BMW 7er-Reihe G11/G12 750i, 450 PS, 8-Gang-Automatik, Hinterradantrieb (2015–2018)

Recherche zu diesem Auto

• Getriebe-Ratgeber ZF 8HP 8-Gang-Automatik (BMW Steptronic): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Ein solides 8-Gang-Getriebe bei rechtzeitigem Ölwechsel. Kaufen Sie nur mit Ölnachweisen und sauberem Auslesen, meiden Sie Autos mit Rupfen oder Notlauf.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Getriebe-Ratgeber

1. Den Fehlerspeicher des Getriebes mit einem BMW-tauglichen Diagnosegerät auslesen. Schlechtes Ergebnis: Druck- oder Magnetventilcodes wie 4F84, 4F87, P189C oder P0748, oder ein früherer Notlauf.
2. Rechnungen für Öl- und Filterwechsel verlangen. Schlechtes Ergebnis: kein Ölwechsel bis 80.000 bis 120.000 km oder ein Wechsel ohne Adaptionsreset.
3. Das Auto kalt starten und die Fahrstufen D und R wählen. Schlechtes Ergebnis: ein harter 1-2-Schaltvorgang oder eine Verzögerung von 1-3 Sekunden, bis der Gang eingreift.
4. 15 Minuten in der Stadt fahren, dann unter Last. Schlechtes Ergebnis: ruckelnde 2-3-Schaltvorgänge, Hochdrehen des Motors, Rutschen oder Brandgeruch.
5. Bei niedriger Geschwindigkeit gleichmäßig leicht Gas geben. Schlechtes Ergebnis: Rupfen oder Vibrationen. Das deutet auf die Überbrückungskupplung des Drehmomentwandlers hin.
6. Das Auto auf der Hebebühne von unten ansehen. Schlechtes Ergebnis: Öl am Kabelstecker am Gehäuse, an der Kunststoffwanne oder an den Kühlerleitungen.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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