Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 EcoBlue, 150 PS, 8-Gang-Automatik Recherche | 501 € | 12.700 € | 165 | Diesel | YLCC | Automatikgetriebe (8) | 2019–2021 |
| 2.0 EcoBlue, 190 PS, 8-Gang-Automatik Recherche | 516 € | 15.950 € | 141 | Diesel | YMCC | Automatikgetriebe (8) | 2019–2021 |
| 2.0 EcoBlue, 190 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 536 € | 15.950 € | 141 | Diesel | YMCC | Automatikgetriebe (8) | 2019–2021 |
| 2.0 EcoBlue, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 510 € | 12.999 € | 70 | Diesel | YLCC | Schaltgetriebe (6) | 2019–2021 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2014-2022, mit Facelift 2019. Schrägheck, Limousine und Kombi. Benziner 1.0, 1.5 und 2.0 EcoBoost sowie ein 2.0-Hybrid. Diesel 1.6, 1.5 und 2.0 TDCi, ab 2019 dann 1.5 und 2.0 EcoBlue.
- Das Powershift-Getriebe der 2.0 TDCi (2014-2019) und der Zahnriemen im Ölbad des 2.0 EcoBlue (ab 2019) sind die größten Risiken.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Die Motoren selbst zeigen wenige bestätigte Fehler, aber Powershift-Getriebe und EcoBlue-Zahnriemen können teuer werden.
- Selbstreparatur: 2/5. Arbeiten am Getriebe, am Zahnriemen und am AGR brauchen eine Werkstatt und einen Scanner.
- Empfohlen: ein Fahrzeug mit lückenlosem Serviceheft, inklusive Getriebeölwechseln bei einem Powershift-Fahrzeug.
- Meiden: ein 2.0 TDCi mit Powershift ohne Nachweis zum Getriebeöl und ein 2.0 EcoBlue ohne Nachweis zum Zahnriemen.
Motoren und Getriebe
- 1.0 EcoBoost (125 PS, 2015-2018): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt. Siehe Leitfaden 1.0 EcoBoost Motor.
- 1.5 EcoBoost (160 und 165 PS, 2014-2019): in den gelesenen Quellen ist kein Motorfehler bestätigt. Schaltwagen sind in den Kupplungsrückrufen, siehe Rückrufe.
- 2.0 EcoBoost (203 und 240 PS, 2014-2018): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 2.0 Hybrid (187 und 190 PS): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 1.6 TDCi (115 PS, 2014-2015): kein motorspezifischer Fehler bestätigt. Das AGR-Ventil des Diesels steht unter Bekannte Probleme.
- 1.5 TDCi (120 PS, 2015-2018): kein motorspezifischer Fehler bestätigt. Das AGR-Ventil des Diesels steht unter Bekannte Probleme.
- 2.0 TDCi (150, 180 und 210 PS, 2014-2019): AGR-Ventil, und bei vielen Fahrzeugen Powershift, siehe Bekannte Probleme.
- 2.0 TDCi (150 PS, 2014-2018): AGR-Ventil, siehe Bekannte Probleme.
- 2.0 EcoBlue (150 und 190 PS, ab 2019): Zahnriemen im Ölbad, siehe Bekannte Probleme.
- 1.5 EcoBlue (120 PS, ab 2019): kein motorspezifischer Fehler bestätigt. Das AGR-Ventil des Diesels steht unter Bekannte Probleme.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: kein Getriebefehler bestätigt. Schaltwagen mit EcoBoost sind in den Kupplungsrückrufen.
- 6-Gang-Powershift-Doppelkupplungsgetriebe (2014-2019): siehe Bekannte Probleme.
- 6-Gang-Automatik (EcoBoost-Benziner): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 8-Gang-Automatik (2.0 EcoBlue): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Hybrid-eCVT: in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Powershift Getriebe | 2.0 TDCi mit Powershift, 2014-2019 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| EcoBlue Zahnriemen im Ölbad | 2.0 EcoBlue, ab 2019 | Wechsel bei etwa 100.000-110.000 km (Kolesa.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Diesel AGR-Ventil | Dieselmotoren | Hohe Laufleistung | Kein bestätigter Preis |
| Bremsscheiben verschleißen früh | Alle Varianten | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Sync Infotainment | Fahrzeuge mit Sync 2 und Sync 3 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Bei einem Powershift-Fahrzeug fahren Sie aus dem kalten Zustand an und prüfen Sie Rupfen beim Anfahren und ruckartige Schaltvorgänge. Lassen Sie sich Nachweise zu Getriebeölwechseln zeigen. Ein Scanner liest die Getriebe-Fehlercodes aus.
- Bei einem 2.0 EcoBlue lassen Sie sich einen Nachweis zur Prüfung oder zum Wechsel des Zahnriemens zeigen. Ohne Nachweis kalkulieren Sie die Zahnriemen-Arbeit ein.
- Bei einem Diesel lassen Sie den Fehlerspeicher auf die AGR-Codes P0401 und P0402 auslesen.
- Prüfen Sie den Verschleiß der Bremsscheiben und fragen Sie, wann die Bremsen zuletzt gemacht wurden.
- Testen Sie den Sync-Bildschirm, die Navigation und Bluetooth und fragen Sie, ob die Software aktualisiert wurde.
- Lassen Sie vor dem Kauf bei einem Ford-Händler anhand der FIN prüfen, ob für das Fahrzeug offene Aktionen bestehen.
Betriebskosten
| Betrieb | 192 € |
|---|---|
| Werkstatt | 157 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 165 € |
| Gesamt pro Monat | 514 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 69 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 516
- 25. Perzentil
- 10.999 €
- Medianpreis
- 13.985 €
- 75. Perzentil
- 17.400 €
- Median-Kilometerstand
- 120.439 km
- Median-Erstzulassung
- 2020
- Händleranteil
- 76,6 %
- Preis bei 100.000 km
- 16.017 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.