Carsieve Auf einen Blick
- Was es ist: BMW 3,0 Sechszylinder-Diesel, gebaut 2008 bis 2020. Codes N57D30A, N57D30B, N57D30 und N57D30C. Verbaut in der 3er, 5er, 6er und 7er Reihe, X3, X5 und X6.
- Hauptfehler: Der Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer (die Riemenscheibe vorn an der Kurbelwelle) kann versagen und das untere Triebwerk beschädigen (Kurbelwelle und Lager). Die Steuerkette längt sich. Der AGR Kühler (Abgasrückführungskühler) verliert Kühlmittel, und er ist im Rückruf.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Eine Kettenarbeit ist ein Motorausbau, und eine gerissene Kette kann den Motor zerstören.
- Selbstreparatur: 1/5. Für die Kette müssen Motor oder Getriebe raus.
- Empfehlung: Ein Auto mit Nachweis der AGR Kühler Rückrufarbeiten, einer Prüfung oder Arbeitsbeleg der Steuerkette und regelmäßigen Ölwechseln. Meiden: ein Kaltstart-Rasseln und ein Sechszylinder aus den Rückruf-Baujahren ohne Rückrufnachweis.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle | Alle N57 Motoren | 100.000-150.000 km | Kein bestätigter Preis |
| Steuerkettendehnung und Verschleiß | Alle N57 Motoren | Mehr als 200.000 km | Kein bestätigter Preis |
| Undichtigkeiten am AGR Kühler und Rückruf | Alle N57 Motoren im Rückrufzeitraum (Quellen nennen unterschiedliche Zeiträume) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Drallklappen und Kohleablagerungen im Ansaugkrümmer | Alle N57 Motoren | Etwa 100.000 km (Reinigungsempfehlung) | Kein bestätigter Preis |
| Verstopfung des AGR Ventils | Alle N57 Motoren | Etwa 100.000 km | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Kette (Kaltstart-Test, Rechnung). Auf ein Rasseln beim Kaltstart achten. Nach einer Rechnung für eine Kettenarbeit fragen. Schlecht: ein Rasseln oder kein Kettenbeleg nach 100.000 km.
- Dämpfer (unter die Riemenscheibe schauen). Den Gummiring der Kurbelwellen-Riemenscheibe auf Risse oder einen lockeren Ring prüfen. Nach einem Beleg für den Dämpferwechsel fragen. Schlecht: sichtbare Risse oder kein Beleg bei einem Auto über 100.000 km.
- AGR Rückruf (FIN prüfen). Die FIN bei einem BMW Händler oder in der KBA Rückrufliste prüfen (Referenz 008124). Schlecht: eine offene Aktion oder ein Kühler, der ohne Beleg getauscht wurde.
- Drallklappen und Ansaugung (Belege verlangen). Fragen, ob der Ansaugkrümmer gereinigt und die Klappen geprüft wurden. Schlecht: kein Beleg bei etwa 100.000 km oder eine ausgebaute Klappe ohne Nachweis.
- AGR und Klappenfehler (Scanner nötig). Den Fehlerspeicher auf Fehler bei AGR oder Drallklappen auslesen. Schlecht: ein solcher Fehler oder die Motorkontrollleuchte.
- Ölhistorie (Papiere). Das Serviceheft auf regelmäßige Ölwechsel prüfen. Schlecht: lange Abstände zwischen den Ölwechseln.
Modelle mit diesem Motor
| Marke | Modell | Generation | Baujahre | Leistung | Motorcodes | ADAC-Versionen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW | 3er-Reihe | E90/E91/E92/E93 | 2008–2010 | 245 PS (180 kW) | N57D30A | 12 |
| BMW | 3er-Reihe | E90/E91/E92/E93 Facelift | 2008–2014 | 204–245 PS (150–180 kW) | N57D30A | 82 |
| BMW | 3er-Reihe | F30/F31/F34/F80 | 2012–2016 | 258–313 PS (190–230 kW) | N57D30A, N57D30B | 87 |
| BMW | 3er-Reihe | F30/F31/F34/F80 Facelift | 2015–2020 | 258–313 PS (190–230 kW) | N57D30A, N57D30B | 127 |
| BMW | 4er-Reihe | F32/F33/F36/F82/F83 | 2013–2017 | 258–313 PS (190–230 kW) | N57D30A, N57D30B | 56 |
| BMW | 4er-Reihe | F32/F33/F36/F82/F83 Facelift | 2017–2020 | 258–313 PS (190–230 kW) | N57D30A, N57D30B | 116 |
| BMW | 5er-Reihe | F07/F10/F10M/F11 | 2009–2013 | 204–381 PS (150–280 kW) | N57D30A, N57D30B, N57D30C | 37 |
| BMW | 5er-Reihe | F07/F10/F10M/F11 Facelift | 2013–2017 | 258–381 PS (190–280 kW) | N57D30A, N57D30B, N57D30C | 50 |
| BMW | 6er-Reihe | F06/F12/F13 | 2011–2014 | 313 PS (230 kW) | N57D30 | 6 |
| BMW | 6er-Reihe | F06/F12/F13 Facelift | 2015–2018 | 313 PS (230 kW) | N57D30 | 24 |
| BMW | 7er-Reihe | F01/F02 | 2008–2012 | 245–306 PS (180–225 kW) | N57D30A, N57D30B | 8 |
| BMW | 7er-Reihe | F01/F02 Facelift | 2012–2015 | 258–381 PS (190–280 kW) | N57D30A, N57D30B, N57D30C | 27 |
| BMW | X3 | F25 | 2011–2014 | 258–313 PS (190–230 kW) | N57D30A, N57D30B | 2 |
| BMW | X3 | F25 Facelift | 2014–2017 | 258–313 PS (190–230 kW) | N57D30A, N57D30B | 10 |
| BMW | X4 | F26 | 2014–2018 | 258–313 PS (190–230 kW) | N57D30A, N57D30B | 10 |
| BMW | X5 | E70 Facelift | 2010–2013 | 245–381 PS (180–280 kW) | N57D30A, N57D30B, N57D30C | 9 |
| BMW | X5 | F15/F85 | 2013–2018 | 258–381 PS (190–280 kW) | N57D30A, N57D30B, N57D30C | 24 |
| BMW | X6 | F16/F86 | 2014–2019 | 258–381 PS (190–280 kW) | N57D30A, N57D30B, N57D30C | 19 |
Im Detail
Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle
Symptome. Der Gummiring des Dämpfers reißt oder platzt auseinander. Geräusche von der Motorvorderseite können zuerst auftreten.
Ursache. Der Dämpfer ist ein Gummiring an der Riemenscheibe der Kurbelwelle. Er dämpft Schwingungen. Reißt der Ring, können die Schwingungen auf die Kurbelwelle und die Lager übergreifen.
Betroffene Fahrzeuge. Alle N57 Motoren. Die Quellen trennen das nicht nach Modell.
Reparatur. Den Dämpfer tauschen und Riemen und Riemenscheiben prüfen. Werkstätten warnen, dass ein defekter Dämpfer die Kurbelwelle reißen kann.
Kosten. Kein bestätigter Preis.
Quellen: otoba.ru, N57 Überblick, motorist.expert, N57D30 Familie, PistonHeads, N57 schlechtes Rasseln
Steuerkettendehnung und Verschleiß
Symptome. Ein metallisches Rasseln beim Kaltstart. Das Rasseln kann unter Last zurückkehren. Die Motorkontrollleuchte kann angehen.
Ursache. Die Kette längt sich mit dem Alter. Der Spanner kann versagen, dann kann die Kette reißen. Die Kette sitzt am Schwungradende des Motors.
Betroffene Fahrzeuge. Alle N57 Motoren.
Reparatur. Die Kette wird mit Spanner und Gleitschienen ersetzt. Motor oder Getriebe müssen dafür raus, das ist eine große Arbeit.
Lebensdauer. Zwei russische Werkstattseiten sagen, die Kette hält über 200.000 km.
Quellen: CarWiki, BMW N57 Motor, otoba.ru, N57 Überblick, motorist.expert, N57D30 Familie
Undichtigkeiten am AGR Kühler und Rückruf
Symptome. Der AGR Kühler verliert innen Kühlmittel. Das Kühlmittel kann sich mit Ruß vermischen und Teile des Ansaugkrümmers schmelzen. Auto Motor und Sport nennt einen Brand ein sehr seltenes Ergebnis.
Ursache. Der AGR Kühler führt Abgas zurück in den Ansaugtrakt, um die Emissionen zu senken. Mit der Zeit kann der Kühler innen Kühlmittel verlieren.
Betroffene Fahrzeuge. Der Rückruf betrifft BMW Sechszylinder-Diesel, also den N57 in diesem Zeitraum. Die deutschen Quellen nennen unterschiedliche Baujahre. Autohaus.de nennt August 2010 bis Januar 2017. Auto Motor und Sport nennt Juli 2012 bis Juni 2015. gebrauchtwagenberater.de nennt August 2010 bis August 2017. Prüfen Sie die FIN.
Reparatur. Der AGR Kühler wird durch ein Teil eines anderen Lieferanten ersetzt, auch wenn der Dichtigkeitstest sauber ist. Autohaus.de sagt, der Ansaugkrümmer wird geprüft und ein defektes Teil ersetzt. Seit 2022 wird ein neuerer Kühler gebaut.
Kosten. Kein bestätigter Preis.
Quellen: Auto Motor und Sport, AGR Rückruf, Autohaus.de, AGR Rückruf, gebrauchtwagenberater.de, N57 Probleme, NHTSA, Bulletin 21V-907
Drallklappen und Kohleablagerungen im Ansaugkrümmer
Symptome. Ruß setzt sich an den Drallklappen (Ansaugklappen) ab, und sie bewegen sich nicht mehr. Es folgen Fehlercodes, und der Motor kann an Leistung verlieren.
Ursache. Abgasruß und Kohle überziehen die Klappen und den Ansaugkrümmer. Die Klappen setzen sich dann fest.
Betroffene Fahrzeuge. Alle N57 Motoren.
Reparatur. Der Ansaugkrümmer wird ausgebaut und gereinigt. Werkstätten sagen, die Klappen können ausgebaut und verschlossen werden, danach muss das Steuergerät neu aufgespielt werden (Reflash). otoba.ru sagt, der Ansaugtrakt sollte alle 100.000 km gereinigt werden.
Kosten. Kein bestätigter Preis.
Quellen: otoba.ru, N57 Überblick, motorist.expert, N57D30 Familie, E90-Forum, N57 Probleme
Verstopfung des AGR Ventils
Symptome. Das AGR Ventil setzt sich mit Ruß und Kohle zu. Die Fachpresse rät, es zu reinigen, bevor größere Schäden entstehen.
Ursache. Ruß und Kohleablagerungen blockieren das Ventil.
Betroffene Fahrzeuge. Alle N57 Motoren. motorist.expert sagt, es setzt sich oft bis etwa 100.000 km zu.
Reparatur. Das Ventil reinigen. Einige Besitzer sperren das AGR und spielen das Steuergerät neu auf (Reflash). gebrauchtwagenberater.de nennt das Abschalten des AGR illegal.
Kosten. Kein bestätigter Preis.
Quellen: gebrauchtwagenberater.de, N57 Probleme, CarWiki, BMW N57 Motor, motorist.expert, N57D30 Familie
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre oder Bauzeitraum | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 008124 | Sechszylinder: August 2010 bis Januar 2017 (Autohaus.de), Juli 2012 bis Juni 2015 (Auto Motor und Sport) oder August 2010 bis August 2017 (gebrauchtwagenberater.de). Erweitert 2018, 2020 und 2024. | AGR Kühler durch ein Teil eines anderen Lieferanten ersetzt. Ansaugkrümmer geprüft. |
Die US Rückrufe 18V-755 und 21V-907 betreffen denselben Kühlerfehler an US Fahrzeugen. Sie bestätigen den Fehler, sind aber keine europäischen Aktionen. Prüfen Sie die FIN auf offene Aktionen.
Wartung
- Ansaugtrakt und Drallklappen: Den Ansaugtrakt etwa alle 100.000 km reinigen, laut otoba.ru.
Quellen
Englisch
Deutsch
- Auto Motor und Sport, AGR Rückruf
- Autohaus.de, AGR Rückruf
- gebrauchtwagenberater.de, N57 Probleme
- CarWiki, BMW N57 Motor
- E90-Forum, N57 Probleme