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Auf einen Blick
- Baujahre: 2010 bis 2017, Limousine und Touring. Das Facelift kam 2013 mit kleinen Änderungen.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Die guten Diesel und eine solide Karosserie helfen; die hintere Luftfederung, xDrive und die Vorderachse ziehen die Bewertung nach unten.
- Selbstreparatur: 2/5. Luftbälge und Türdichtungen kann man zu Hause wechseln; Motoren, Verteilergetriebe und Getriebe brauchen eine Werkstatt.
- Größte Risiken: undichte hintere Luftfederung beim F11, Verschleiß am xDrive-Verteilergetriebe, ausgeschlagene vordere Querlenker und hoher Ölverbrauch beim V8.
- Bevorzugen: einen 520d oder 530d mit B47- oder N57-Diesel und lückenlosem Serviceheft. Meiden: den 550i V8 mit Ölverbrauch und einen F11 mit hinterer Luftfederung ohne Dichtheitsprüfung.
Motoren und Getriebe
- 2.0 N47 Diesel (518d, 520d, 525d): Fehler an der Steuerkette und am AGR-Ventil (Abgasrückführungsventil). Siehe den Leitfaden zum N47 2.0 Diesel.
- 2.0 B47 Diesel (ab 2014): zuverlässigere Steuerung; Verschmutzung von Ansaugtrakt und AGR bleibt. Bevorzugen. Siehe den B47-Leitfaden.
- 3.0 N57 Diesel (525d, 530d, 535d): eine langlebige Wahl, wenn die Ölwechsel pünktlich gemacht wurden. Pleuellager (die Lager, die die Pleuelstangen halten) versagen nach verspäteten Ölwechseln oder Kurzstrecken.
- 2.0 N20 Benziner (520i, 528i): Der Antrieb der Ölpumpe verschleißt, und die Steuerkette längt sich. Sostav.ru nennt erste Anzeichen etwa ab 80.000-120.000 km. Gebrauchtwagenberater nennt 1.800-2.800 EUR für einen Steuerkettenwechsel (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
- 3.0 Sechszylinder-Benziner (523i, 528i, 530i, 535i): Hochdruck-Kraftstoffpumpe und Injektoren fallen beim N53 aus. Der N55 (535i) verliert Öl an der Kurbelgehäuseentlüftung.
- V8 (550i): meiden. Verschlissene Ventilschaftdichtungen verursachen hohen Ölverbrauch, und die Hitze der Doppelturbos schädigt die Verkabelung. Gebrauchtwagenberater nennt 3.000-4.500 EUR für die Dichtungsreparatur (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
- 8-Gang-ZF-Automatik: Fehler an den Schaltvorgängen, am Hydraulikblock, an der Kupplung, am Drehmomentwandler und an der Ölwanne sind im ZF-8HP-Leitfaden beschrieben.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Hintere Luftfederung undicht (F11) | F11 mit hinterer Luftfederung | Nicht angegeben | 500-900 EUR für ein Paar hintere Luftbälge (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Verschleiß am Verteilergetriebe von xDrive | Fahrzeuge mit xDrive (Allradantrieb) | 100.000-150.000 km | 1.500-2.500 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Verschleiß und Klappern an der Vorderachse | Alle Fahrzeuge | 50.000-60.000 km | Kein bestätigter Preis |
| Wasser an den hinteren Türen und Korrosion der Abläufe | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Feststellbremse entlädt die Batterie | Frühe Fahrzeuge | Nicht angegeben | Softwareupdate, kein Preis angegeben |
Vor dem Kauf
- Fahren Sie mit mittlerer Geschwindigkeit über eine unebene Straße und achten Sie auf Ruckeln. Prüfen Sie das Ölprotokoll des Verteilergetriebes und die Reifen: vier gleiche Reifen. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln, Lagergeräusche oder unterschiedliche Reifengrößen. Gebrauchtwagenberater nennt 1.500-2.500 EUR für eine Reparatur des Verteilergetriebes (Deutschland).
- Fragen Sie, ob das Auto über Nacht absackt, und prüfen Sie dann die Fahrzeughöhe an beiden hinteren Ecken. Ein Scanner mit der Werkstattsoftware von BMW (ISTA) liest die Sensorhöhen und die Laufzeit des Kompressors aus. Schlechtes Ergebnis: Das Heck sinkt nach dem Stehen ab oder der Kompressor läuft lange. Gebrauchtwagenberater nennt 500-900 EUR für ein Paar hintere Luftbälge (Deutschland).
- Heben Sie das Auto an und prüfen Sie die vorderen Querlenker, Gelenke und Stoßdämpfer auf Spiel. Testen Sie die Lenksäule auf Klappern. Schlechtes Ergebnis: Spiel in den Gelenken oder Klappern über Bodenwellen. Die Querlenker verursachen die höchsten Kosten; ein Preis ist nicht bestätigt.
- Öffnen Sie die hinteren Türen und prüfen Sie Fußraum und Teppich auf Feuchtigkeit. Schauen Sie auf die Türunterkanten und die Wasserabläufe. Schlechtes Ergebnis: feuchter Fußraum oder Korrosion an den Türabläufen. Die Quellen nennen weder eine Reparatur noch einen Preis.
- Fragen Sie nach dem Nachweis des Softwareupdates für die Feststellbremse. Ein Scanner liest die Softwareversion aus. Schlechtes Ergebnis: eine leere Starterbatterie nach dem Stehen und kein Update im Protokoll. Das Update selbst ist günstig.
Betriebskosten
| Betrieb | 192 € |
|---|---|
| Werkstatt | 189 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 220 € |
| Gesamt pro Monat | 601 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 100 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 2.730
- 25. Perzentil
- 10.950 €
- Medianpreis
- 13.880 €
- 75. Perzentil
- 16.970 €
- Median-Kilometerstand
- 199.600 km
- Median-Erstzulassung
- 2015
- Händleranteil
- 38 %
- Preis bei 100.000 km
- 19.266 €
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