Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost, 100 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 448 € | 9.480 € | 504 | Super | SFJP | Schaltgetriebe (6) | 2017–2019 |
| 1.0 EcoBoost, 100 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 434 € | 9.480 € | 504 | Super | SFJP | Schaltgetriebe (6) | 2021–2022 |
| 1.5 TDCi, 85 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 433 € | 9.490 € | 385 | Diesel | XUJN | Schaltgetriebe (6) | 2017–2020 |
| 1.1, 85 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 437 € | 8.800 € | 323 | Super | XYJE | Schaltgetriebe (5) | 2017–2019 |
| 1.0 EcoBoost, 125 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 454 € | 11.750 € | 277 | Super | B7JB, M1JP | Schaltgetriebe (6) | 2017–2020 |
| 1.0 EcoBoost, 125 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 430 € | 11.750 € | 277 | Super | B7JB | Schaltgetriebe (6) | 2020–2022 |
| 1.1, 70 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 434 € | 7.770 € | 241 | Super | XPJD | Schaltgetriebe (5) | 2017–2019 |
| 1.0 EcoBoost, 95 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 444 € | 10.980 € | 220 | Super | M0JB | Schaltgetriebe (6) | 2019–2021 |
| 1.1 Start/Stopp, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 418 € | 9.990 € | 203 | Super | FSJA | Schaltgetriebe (5) | 2019–2022 |
| 1.0 EcoBoost, 100 PS, 6-Gang-Automatik Recherche | 464 € | 11.800 € | 171 | Super | SFJP | Automatikgetriebe (6) | 2017–2020 |
| 1.5 EcoBoost, 200 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 574 € | 15.000 € | 162 | Super Plus | YZJA | Schaltgetriebe (6) | 2018–2020 |
| 1.5 EcoBoost, 200 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 561 € | 15.000 € | 162 | Super Plus | YZJA | Schaltgetriebe (6) | 2020–2022 |
| 1.0 EcoBoost, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 465 € | 11.350 € | 132 | Super Plus | YYJG | Schaltgetriebe (6) | 2017–2020 |
| 1.0 EcoBoost, 85 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 463 € | 8.870 € | 72 | Super | Q0JC | Schaltgetriebe (6) | 2018–2019 |
| 1.0 EcoBoost, 125 PS, 7-Gang-Automatik Recherche | 407 € | 14.950 € | 69 | Super | M1JP | Automatikgetriebe (7) | 2020–2021 |
| 1.0 EcoBoost, 125 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 422 € | 14.950 € | 69 | Super | B7JB | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2021–2022 |
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Auf einen Blick
- Baujahre: gebaut 2017 bis 2023. Das Facelift 2022 brachte eine neue Front und LED-Matrixscheinwerfer. Diesel endete 2020.
- Häufigst: Der Ölpumpenantrieb und Kühlmittelverluste beim 1.0 EcoBoost sind die Motorrisiken. Beleuchtung, Federn und Dämpfer sind die üblichen Mängel bei der Prüfung.
- Zuverlässigkeit: 3/5, weil die TÜV-Ergebnisse durchschnittlich sind und der Ölpumpenfehler am 1.0 EcoBoost den Motor zerstören kann, die meisten anderen Mängel aber klein sind.
- Selbstreparatur: 2/5, weil die Prüfungen vor dem Kauf einfach sind, Motor- und Riemenarbeiten aber in eine Werkstatt gehören.
- Bevorzugen: ein Auto mit Nachweisen zu Zahnriemen- und Ölpumpenarbeiten am 1.0 EcoBoost und durchgeführten Rückruf-Reparaturen.
- Meiden: einen 1.0 EcoBoost ohne Nachweise zu Ölpumpe oder Kühlmittel und einen, der Kühlmittel verliert.
Motoren und Getriebe
- 1.1 Ti-VCT Benziner, 70 bis 85 PS: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 1.0 EcoBoost Benziner, 85 bis 140 PS: Der nasse Zahnriemen, der Ölpumpenantrieb und Fehler an den Kühlmittelschläuchen stehen im Leitfaden zum 1.0 EcoBoost. Die Fakten zum Mk8 stehen unten unter Bekannte Probleme.
- 1.0 EcoBoost Hybrid, 125 und 155 PS (48-V-Mild-Hybrid): In den gelesenen Quellen ist kein Motorfehler bestätigt. Eine Masseverbindung der Hybridbatterie steht in der Rückruftabelle.
- Fiesta ST 1.5 EcoBoost, 200 PS: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt, außer dem Rückruf zum Ölabscheider in der Rückruftabelle.
- 1.5 TDCi Diesel, 85 und 120 PS: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 5-Gang-Schaltgetriebe (1.1): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Wandlerautomatik (1.0 EcoBoost 100 PS, bis 2020): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (1.0 EcoBoost 125 PS, ab 2020): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Ölpumpenantrieb | 1.0 EcoBoost Benziner; etwa 1.300 in Deutschland gebaute Autos bis Anfang 2018 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Kühlmittelverluste | 1.0 EcoBoost Benziner | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Schwache Beleuchtung bei der Hauptuntersuchung | Alle Baujahre | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Verschlissene Federn und Stoßdämpfer | Autos im Alter von vier bis fünf Jahren | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Auspuffmängel ab der zweiten Hauptuntersuchung | Autos ab der zweiten Hauptuntersuchung | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Fragen Sie nach Nachweisen zu Arbeiten am Ölpumpenantrieb und am Zahnriemen im Ölbad beim 1.0 EcoBoost. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis oder eine Öldruck-Warnleuchte. Kein Scanner nötig.
- Prüfen Sie bei kaltem Motor den Kühlmittelstand und suchen Sie nach feuchten Stellen am Thermostatgehäuse und an den Schläuchen. Schlechtes Ergebnis: zu wenig Kühlmittel oder eine Undichtigkeit. Kein Scanner nötig.
- Lassen Sie beim Ford-Händler die FIN auf offene Rückrufe prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion ohne durchgeführte Reparatur. Rückrufe zu Kraftstoffleitung, Gurtaufroller und Traggelenk der Lenkung stehen in der Rückruftabelle. Kein Scanner nötig.
- Lesen Sie den letzten Prüfbericht zu Federn und Stoßdämpfern und fahren Sie über eine holprige Strecke. Schlechtes Ergebnis: Federn oder Dämpfer sind im Bericht beanstandet oder das Fahrverhalten ist locker. Kein Werkzeug nötig.
- Prüfen Sie Abblendlicht, Frontleuchten, Blinker und Rückleuchten. Schlechtes Ergebnis: ein Licht ist schwach oder ausgefallen. Kein Werkzeug nötig.
- Schauen Sie unter das Auto nach Auspuffundichtigkeiten und hören Sie beim Kaltstart auf Klappergeräusche. Schlechtes Ergebnis: eine Undichtigkeit oder ein lockerer Auspuff. Kein Werkzeug nötig.
Betriebskosten
| Betrieb | 168 € |
|---|---|
| Werkstatt | 140 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 122 € |
| Gesamt pro Monat | 430 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 54 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 2.902
- 25. Perzentil
- 8.400 €
- Medianpreis
- 9.999 €
- 75. Perzentil
- 12.200 €
- Median-Kilometerstand
- 83.391 km
- Median-Erstzulassung
- 2019
- Händleranteil
- 79,1 %
- Preis bei 100.000 km
- 9.902 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Ölpumpenantrieb am 1.0 EcoBoost
Der Ölpumpenantrieb am 1.0 EcoBoost kann ausfallen und den Motor zerstören. Das Langzeittestauto von AUTO BILD verlor auf diese Weise seinen Motor. AUTO BILD sagt, eine Befestigungsschraube im Ölpumpenmodul habe sich gelöst, und der Fehler sei 2018 dauerhaft behoben worden. gebrauchtwagenberater.de führt ein Qualitätsproblem am Ölpumpen-Antriebsriemen als Ursache an.
Etwa 1.300 in Deutschland bis Anfang 2018 gebaute Autos waren betroffen (gebrauchtwagenberater.de und CarWiki, mit nahezu gleichem Text). Ford prüft Fälle auf Kulanzbasis. Für dieses Auto wird keine Laufleistung und keine Reparaturkosten genannt. Die vollständigen Details zum nassen Zahnriemen und zur Ölpumpe stehen im Leitfaden zum 1.0 EcoBoost.
Quellen: AUTO BILD, TÜV-Report zum Ford Fiesta, gebrauchtwagenberater.de, Probleme beim Ford Fiesta, CarWiki, Probleme beim Ford Fiesta
Kühlmittelverluste am 1.0 EcoBoost
Das Langzeittestauto von AUTO BILD verlor zuerst Kühlmittel. gebrauchtwagenberater.de und CarWiki (mit nahezu gleichem Text) berichten von einer Undichtigkeit am Thermostatgehäuse und sagen, die Reparatur bedeute den Austausch der Zylinderkopfdichtung. Für dieses Auto wird kein Preis und keine Laufleistung genannt. Die Details zu den Kühlmittelschläuchen stehen im Leitfaden zum 1.0 EcoBoost.
Quellen: AUTO BILD, TÜV-Report zum Ford Fiesta, gebrauchtwagenberater.de, Probleme beim Ford Fiesta, CarWiki, Probleme beim Ford Fiesta
Schwache Beleuchtung bei der Hauptuntersuchung
Die TÜV-Zahlen von AUTO BILD bewerten Abblendlicht, Frontleuchten und Blinker als schwach. Die Rückleuchte des Mk8 liegt unter dem Durchschnitt. AUTOHAUS sagt, die Beleuchtung aller Modelljahre werde kritisiert. Eine Reparatur oder ein Preis wird nicht genannt.
Quellen: AUTOHAUS, Gebrauchtwagen-Check Ford Fiesta, AUTO BILD, TÜV-Report zum Ford Fiesta
Verschlissene Federn und Stoßdämpfer
In den TÜV-Daten von AUTO BILD werden verschlissene Federn und Stoßdämpfer bei Autos im Alter von vier bis fünf Jahren "zu oft" beanstandet. In dieser Gruppe hatten 85,2 % keine Mängel, gegenüber einem Schnitt von 84,7 %. Bei Autos im Alter von zwei bis drei Jahren waren es 92,0 %, gegenüber 89,4 %. Die Gruppe der Vier- bis Fünfjährigen liegt im Schnitt bei 53.000 km. Eine Reparatur oder ein Preis wird nicht genannt.
Quellen: AUTOHAUS, Gebrauchtwagen-Check Ford Fiesta, AUTO BILD, TÜV-Report zum Ford Fiesta
Auspuffmängel ab der zweiten Hauptuntersuchung
AUTOHAUS und AUTO BILD berichten beide über Auspuffmängel ab der zweiten Hauptuntersuchung. Keiner von beiden nennt eine Reparatur oder einen Preis.
Quellen: AUTOHAUS, Gebrauchtwagen-Check Ford Fiesta, AUTO BILD, TÜV-Report zum Ford Fiesta
Rückrufe
| Land und Quelle | Code | Baujahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Deutschland (gebrauchtwagenberater.de; AUTO BILD nennt ihn ebenfalls) | 21S13 | Gebaut 5. Feb. bis 9. März 2021 (CarWiki: Frühjahr 2021) | Gurtaufroller prüfen und fehlerhafte Teile ersetzen. Er kann bei starkem Bremsen versagen. |
| Deutschland (auto motor und sport; KBA-Liste über car-recalls.eu) | 14981R / 25S10 | Fiesta gebaut Dez. 2021 bis Juli 2023 (auto motor und sport); 19. Nov. 2021 bis 24. Sep. 2024 (KBA-Liste, mehrere Modelle) | Kraftstoffleitung kann scheuern und undicht werden; Brandgefahr. Der Händler setzt eine Schutzhülse oder einen überarbeiteten Halter ein. Die Leitung wird bei Bedarf ersetzt. |
| Deutschland (car-recalls.eu, KBA 012894; AUTO BILD nennt 2023) | 012894 (Ford 23S29) | Produktion 2022 bis 2023 | Das untere Traggelenk der Vorderachse kann sich lockern; Gefahr eines Lenkversagens. Die Werkstatt zieht die Schraube oder Mutter nach oder ersetzt sie. |
| Deutschland (AUTOHAUS-Rückrufliste; AUTO BILD nennt 2022) | 22S21 | Gebaut 2. Aug. 2019 bis 16. März 2022 | Der Ölabscheider am 1.5 EcoBoost (Fiesta ST) kann beschädigt sein: Ölverlust, Ölrauch, Brandgefahr. Prüfung. |
| Deutschland (gebrauchtwagenberater.de; CarWiki) | nicht angegeben | Hybridmodelle; Baujahre nicht angegeben | Die Masseverbindung der Hybrid-Traktionsbatterie kann sich lösen; Brandgefahr. Die Werkstatt zieht sie nach. |
| Deutschland (gebrauchtwagenberater.de; CarWiki) | nicht angegeben | Baujahre nicht angegeben | Schrauben der Rücksitze und Gurte sind nicht fest angezogen. Der Händler zieht sie nach. |
Wartung
- Halten Sie das Kühlmittel auf dem Stand laut Handbuch. Prüfen Sie bei jedem Service das Thermostatgehäuse auf Undichtigkeiten.
- Fragen Sie nach den Nachweisen zum Zahnriemen im Ölbad und zur Ölpumpe. Im Juni 2026 hat Ford ein Programm für den Zahnriemen des 1.0 EcoBoost mit kürzerem Wechselintervall gestartet (autoevolution, The Autopian); der Mk8 wird dabei nicht genannt. Fragen Sie beim Ford-Händler, ob es für Ihre FIN gilt.
- Prüfen Sie bei jeder Hauptuntersuchung Beleuchtung, Federn, Dämpfer und Auspuff. Das sind die Punkte, die TÜV-Prüfer bei diesem Auto beanstanden.
Quellen
Englisch
Deutsch
- AUTO BILD, TÜV-Report zum gebrauchten Ford Fiesta
- AUTOHAUS, Gebrauchtwagen-Check Ford Fiesta
- AUTOHAUS, Rückruf Mai 2022, Fiesta 1.5 EcoBoost
- auto motor und sport, Rückruf Kraftstoffleitung Fiesta
- car-recalls.eu, KBA-Rückruf Kraftstoffleitung
- car-recalls.eu, KBA 012894 Lenkungsrückruf
- gebrauchtwagenberater.de, Probleme beim Ford Fiesta
- CarWiki, Probleme beim Ford Fiesta