Carsieve BMW 7er-Reihe F01/F02 740d, 306 PS, 6-Gang-Automatik, Hinterradantrieb (2009–2012)
- Leistung
- 306 PS (225 kW)
- Motorcodes
- N57D30B
- Getriebe
- 6-Gang-Automatik
- Bauzeitraum
- 2009–2012
- Betriebskosten pro Monat
- 761 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 11.700 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 1/5
Recherche zu diesem Auto
- Motorratgeber BMW N57 3.0 Diesel (330d, 530d, X5 30d): Probleme, Kosten und Prüfpunkte
Ein Sechszylinder-Diesel mit teurem Kettenrisiko, daher nur mit Rückrufnachweis sowie Öl- und Kettenbelegen kaufen.
- Getriebe-Ratgeber ZF 6HP Sechsgang-Automatik (BMW Steptronic, Audi tiptronic): Probleme, Kosten und Prüfpunkte
Brauchbar bei rechtzeitigem Ölwechsel, doch Mechatronik und Buchsen verschleißen oft. Kaufen Sie nur mit Servicenachweis und sauberem Scan.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle | Alle N57 Motoren | 100.000-150.000 km | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
| Steuerkettendehnung und Verschleiß | Alle N57 Motoren | Mehr als 200.000 km | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
| Undichtigkeiten am AGR Kühler und Rückruf | Alle N57 Motoren im Rückrufzeitraum (Quellen nennen unterschiedliche Zeiträume) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
| Drallklappen und Kohleablagerungen im Ansaugkrümmer | Alle N57 Motoren | Etwa 100.000 km (Reinigungsempfehlung) | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
| Verstopfung des AGR Ventils | Alle N57 Motoren | Etwa 100.000 km | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
| Mechatronik und Magnetventile | Alle 6HP, am schlimmsten bei Überhitzung | 100.000 bis 150.000 km | Kein bestätigter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Verschlissene Buchsen | Alle 6HP, Audi-Trommelbuchsen und Eingangswelle des 6HP21 | 60.000 bis 150.000 km | Kein bestätigter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Rupfen des Drehmomentwandlers | Alle 6HP | 120.000 bis 150.000 km bei Audi quattro bis 2009 (Kolesa.ru, Audi A6 C6) | Kein bestätigter Preis | Getriebe-Ratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Motorratgeber
- Kette (Kaltstart-Test, Rechnung). Auf ein Rasseln beim Kaltstart achten. Nach einer Rechnung für eine Kettenarbeit fragen. Schlecht: ein Rasseln oder kein Kettenbeleg nach 100.000 km.
- Dämpfer (unter die Riemenscheibe schauen). Den Gummiring der Kurbelwellen-Riemenscheibe auf Risse oder einen lockeren Ring prüfen. Nach einem Beleg für den Dämpferwechsel fragen. Schlecht: sichtbare Risse oder kein Beleg bei einem Auto über 100.000 km.
- AGR Rückruf (FIN prüfen). Die FIN bei einem BMW Händler oder in der KBA Rückrufliste prüfen (Referenz 008124). Schlecht: eine offene Aktion oder ein Kühler, der ohne Beleg getauscht wurde.
- Drallklappen und Ansaugung (Belege verlangen). Fragen, ob der Ansaugkrümmer gereinigt und die Klappen geprüft wurden. Schlecht: kein Beleg bei etwa 100.000 km oder eine ausgebaute Klappe ohne Nachweis.
- AGR und Klappenfehler (Scanner nötig). Den Fehlerspeicher auf Fehler bei AGR oder Drallklappen auslesen. Schlecht: ein solcher Fehler oder die Motorkontrollleuchte.
- Ölhistorie (Papiere). Das Serviceheft auf regelmäßige Ölwechsel prüfen. Schlecht: lange Abstände zwischen den Ölwechseln.
Aus dem Getriebe-Ratgeber
- Lesen Sie den Fehlerspeicher mit ISTA oder einem Scanner von BMW oder Audi aus. Schlechtes Ergebnis: die BMW-Codes 4F85, 4F8F oder 4F83 oder ein früherer Notlauf. Ein Scanner ist nötig.
- Fragen Sie nach Nachweisen zu Öl- und Ölwannenwechseln. Schlechtes Ergebnis: kein Wechsel in den letzten 60.000 bis 100.000 km oder kein Rücksetzen der Adaptionen danach. Verschmutztes Öl erhöht den Verschleiß der Mechatronik.
- Fahren Sie 15 Minuten in der Stadt und dann unter Last. Schlechtes Ergebnis: Durchrutschen, Aufheulen oder Ruckeln bei den Schaltungen 2-3 und 3-4.
- Halten Sie bei 60 bis 80 km/h einen gleichmäßigen, leichten Gasfuß. Schlechtes Ergebnis: Rütteln oder Vibrationen, das deutet auf die Wandlerkupplung hin.
- Fahren Sie unter Last im 4. und 5. Gang. Schlechtes Ergebnis: Schlupf unter Last oder Ruckeln beim Schalten, das deutet auf verschlissene Buchsen hin.
Betriebskosten
| Betrieb | 221 € |
|---|---|
| Werkstatt | 244 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 296 € |
| Gesamt pro Monat | 761 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 97 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 59
- 25. Perzentil
- 8.500 €
- Medianpreis
- 11.700 €
- 75. Perzentil
- 14.990 €
- Median-Kilometerstand
- 260.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2011
- Händleranteil
- 28,8 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2012 | 15 | 13.650 € | 224.000 km |
| 2011 | 28 | 11.999 € | 260.000 km |
| 2010 | 14 | 9.000 € | 278.000 km |
| 2009 | 2 | – | – |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 59 | 11.700 € | 8.500 € – 14.990 € | 260.000 km |
| Okt. 2026 | 59 | 11.700 € | 8.500 € – 14.990 € | 260.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 1 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| 740d Automatic | 306 PS | 2009–2012 | 761 € |