Mercedes-Benz CLA 117 Facelift Coupé 200, 156 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2016–2019)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Mercedes-Benz CLA C117 (2013-2019): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein mittelmäßiger Kauf. Prüfen Sie Rückrufe per VIN, die Airbag-Warnleuchte und den Nachweis zum Diesel-Software-Update vor dem Kauf.

• Motorratgeber Mercedes M270 1,6 und 2,0 Turbobenziner (A 180, A 200, CLA 200): Probleme, Kosten und Prüfpunkte

  Ein guter Motor bei rechtzeitigem Ölwechsel, doch Kaltstartrasseln oder ungewöhnliche Motorgeräusche bei einem Auto von 2015 sollten den Kauf stoppen.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Offene Rückrufaktionen per VIN prüfen (ohne Werkzeug). Lassen Sie einen Mercedes-Händler die VIN auf offene Aktionen zu Airbags, Bremskraftverstärker, Anlasser und Kraftstoffleitungen prüfen. Schlecht: jede offene Aktion oder keine schriftliche Antwort.
2. Airbag-Warnleuchte (Scanner nötig). Zündung einschalten. Die Airbag-Leuchte sollte nach wenigen Sekunden erlöschen. Ein Scanner liest gespeicherte Airbag-Fehler aus. Schlecht: eine leuchtende Leuchte oder gespeicherte Airbag-Fehler.
3. Nachweis zum Anlasser (ohne Werkzeug). Bei einem Auto von 2014 bis 2017 verlangen Sie den Nachweis der Aktion zum Strombegrenzer des Anlassers. Schlecht: kein Nachweis.
4. Nachweis zu den Gurten (ohne Werkzeug). Verlangen Sie den Nachweis, dass das Anzugsmoment der Gurtschrauben im Rückruf von 2014 geprüft wurde. Schlecht: kein Nachweis.

Aus dem Motorratgeber

1. Steuerkette (Diagnosegerät nötig). Starten Sie den Motor kalt und hören Sie 1-3 Sekunden lang auf ein metallisches Rasseln. Lassen Sie sich die Live-Nockenwellendaten aus Xentry zeigen und prüfen Sie auf die Codes P0016, P0017 und P0011. Schlecht: ein Rasseln, einer dieser Codes oder eine als locker gemeldete Kette. Eine übersprungene Kette kann den Motor zerstören.
2. Thermostat (Diagnosegerät nötig). Aus dem Kaltstart sollte der Motor in 10 Minuten etwa 80 C erreichen, und der Live-Wert sollte zwischen 95 und 105 C liegen. Lesen Sie die Codes P0128 oder P1296 aus. Schlecht: eine Temperatur, die niedrig bleibt, Überhitzung oder einer der beiden Codes.
3. Kühlmittel (ohne Diagnosegerät). Prüfen Sie den Stand kalt und nach einigen Wochen erneut. Schlecht: ein fallender Stand oder Kühlmittelspuren rund um den Ausgleichsbehälter.
4. Injektoren und Einlassventile (Diagnosegerät nötig). Achten Sie auf unrunden Leerlauf, Fehlzündungen, Leistungsverlust und höheren Kraftstoffverbrauch. Schlecht: ein Fehlzündungscode oder ein unrunder Leerlauf.
5. Öl und Wartungshistorie (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie nach den Ölwechselbelegen. Lange Abstände und Kurzstrecken beschleunigen den Kettenverschleiß. Schlecht: lange Abstände oder keine Belege.

Betriebskosten

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