Carsieve Ford Fiesta VIII 1.0 EcoBoost, 125 PS, 7-Gang-Doppelkupplung (2021–2022)
- Leistung
- 125 PS (92 kW)
- Motorcodes
- B7JB
- Getriebe
- 7-Gang-Doppelkupplung
- Bauzeitraum
- 2021–2022
- Betriebskosten pro Monat
- 422 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 14.950 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Ford Fiesta Mk8 (2017-2023): bekannte Probleme und Kaufberatung
Im TÜV-Vergleich durchschnittlich. Der Ölpumpenantrieb des 1.0 EcoBoost ist das größte Risiko, daher Nachweise und offene Rückrufe per FIN prüfen.
- Motorratgeber Ford 1.0 EcoBoost Benziner: Probleme, Kosten und was Sie prüfen sollten
Bekannt sind Zahnriemen im Öl, Ölpumpenriemen und Kühlmittelschläuche. Kaufen Sie mit Riemenrechnung, Ölnachweisen und ohne Kühlmittelverlust.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Schwache Beleuchtung bei der Hauptuntersuchung | Alle Baujahre | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Verschlissene Federn und Stoßdämpfer | Autos im Alter von vier bis fünf Jahren | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Auspuffmängel ab der zweiten Hauptuntersuchung | Autos ab der zweiten Hauptuntersuchung | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Zahnriemen im Öl | 1.0 EcoBoost; US-Untersuchung: Fiesta 2014-2017, Focus 2015-2018, EcoSport 2018-2021 | Ausfälle im Schnitt bei etwa 70.000 Meilen (113.000 km) (US-Untersuchung) | 600 bis 1.500 EUR oder mehr (Deutschland; ein Bericht von 2024, andere Preise ohne Datum) | Motorratgeber |
| Ölpumpenriemen und Öldruck | 1.0 EcoBoost, gleiche US-Modelle | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Motorratgeber |
| Kühlmittelschlauch und Überhitzung | 1.0 EcoBoost; britische Aktion betrifft Focus, gebaut Oktober 2011 bis Oktober 2013 | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Lassen Sie beim Ford-Händler die FIN auf offene Rückrufe prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion ohne durchgeführte Reparatur. Rückrufe zu Kraftstoffleitung, Gurtaufroller und Traggelenk der Lenkung stehen in der Rückruftabelle. Kein Scanner nötig.
- Lesen Sie den letzten Prüfbericht zu Federn und Stoßdämpfern und fahren Sie über eine holprige Strecke. Schlechtes Ergebnis: Federn oder Dämpfer sind im Bericht beanstandet oder das Fahrverhalten ist locker. Kein Werkzeug nötig.
- Prüfen Sie Abblendlicht, Frontleuchten, Blinker und Rückleuchten. Schlechtes Ergebnis: ein Licht ist schwach oder ausgefallen. Kein Werkzeug nötig.
- Schauen Sie unter das Auto nach Auspuffundichtigkeiten und hören Sie beim Kaltstart auf Klappergeräusche. Schlechtes Ergebnis: eine Undichtigkeit oder ein lockerer Auspuff. Kein Werkzeug nötig.
Aus dem Motorratgeber
- Zahnriemen-Nachweis (kein Diagnosetester nötig). Verlangen Sie eine datierte Rechnung mit Kilometerstand, die den Zahnriemenwechsel belegt. Schlecht: kein Nachweis, oder ein Auto über etwa 160.000 km (100.000 Meilen) oder sechs Jahre ohne Wechsel.
- Ölpumpenriemen (kein Diagnosetester nötig). Fragen Sie, ob der Ölpumpenriemen zusammen mit dem Zahnriemen gewechselt wurde. Schlecht: kein Nachweis dafür.
- Öldruck (Probefahrt). Beobachten Sie das Display während der Fahrt. Schlecht: eine Öldruckwarnleuchte, danach Leistungsverlust.
- Kühlmittel (kein Diagnosetester nötig). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor. Suchen Sie nach feuchten Stellen an den Schläuchen und am Ausgleichsbehälter. Schlecht: zu wenig Kühlmittel, eine Leckage oder eine Temperaturanzeige, die steigt.
- Kühlmittelschlauch-Werkstattaktion (britische Autos, gebaut Oktober 2011 bis Oktober 2013). Verlangen Sie den Nachweis, dass die Werkstattaktion für den Kühlmittelschlauch durchgeführt wurde. Schlecht: kein Nachweis.
- Ölnachweise (Werkstatt). Verlangen Sie Ölwechselrechnungen mit 5W-20-Öl nach Ford-Spezifikation WSS-M2C948-B. Bitten Sie eine Werkstatt, das Ölansaugsieb zu prüfen. Schlecht: andere Spezifikation oder keine Nachweise.
- Rückrufprüfung. Geben Sie die Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN) in die offizielle Rückrufprüfung für das Land des Autos ein. Schlecht: ein offener Rückruf am Auto.
Betriebskosten
| Betrieb | 168 € |
|---|---|
| Werkstatt | 131 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 123 € |
| Gesamt pro Monat | 422 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 67 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 69
- 25. Perzentil
- 13.990 €
- Medianpreis
- 14.950 €
- 75. Perzentil
- 16.470 €
- Median-Kilometerstand
- 40.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2021
- Händleranteil
- 91,3 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2023 | 10 | 18.880 € | 22.672 km |
| 2022 | 20 | 16.470 € | 35.162 km |
| 2021 | 21 | 14.290 € | 63.000 km |
| 2020 | 18 | 14.400 € | 50.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 69 | 14.950 € | 13.990 € – 16.470 € | 40.000 km |
| Okt. 2026 | 69 | 14.950 € | 13.990 € – 16.470 € | 40.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 11 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|
| Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Start/Stopp ST-Line PowerShift Automatik | 125 PS | 3 | 2021–2022 | 421 € |
| Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Start/Stopp ST-Line X PowerShift Automatik | 125 PS | 3 | 2021–2022 | 421 € |
| Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Start/Stopp Titanium PowerShift Automatik | 125 PS | 5 | 2021–2022 | 413 € |
| Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Start/Stopp Titanium X PowerShift Automatik | 125 PS | 5 | 2021–2022 | 413 € |
| Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Start/Stopp ST-Line PowerShift Automatik | 125 PS | 5 | 2021–2022 | 422 € |
| Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Start/Stopp ST-Line X PowerShift Automatik | 125 PS | 5 | 2021–2022 | 422 € |
| Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Start/Stopp Vignale PowerShift Automatik | 125 PS | 5 | 2021–2022 | 422 € |
| Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Start/Stopp Cool & Connect PowerShift Automatik | 125 PS | 3 | 2021–2022 | 412 € |
| Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Start/Stopp Cool & Connect PowerShift Automatik | 125 PS | 5 | 2021–2022 | 413 € |
| Fiesta Active 1.0 EcoBoost Hybrid Start/Stopp PowerShift Automatik | 125 PS | 5 | 2021–2022 | 422 € |
| Fiesta Active 1.0 EcoBoost Hybrid Start/Stopp X PowerShift Automatik | 125 PS | 5 | 2021–2022 | 422 € |