Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3, 70 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 421 € | 1.599 € | 213 | Super | M7JB | Schaltgetriebe (5) | 2005–2008 |
| 1.3, 60 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 420 € | 1.600 € | 200 | Super | BAJA | Schaltgetriebe (5) | 2005–2008 |
| 1.4, 80 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 428 € | 1.750 € | 150 | Super | FXJA | Schaltgetriebe (5) | 2005–2008 |
| 1.4 TDCi, 68 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 410 € | 2.300 € | 83 | Diesel | F6JB | Schaltgetriebe (5) | 2005–2008 |
Auf einen Blick
- Baujahre: gebaut von Ende 2001 bis 2008. Das Facelift kam im Oktober 2005.
- Am häufigsten: ruckelnde Schaltvorgänge beim Durashift-Getriebe, Verschleiß an Dieselturbo und Injektoren, Zündspulen und Zündkerzen, Rost und Wasser in den Fußräumen.
- Zuverlässigkeit: 3/5, weil die Benziner langlebig sind, das Durashift-Getriebe und die Diesel aber Pflege brauchen.
- Selbstreparatur: 3/5, weil Koppelstangen und Zündkerzen einfache Arbeiten sind. Für die Lichtmaschine muss laut kolesa.ru der Scheinwerfer ausgebaut werden, und Getriebe- und Turbofehler sind teuer.
- Bevorzugen: ein Benziner mit Schaltgetriebe und Nachweis über den Zahnriemenwechsel.
- Meiden: Durashift-Autos, die beim Schalten ruckeln, und Diesel ohne Turbo- oder Injektorhistorie.
Motoren und Getriebe
- 1,25, 1,4 und 1,6 Benziner: langlebig, Fehler treten meist erst bei hoher Laufleistung auf. Auf Zündspulen, Anlasser und Lichtmaschine sowie den Nachweis zum Zahnriemen achten.
- 1,3 Benziner: die oben genannten Zündspulen- und Zündkerzenfehler gelten.
- 1,4 und 1,6 TDCi Diesel: meiden. Turbolader und Injektoren verschleißen.
- Durashift EST automatisiertes Schaltgetriebe (1,4-Autos): meiden. Ruckelnde Schaltvorgänge und Kupplungsverschleiß.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Durashift-Getriebe ruckelt und Kupplung verschleißt | 1,4-Autos mit Durashift | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Zündspulen und Zündkerzen | Benziner, 1,25 und 1,3 genannt | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Dieselturbo und Injektorverschleiß | 1,4 und 1,6 TDCi | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Wasser in den Fußräumen und Türdichtungen | Alle | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Rost | Alle, am schlimmsten Baujahre 2004-2005 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Vorderachse knackt | Alle | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Bremsverschleiß und festsitzende Trommeln | Alle | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Anlasser und Lichtmaschine | Benziner 1,25, 1,4 und 1,6 | Hohe Laufleistung, keine km angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Fahren Sie im Stadtverkehr und fahren Sie mehrmals aus dem Stand an. Ruckeln, langsame oder späte Schaltvorgänge oder eine Kupplung, die nicht sauber greift, deuten auf einen Fehler am Durashift hin. Zum Auslesen der Getriebefehlercodes ist ein Diagnosegerät nötig.
- Beim Diesel auf Turbogeräusche hören und bei Beschleunigung auf Rauch achten. Dieselgeruch im Innenraum deutet auf verschlissene Injektordichtungen hin.
- Fragen Sie nach dem Nachweis zum Zahnriemenwechsel mit Datum und Kilometerstand. Ohne Beleg für einen Wechsel behandeln Sie den Riemen als überfällig und planen Sie das Geld dafür ein.
- Testen Sie einen Kaltstart und achten Sie auf Zündaussetzer. Eine Warnleuchte, die dauerhaft brennt oder bei Leistungsverlust aufleuchtet, deutet auf einen Fehler an Zündspule oder Zündkerze hin. Ein Diagnosegerät zeigt Zündaussetzer-Codes an.
- Testen Sie einen Kaltstart. Ein träger Anlassvorgang oder eine Ladekontrollleuchte, die nach dem Start nicht erlischt, deutet auf Anlasser oder Lichtmaschine hin.
- Achten Sie beim Überfahren von Bodenwellen auf Knarzen und prüfen Sie die Vorderachse auf Spiel. Verschlissene Koppelstangen sind eine günstige Reparatur.
- Prüfen Sie die Bremsen auf Verschleiß und fragen Sie, wann die hinteren Trommeln zuletzt geprüft wurden. Festsitzende Bremsen sind ein bekannter Fehler.
- Prüfen Sie Schweller, Radläufe, Heckklappe und Auspuff auf Rost. Laut CarWiki sind Autos aus den Baujahren 2004 und 2005 am schlimmsten betroffen.
- Heben Sie die Fußmatten an und prüfen Sie Teppiche, Fußräume, Kofferraum und Türunterkanten auf Feuchtigkeit. Prüfen Sie, ob die Pollenfilterdichtungen eingebaut sind.
- Fragen Sie, ob Rückrufaktionen durchgeführt wurden, und lassen Sie den Händler offene Rückrufe anhand der FIN prüfen.
Betriebskosten
| Betrieb | 192 € |
|---|---|
| Werkstatt | 134 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 103 € |
| Gesamt pro Monat | 429 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 33 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 819
- 25. Perzentil
- 1.249 €
- Medianpreis
- 1.700 €
- 75. Perzentil
- 2.350 €
- Median-Kilometerstand
- 172.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2007
- Händleranteil
- 19,4 %
- Preis bei 100.000 km
- 2.375 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.