: BMWtuning: E46-Achsträgerrisse, BMWblog: Sammelklage zu den Achsträgern, BMW-Syndikat-Forum: ausgerissene Hinterachsen, Gebrauchtwagenberater: Probleme des E46

Beifahrerairbag von Takata

• Symptome: keine während der Fahrt. Bei einem Unfall kann der Gasgenerator bersten und Metallteile schleudern.
• Ursache: Der Treibsatz wird durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzt, laut den US-Rückruftexten.
• Reparatur: Der Händler ersetzt den Beifahrerairbag kostenlos.

Quellen: BMW-Syndikat-Forum: Airbag-Rückruf, NHTSA 20V-018, NHTSA 13V-172

Steuerkette bei N42 und N46

• Symptome: ein Rasseln oder Geräusch beim Kaltstart.
• Ursache: Der originale Spanner ist zu kurz. Die Kette wird locker und verschleißt die Führungen. Laut Kolesa brechen die Kunststoffführungen mit dem Alter.
• Reparatur: Ein längerer, überarbeiteter Spanner ersetzt den originalen. Prüfen Sie, dass Kette, Spanner und Führungsschiene alle erneuert wurden.
• Typische Lebensdauer: Laut Auto.ru hält die Kette des N42 etwa 100.000-150.000 km.

Quellen: unixnerd: N42-Fehler, unixnerd: N46-Fehler, BMWBLOG: Ratgeber zum N42, Gebrauchtwagenberater: Probleme des E46, Kolesa: gebrauchter E46, Fahrwerk und Motoren

Drallklappen bei M47 und M57

• Symptome: unruhiger Lauf. Im schlimmsten Fall bricht eine Klappe ab und fällt in den Zylinder.
• Ursache: Verkokung durch Kohleablagerungen lässt die Klappen abbrechen.
• Betroffene Fahrzeuge: der M47 318d und 320d sowie der M57 330d.
• Reparatur: Laut Auto.ru lassen sich die Klappen nicht einzeln reparieren. Der Ansaugkrümmer wird als Ganzes ersetzt.

Quellen: Gebrauchtwagenberater: Probleme des E46, Auto.ru: E46-Fehler nach Laufleistung

Kunststoffteile im Kühlsystem

• Symptome: Warnung vor Überhitzung, eine Undichtigkeit am Ausgleichsbehälter oder am unteren Schlauch und ein lauter Lüfter.
• Ursache: Kunststoffteile. Der Ausgleichsbehälter reißt durch Hitze, das Pumpenlaufrad bricht und der Thermostat nutzt sich ab.
• Betroffene Fahrzeuge: der Thermostat bei allen Motoren; der Behälter und die Pumpe bei den Sechszylindern (M52TÜ und M54).
• Typische km: der Behälter bei etwa 120.000-160.000 km, die Pumpe bei etwa 97.000-161.000 km, der Thermostat bei etwa 97.000-121.000 km.
• Reparatur: Behälter, Pumpe und Thermostat gemeinsam ersetzen. Kfz-Dietrich rät, den Behälter ab etwa 150.000 km zu ersetzen.

Quellen: BMWtuning: E46-Kühlsystem, Kfz-Dietrich: Wartung von BMW-Youngtimern

Rost an der Karosserie

• Symptome: Löcher an den hinteren Radläufen, Aufblähungen an den Federbeindomen und Fäulnis unter der Schwellerverkleidung.
• Ursache: Feuchtigkeit und Säuredämpfe aus der Batterie gelangen in die Bodenmulden.
• Prüfung: Entfernen Sie die Schwellerverkleidung und sehen Sie von außen nach. Heben Sie den Teppich an und prüfen Sie den Boden unter beiden Fußräumen.

Quellen: Kolesa: gebrauchter E46 mit schnell rostender Karosserie, Gebrauchtwagenberater: Probleme des E46

Ölverbrauch bei Sechszylindern

• Symptome: Der Ölstand sinkt zwischen den Ölwechseln.
• Ursache: verschlissene Teile der Kurbelgehäuseentlüftung. Beim M54 reißt die Membran des KGE-Ventils. Beim M52TÜ verschleißt die PCV-Membran.
• Kosten: Kfz-Dietrich gibt etwa 50 EUR für das KGE-Ventilteil an (Deutschland, Jahr nicht angegeben). Arbeitslohn nicht angegeben.

Quellen: Gebrauchtwagenberater: Probleme des E46, Kfz-Dietrich: Wartung von BMW-Youngtimern

Lenkung und Fahrwerksverschleiß

• Symptome: Spiel im Lenkgetriebe, eine pfeifende Pumpe und Undichtigkeiten am Lenkgetriebe.
• Ursache: ein verschlissenes Lenkgetriebe und verschmutzte Servoflüssigkeit, die die Dichtungen beschädigt.
• Typische km: Spiel im Lenkgetriebe tritt laut Za Rulem bei etwa 20.000-60.000 km auf. BMW sieht keine Einstellung vor, daher tauschen Händler das Lenkgetriebe aus.

Quellen: Kfz-Dietrich: Wartung von BMW-Youngtimern, Za Rulem: Fehlerliste E46

Rückrufe

In den USA betrifft ein Rückruf (NHTSA 19V-851, 19V-852, 19V-853) den Fahrerairbag bei Fahrzeugen von 1999 bis 2001. Ein europäischer Rückruf ist nicht bestätigt.

Prüfen Sie offene Aktionen für Ihre FIN bei einem BMW-Händler.

Wartung

• Kühlsystem: den Ausgleichsbehälter ab etwa 150.000 km ersetzen und das Thermostatgehäuse alle 100.000 km.
• Servolenkung: die Flüssigkeit nach etwa 100.000 km wechseln. Verwenden Sie Pentosin CHF 11S, niemals ATF.

Quellen

Englisch

• BMWtuning: E46-Achsträgerrisse
• BMWtuning: E46-Kühlsystemprobleme
• BMWblog: Sammelklage zu den E46-Achsträgern
• unixnerd: N42-Fehler
• unixnerd: N46-Fehler
• BMWBLOG: Ratgeber zum N42
• NHTSA 13V-172
• NHTSA 19V-851
• NHTSA 19V-852
• NHTSA 19V-853
• NHTSA 20V-018

Deutsch

• Gebrauchtwagenberater: Probleme und Kaufberatung für den BMW 3er E46
• Kfz-Dietrich: Wartung von BMW-Youngtimern
• BMW-Syndikat-Forum: ausgerissene Hinterachsen
• BMW-Syndikat-Forum: Airbag-Rückruf

Russisch

• Kolesa: gebrauchter E46 mit schnell rostender Karosserie
• Auto.ru: E46-Fehler nach Laufleistung
• Za Rulem: Fehlerliste E46
• Kolesa: gebrauchter E46, Fahrwerk und Motoren