Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive30d, 258 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 734 € | 20.600 € | 415 | Diesel | N57D30A | Automatikgetriebe (8) | 2013–2018 |
| xDrive40d, 313 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 759 € | 22.300 € | 216 | Diesel | N57D30B | Automatikgetriebe (8) | 2013–2018 |
| M50d, 381 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 807 € | 22.590 € | 177 | Diesel | N57D30C | Automatikgetriebe (8) | 2013–2018 |
| sDrive25d, 231 PS, 8-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 642 € | 20.990 € | 67 | Diesel | B47D20B | Automatikgetriebe (8) | 2015–2018 |
| xDrive25d, 231 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 649 € | 20.990 € | 67 | Diesel | B47D20B | Automatikgetriebe (8) | 2015–2018 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2013 bis 2018. Diesel von xDrive25d bis M50d, Benziner (xDrive35i, xDrive50i, X5 M) und der Plug-in-Hybrid xDrive40e. Bei allen Varianten eine ZF-8-Gang-Automatik.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Rupfen des Verteilergetriebes, Störungen der hinteren Luftfederung und Ölverlust drücken die Note.
- Selbstreparatur: 2/5. Die meisten Fehler brauchen eine Hebebühne und eine Werkstatt. Gespeicherte Fehlercodes brauchen ein Diagnosegerät.
- Bevorzugen: ein Auto mit Nachweis über die AGR-Kühler-Rückrufarbeiten und einem Verteilergetriebe, das bei der Probefahrt ruhig läuft.
- Meiden: Autos mit Rupfen unter Teillast, einem tief stehenden Heck oder Öl auf dem Boden.
Motoren und Getriebe
- N47D20D, 2,0-Liter-Diesel mit 218 PS, sDrive25d und xDrive25d (2013-2015): Steuerkette und weitere Fehler stehen im eigenen Ratgeber. Der AGR-Kühler-Rückruf betrifft 4-Zylinder-Diesel, gebaut ab April 2015. Siehe den BMW N47 Diesel.
- B47D20B, 2,0-Liter-Diesel mit 231 PS, xDrive25d (2015-2018): Fehler an Turbolader, Injektoren und Dieselpartikelfilter (DPF) stehen im eigenen Ratgeber. Der AGR-Kühler-Rückruf betrifft 4-Zylinder-Diesel, gebaut ab April 2015. Siehe den BMW B47 Diesel.
- N57D30A, 3,0-Liter-Diesel mit 258 PS, xDrive30d (2013-2018): Der AGR-Kühler-Rückruf betrifft 6-Zylinder-Diesel, gebaut bis Juni 2015. Weitere Fehler stehen im eigenen Ratgeber. Siehe den BMW N57 Diesel.
- N57D30B, 3,0-Liter-Diesel mit 313 PS, xDrive40d (2013-2018): gleicher Rückruf und gleicher Ratgeber wie beim N57D30A. Siehe den BMW N57 Diesel.
- N57D30C, 3,0-Liter-Triturbo-Diesel mit 381 PS, M50d (2013-2018): gleicher Rückruf und gleicher Ratgeber wie beim N57D30A. Siehe den BMW N57 Diesel.
- N55B30A, 3,0-Liter-Benziner mit 306 PS, xDrive35i (2013-2018): Ölverlust und Leckagen, siehe Ölverlust und Leckagen.
- N63B44B, 4,4-Liter-V8-Benziner mit 450 PS, xDrive50i (2013-2018): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- S63B44B, 4,4-Liter-V8-Benziner mit 575 PS, X5 M (2015-2018): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- N20B20A, 2,0-Liter-Benziner mit Elektromotor, 313 PS Systemleistung, xDrive40e (2015-2018): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- ZF 8-Gang-Automatik (8HP): Die Fehler stehen im eigenen Ratgeber. Siehe die ZF 8HP Automatik.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Verteilergetriebe-Rupfen | xDrive-Modelle (nicht der Heckantrieb sDrive25d) | Etwa 120.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Störungen der hinteren Luftfederung | Autos mit hinterer Luftfederung | Im Schnitt etwa 80.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Fahrwerksteile fallen bei der HU durch | Alle Autos | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Ölverlust und Leckagen | Alle Motoren; N55 (xDrive35i) genannt | Nicht angegeben; N55-Entlüftungsventil etwa 50.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Machen Sie eine Probefahrt bei Teillast und fahren Sie aus dem Stand an. Schlechtes Ergebnis: Rupfen oder Ruckeln unter Teillast. Lassen Sie sich Wechselbelege für das Verteilergetriebeöl zeigen.
- Lassen Sie das Auto über Nacht stehen, dann prüfen Sie die Fahrzeughöhe und hören beim Start auf den Kompressor. Schlechtes Ergebnis: Das Heck steht tief, oder der Kompressor läuft lange. Ein Diagnosegerät liest gespeicherte Fehler der Niveauregulierung aus.
- Prüfen Sie unter dem Auto und am Motor auf frisches Öl und lassen Sie sich Ölwechselbelege zeigen. Schlechtes Ergebnis: frisches Öl, Tropfspuren oder ein niedriger Stand seit dem letzten Service. Beim N55 die hintere Kurbelwellendichtung prüfen.
- Heben Sie das Auto an und prüfen Achsaufnahmen, Federn und Stoßdämpfer. Schlechtes Ergebnis: gerissene oder gebrochene Federn sowie verschlissene Lager und Dämpfer, die bei der HU auffallen.
- Lassen Sie bei einem BMW-Händler oder beim KBA die FIN des Autos auf offene Rückrufaktionen prüfen, darunter den AGR-Kühler und die Kindersicherung hinten. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion oder kein Nachweis, dass die Arbeiten gemacht wurden.
Betriebskosten
| Betrieb | 211 € |
|---|---|
| Werkstatt | 214 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 265 € |
| Gesamt pro Monat | 690 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 164 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.095
- 25. Perzentil
- 18.500 €
- Medianpreis
- 21.900 €
- 75. Perzentil
- 25.999 €
- Median-Kilometerstand
- 188.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2016
- Händleranteil
- 60,8 %
- Preis bei 100.000 km
- 29.088 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Verteilergetriebe-Rupfen
Das Verteilergetriebe verteilt die Kraft auf Vorder- und Hinterachse. Rupfen unter Teillast ist das Symptom. Unterschiedliche Reifengrößen sind besonders schädlich. Ungleicher Reifendruck, unterschiedliche Profiltiefe und altes Öl beschleunigen den Verschleiß, laut Gebrauchtwagenberater. Auto.ru nennt eine gelängte Antriebskette als häufigsten Fehler des Verteilergetriebes. Dann zeigt das Display Codes, und das Beschleunigen fällt schwach aus. Auto.ru gibt die Lebensdauer der Kette mit etwa 120.000 km an.
Betroffene Autos: alle xDrive-Modelle. Der Heckantrieb sDrive25d ist nicht betroffen.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Gebrauchtwagenberater, Auto.ru
Störungen der hinteren Luftfederung
Hintere Luftfedern verlieren Luft, und das Heck steht nach dem Parken tief. Auto.ru gibt die durchschnittliche Lebensdauer der Luftfederungsteile mit etwa 80.000 km an. Die hintere Luftfederung ist beim F15 optional.
Ein klemmendes oder kurzgeschlossenes Kompressorrelais kann den Kompressor dauerhaft laufen lassen. Bei einem DRIVE2-Werkstattauftrag brannte der Kompressormotor durch, und benachbarte Teile schmolzen. Die Werkstatt baute den Kompressor mit einem Jahr Garantie neu auf.
Betroffene Autos: Autos mit hinterer Luftfederung.
Abhilfe: die undichte Luftfeder ersetzen, einen verbrannten Kompressor instand setzen oder ersetzen.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Auto.ru, DRIVE2 PnevmoPro
Fahrwerksteile fallen bei der HU durch
Prüfer bemängeln bei der Hauptuntersuchung oft die Achsaufnahme. Autohaus macht das Gewicht des Autos verantwortlich. Firmenauto nennt die Achsfedern und Dämpfer als wiederkehrenden Befund. Carwiki verweist auf einen TÜV-Bericht von 2021 mit gebrochenen hinteren Achsfedern. Auto.ru gibt den Verschleiß der vorderen unteren Querlenker mit etwa 70.000 km an.
Betroffene Autos: alle Autos.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Firmenauto, Autohaus, Carwiki, Auto.ru
Ölverlust und Leckagen
Ölverlust tritt immer wieder auf. Firmenauto nennt ihn ein langjähriges Problem, Autohaus warnt vor teuren Reparaturen, und Carwiki fand bei der Prüfung übermäßigen Ölverlust. Gebrauchtwagenberater führt den Ölverlust beim N55 als ungelöstes Problem auf.
Beim N55 (xDrive35i) undichtet die hintere Kurbelwellendichtung. Auto.ru macht das Entlüftungsventil der Kurbelgehäuseentlüftung verantwortlich, das höchstens etwa 50.000 km hält.
Betroffene Autos: alle Motoren. Gebrauchtwagenberater und Auto.ru nennen den N55.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Firmenauto, Autohaus, Carwiki, Auto.ru
Rückrufe
| Land | Code | Jahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Europa (Auto motor und sport, Rechtecheck, Carwiki, Gebrauchtwagenberater, Auto Express) | nicht angegeben | 4-Zylinder-Diesel, gebaut April 2015 bis November 2016; 6-Zylinder-Diesel, gebaut bis Juni 2015 | Der AGR-Kühler von Dieselmotoren kann undicht werden. Glykol und Ruß können glühende Partikel verursachen, im Extremfall auch einen Brand. Der Kühler wird geprüft und bei Bedarf ersetzt. |
| Großbritannien und Deutschland (Auto Express, Carwiki, Gebrauchtwagenberater) | nicht angegeben | Gebaut Dezember 2013 bis März 2014 | Die hintere Softclose-Tür kann sich trotz Kindersicherung öffnen. Abhilfe ist nicht angegeben. |
Wartung
- Reifen: Montieren Sie an allen vier Rädern die gleiche Größe und halten Sie den Druck gleichmäßig. Ungleiche Größen gelten als besonders schädlich für das Verteilergetriebe.
- Verteilergetriebeöl: Lassen Sie sich Wechselbelege zeigen. Altes Öl gilt als Verschleißfaktor.
- Motoröl: Prüfen Sie den Stand zwischen den Services, da Ölverlust ein wiederkehrender Befund ist.
- Hintere Luftfederung: Rechnen Sie im Schnitt bei etwa 80.000 km mit dem Austausch der Luftfedern. Wechseln Sie das Kompressorrelais alle drei Jahre, wie eine DRIVE2-Werkstatt empfiehlt.
Quellen
Englisch
Deutsch
- Gebrauchtwagenberater: BMW X5 F15 Probleme
- Firmenauto: BMW X5 F15 Gebrauchtwagen-Check
- Autohaus: gebrauchter BMW X5 F15 Check
- Carwiki: BMW X5 F15 Fehler und Rückrufe
- Auto motor und sport: AGR-Kühler-Rückruf, Brandgefahr bei Dieseln
- Rechtecheck: BMW-Rückrufcode 0013450300