Ford Fiesta VII Facelift 1.0, 80 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe (2013–2017)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Ford Fiesta Mk7 (2008-2017): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Das PowerShift-Getriebe ist das größte Risiko. Prüfen Sie zuerst, ob es ruckfrei fährt, dann Fahrwerk, Lenkung, Ölverbrauch und Zahnriemen-Historie.

• Motorratgeber Ford 1.0 EcoBoost Benziner: Probleme, Kosten und was Sie prüfen sollten

  Bekannt sind Zahnriemen im Öl, Ölpumpenriemen und Kühlmittelschläuche. Kaufen Sie mit Riemenrechnung, Ölnachweisen und ohne Kühlmittelverlust.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Fragen Sie nach der Wartungs- und Reparaturhistorie des Getriebes. Nur US-Fahrzeuge hatten die verlängerte Getriebegarantie.
2. Testen Sie bei einem Schaltwagen die Kupplung bergauf und bei starkem Gas. Die Drehzahl darf nicht steigen, ohne dass das Auto schneller wird.
3. Hören Sie auf Knacken über Bodenwellen und prüfen Sie die Lenkung auf Spiel bei vollem Lenkeinschlag.
4. Schauen Sie nach Öl am Motor und unter dem Auto. Prüfen Sie den Ölstand nach der Probefahrt am Messstab.
5. Prüfen Sie Teppiche, Fußräume und Dachhimmel auf Feuchtigkeit, besonders bei Fließheck-Modellen.
6. Testen Sie einen Kaltstart auf langsames Durchdrehen des Motors oder eine leuchtende Ladekontrollleuchte.
7. Fragen Sie nach dem Zahnriemen-Nachweis mit Datum und Kilometerstand. Prüfen Sie, ob er rechtzeitig gewechselt wurde.

Aus dem Motorratgeber

1. Zahnriemen-Nachweis (kein Diagnosetester nötig). Verlangen Sie eine datierte Rechnung mit Kilometerstand, die den Zahnriemenwechsel belegt. Schlecht: kein Nachweis, oder ein Auto über etwa 160.000 km (100.000 Meilen) oder sechs Jahre ohne Wechsel.
2. Ölpumpenriemen (kein Diagnosetester nötig). Fragen Sie, ob der Ölpumpenriemen zusammen mit dem Zahnriemen gewechselt wurde. Schlecht: kein Nachweis dafür.
3. Öldruck (Probefahrt). Beobachten Sie das Display während der Fahrt. Schlecht: eine Öldruckwarnleuchte, danach Leistungsverlust.
4. Kühlmittel (kein Diagnosetester nötig). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor. Suchen Sie nach feuchten Stellen an den Schläuchen und am Ausgleichsbehälter. Schlecht: zu wenig Kühlmittel, eine Leckage oder eine Temperaturanzeige, die steigt.
5. Kühlmittelschlauch-Werkstattaktion (britische Autos, gebaut Oktober 2011 bis Oktober 2013). Verlangen Sie den Nachweis, dass die Werkstattaktion für den Kühlmittelschlauch durchgeführt wurde. Schlecht: kein Nachweis.
6. Ölnachweise (Werkstatt). Verlangen Sie Ölwechselrechnungen mit 5W-20-Öl nach Ford-Spezifikation WSS-M2C948-B. Bitten Sie eine Werkstatt, das Ölansaugsieb zu prüfen. Schlecht: andere Spezifikation oder keine Nachweise.
7. Rückrufprüfung. Geben Sie die Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN) in die offizielle Rückrufprüfung für das Land des Autos ein. Schlecht: ein offener Rückruf am Auto.

Betriebskosten

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