Fiat Punto 199 (2005-2018): bekannte Probleme und Kaufberatung

Zuerst Servolenkung und Dualogic-Getriebe prüfen, danach Federung, Fensterheber- und Schließelektrik sowie die Kupplung.

Aktualisiert am 27.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
1.4 8V, 77 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	438 €	3.300 €	151	Super	350A1000	Schaltgetriebe (5)	2009–2012
1.3 JTD, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	411 €	3.999 €	147	Diesel	199A9000	Schaltgetriebe (5)	2009–2012
1.2 8V, 69 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	420 €	3.399 €	119	Super	169A4000	Schaltgetriebe (5)	2010–2012
1.4 8V, 70 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	355 €	2.999 €	55	Erdgas	350A1000	Schaltgetriebe (5)	2009–2012

Gebaut von 2005 bis 2018 als Grande Punto (2005-2009), Punto Evo (2009-2012) und Punto (2012-2018). Drei- und Fünftürer.
Der Sensor der Servolenkung, das Dualogic-Getriebe und die Federgelenke sind die Hauptrisiken.
Zuverlässigkeit: 2/5, weil der Sensor der Servolenkung und das Dualogic-Getriebe ausfallen und die Elektrik von Fenstern und Schlössern anfällig ist.
Selbstreparatur: 2/5, weil die Servolenkung ein Fehlerspeicher-Auslesegerät braucht und die Lenksäule eine Werkstattarbeit ist.
Eher kaufen: ein Schaltwagen. Zwei britische Tests raten vom Dualogic-Roboter ab.
Meiden: ein Dualogic-Wagen, der ruckt oder langsam schaltet, oder dessen Getriebeleuchte blinkt.

1.2 8V FIRE (199A4000, 169A4000): Ein eigener Ratgeber beschreibt die Fehler. Siehe den Ratgeber zum 1.2 8V FIRE.
1.4 8V FIRE (350A1000): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt. Auch als Natural Power CNG mit demselben Motor verkauft.
1.4 16V StarJet (199A6000): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
1.4 16V MultiAir (955A6000, 199B6000): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
1.4 T-Jet (198A4000) und 1.4 MultiAir Turbo (955A2000): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
0.9 TwinAir (312A2000): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt. Gebaut 2012 bis 2013.
1.3 Multijet (199A9000, 199A3000, 199B4000, 223A9000, 199B1000, 330A1000): RAC Drive nennt die Diesel besonders robust, Auto Express nennt den 1.3 ziemlich gut.
1.6 Multijet (955A3000): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
1.9 Multijet (939A1000, 199A5000): RAC Drive zählt ihn zu den robusten Dieseln. In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
5-Gang- und 6-Gang-Schaltgetriebe: Die Kupplung kann rutschen. Siehe Kupplungsverschleiß.
Dualogic (automatisiertes Schaltgetriebe): Zwei britische Tests raten davon ab. Siehe Dualogic Getriebe.

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Elektrische Servolenkung	Alle Motoren	40.000-80.000 km (Kolesa.ru, 2017)	800-1.200 EUR für eine Lenksäule (carwiki.de, Jahr nicht angegeben); 50-148 EUR für einen Sensor (Besitzer, 2013-2018)
Dualogic Getriebe	Dualogic-Automatikgetriebe, 1.4 8V und 1.3 Multijet	Etwa 100.000 km bei Pumpe und Druckspeicher (Kolesa.ru, 2017)	Kein bestätigter Preis
Federung und Lenkgelenke	Alle Motoren	Ab etwa 150.000 km in der Stadt (Kolesa.ru, 2017)	100-800 EUR, je nach Teil (carwiki.de, Jahr nicht angegeben)
Fensterheber und Schlösser inklusive Heckklappe	Alle Motoren	Nicht angegeben	Nicht angegeben
Kupplungsverschleiß	Schaltgetriebe	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis

Lenken Sie im Stand bis zum Anschlag und fahren Sie dann langsam. Schwergängige Lenkung, ein plötzlicher Verlust der Unterstützung oder eine Warnleuchte bedeuten einen Defekt der Servolenkung. Ein Diagnosegerät liest den Fehlerspeicher aus. Prüfen Sie zuerst den Ladezustand der Batterie, denn eine schwache Batterie kann den Fehler auslösen.
Schalten Sie bei der Probefahrt mehrmals hoch und runter. Ein Ruckeln, ein langsamer Schaltvorgang oder ein Rutschen in den Leerlauf ist ein Fehler. Eine blinkende Getriebeleuchte bedeutet zu niedrigen Hydraulikdruck. Für die Fehlercodes ist ein Diagnosegerät nötig.
Hören Sie bei laufendem Motor auf die Hydraulikpumpe. Sie sollte mindestens alle 15 Minuten anspringen. Eine Pumpe, die etwa jede Minute anspringt, steht kurz vor dem Ausfall.
Fahren Sie über Bodenwellen und lenken Sie bis zum Anschlag. Klopfen, Poltern oder unpräzise Lenkung deuten auf verschlissene Gelenke, Spurstangen oder Stoßdämpfer hin. Prüfen Sie die Stoßdämpfer auf Ölspuren. Kein Werkzeug nötig.
Fahren Sie mehrmals aus dem Stand an. Steigt die Drehzahl, ohne dass das Auto schneller wird, oder rupft es beim Anfahren, rutscht die Kupplung.
Prüfen Sie alle Fenster, die Zentralverriegelung und die Heckklappe mit dem Schlüssel und den Schaltern. Fällt ein Fenster aus, beginnen Sie beim Schalter der Fahrertür. Eine Heckklappe, die sich nicht öffnet, kann ein defektes Schloss oder eine abgerutschte hintere Waschwasserleitung haben. Kein Werkzeug nötig.

Betrieb	178 €
Werkstatt	156 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	102 €
Gesamt pro Monat	436 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	43 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

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