BMW 5er-Reihe E39/E39S Facelift 525i, 192 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb (2000–2004)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber BMW 5er E39 (1995-2004): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Bei guter Wartung langlebig, aber vor dem Kauf Kühlung, Ölverbrauch, V8-Steuerkette und Automatikgetriebe prüfen.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Ölverbrauch und Ölverluste (Sechszylinder-Benziner): Fragen Sie, wie oft Öl nachgefüllt wird. Schauen Sie am Ölfiltergehäuse, am Ventildeckel und an der Ölwanne nach Öl und achten Sie unter der Haube auf starken Rauch. Schlechtes Ergebnis: Öl am Ölfiltergehäuse oder ein Verbrauch über dem normalen Wert von 1 Liter pro 3.000-5.000 km.
2. Kühlung: Prüfen Sie bei kaltem Motor den Deckel des Ausgleichsbehälters, die Schläuche und die unteren Ecken des Kühlers auf feuchte Stellen. Schlechtes Ergebnis: nasse Verbindungen, ein undichter Kühler oder eine Temperaturanzeige, die steigt.
3. Automatikgetriebe (Diesel mit GM-Getriebe): Fragen Sie nach Nachweisen über Getriebeölwechsel. Ein Wechsel alle 100.000-125.000 km ist die Regel. Fahren Sie in D und prüfen Sie die Schaltvorgänge. Schlechtes Ergebnis: keine Nachweise oder späte, harte Schaltvorgänge.
4. DISA-Ansaugklappe (M52TÜ, M54): Hören Sie nach dem Ausschalten auf ein Zischen. Achten Sie auf der Fahrt auf ruckelndes Beschleunigen und Leistungsverlust. Schlechtes Ergebnis: ein Zischen nach dem Abstellen oder ein ruckelndes, schwaches Auto.
5. Touring-Luftfederung hinten: Prüfen Sie, ob das Auto hinten waagerecht steht. Fragen Sie nach Nachweisen zu Luftbälgen und Kompressor. Schlechtes Ergebnis: ein hinten tief stehendes Auto oder keine Nachweise bei hoher Laufleistung. Nur Touring.
6. Rost: Prüfen Sie Schweller, Wagenheberaufnahmen, Reserveradmulde, Touring-Heckklappe und Haubenkante. Nutzen Sie nach Möglichkeit ein Dickenmessgerät. Heben Sie den Teppich unter dem Fahrer an. Schlechtes Ergebnis: Durchrostung in Schwellern oder Boden oder Feuchtigkeit unter dem Teppich.
7. Vorderwagen und Lenkung: Heben Sie das Auto an und prüfen Sie Querlenker, Spurstangen und Buchsen auf Spiel. Kontrollieren Sie Servopumpe und Schläuche auf feuchte Flüssigkeit. Schlechtes Ergebnis: Spiel, Klopfen oder nasse Schläuche.
8. Elektrik und Anzeigen: Testen Sie jeden Schalter, Hebel und jedes Licht sowie den Heckwischer. Prüfen Sie das Kombiinstrument auf tote Pixel. Schlechtes Ergebnis: ein totes Licht oder ein toter Wischer, eine Zündung, die aussetzt oder das Starten verhindert, oder tote Pixel.

Betriebskosten

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