Carsieve Auf einen Blick
- Was er ist: der Mercedes M270, ein quer eingebauter Vierzylinder-Turbobenziner, gebaut von 2011 bis 2019. Er kommt als 1,6 (270910, 102-156 PS) und als 2,0 (270920, 184-218 PS) in der A-Klasse W176, B-Klasse W246, CLA C117 und GLA X156. Das Doppelkupplungsgetriebe 7G-DCT hat einen eigenen Leitfaden: 7G-DCT Doppelkupplung.
- Hauptprobleme: Die Steuerkette (die Kette, die die Nockenwellen antreibt) längt sich und rasselt beim Kaltstart. Bei manchen Autos von 2015 kann eine Nockenwelle an einer schlechten Schweißnaht brechen. Das Thermostat fällt aus, Kühlmittel kann aus dem Ausgleichsbehälter austreten, und die Direkteinspritzung hinterlässt Ablagerungen.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Ketten- und Nockenwellenfehler können im Motorschaden enden, und das Thermostat ist eine bekannte Schwachstelle.
- Selbstreparatur: 1/5. Arbeiten an Kette, Nockenwelle und Thermostat sind Werkstattarbeit, und die Diagnose braucht Xentry, das Mercedes-Diagnosegerät.
- Bevorzugen: ein Auto von 2016-2018 mit lückenlosem Scheckheft und einer kürzlich durchgeführten Kettenprüfung.
- Meiden: Kaltstartrasseln, ein Auto von 2015 mit ungewöhnlichen Motorgeräuschen und einen fallenden Kühlmittelstand.
Bekannte Probleme
| Problem | Betroffen | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Steuerkette gelängt und Kaltstartrasseln | Alle M270, am schlimmsten bei Bauten 2012-2015 | Etwa 80.000-130.000 km bei frühen Bauten (kfz-dietrich) | Kein bestätigter Preis |
| Nockenwellenbruch an der Schweißnaht | Bauten 2015, vor allem A-Klasse und B-Klasse | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Thermostatausfall | Alle M270 | Nicht angegeben | 700-800 GBP beim Händler, etwa die Hälfte bei einer Fachwerkstatt (MBClub UK, 2020) |
| Kühlmittelverlust | Alle M270 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Ablagerungen an Injektoren und Einlassventilen | Alle M270 mit Direkteinspritzung | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Steuerkette (Diagnosegerät nötig). Starten Sie den Motor kalt und hören Sie 1-3 Sekunden lang auf ein metallisches Rasseln. Lassen Sie sich die Live-Nockenwellendaten aus Xentry zeigen und prüfen Sie auf die Codes P0016, P0017 und P0011. Schlecht: ein Rasseln, einer dieser Codes oder eine als locker gemeldete Kette. Eine übersprungene Kette kann den Motor zerstören.
- Nockenwelle (ohne Diagnosegerät). Bei einem Auto von 2015 hören Sie im Leerlauf und unter Last auf ungewöhnliche Motorgeräusche und achten auf Leistungsverlust und unrunden Lauf. Schlecht: ein lauter Motor oder Leistungsverlust und unrunder Lauf bei der Probefahrt.
- Thermostat (Diagnosegerät nötig). Aus dem Kaltstart sollte der Motor in 10 Minuten etwa 80 C erreichen, und der Live-Wert sollte zwischen 95 und 105 C liegen. Lesen Sie die Codes P0128 oder P1296 aus. Schlecht: eine Temperatur, die niedrig bleibt, Überhitzung oder einer der beiden Codes.
- Kühlmittel (ohne Diagnosegerät). Prüfen Sie den Stand kalt und nach einigen Wochen erneut. Schlecht: ein fallender Stand oder Kühlmittelspuren rund um den Ausgleichsbehälter.
- Injektoren und Einlassventile (Diagnosegerät nötig). Achten Sie auf unrunden Leerlauf, Fehlzündungen, Leistungsverlust und höheren Kraftstoffverbrauch. Schlecht: ein Fehlzündungscode oder ein unrunder Leerlauf.
- Öl und Wartungshistorie (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie nach den Ölwechselbelegen. Lange Abstände und Kurzstrecken beschleunigen den Kettenverschleiß. Schlecht: lange Abstände oder keine Belege.
Modelle mit diesem Motor
| Marke | Modell | Generation | Baujahre | Leistung | Motorcodes | ADAC-Versionen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | A-Klasse | 176 | 2012–2015 | 122–211 PS (90–155 kW) | 270910, 270920 | 41 |
| Mercedes-Benz | A-Klasse | 176 Facelift | 2015–2018 | 102–218 PS (75–160 kW) | 270910, 270920 | 82 |
| Mercedes-Benz | B-Klasse | 246 | 2011–2014 | 122–211 PS (90–155 kW) | 270910, 270920 | 19 |
| Mercedes-Benz | B-Klasse | 246/242 Facelift | 2014–2018 | 102–211 PS (75–155 kW) | 270910, 270920 | 147 |
| Mercedes-Benz | CLA | 117 | 2013–2016 | 122–218 PS (90–160 kW) | 270910, 270920 | 76 |
| Mercedes-Benz | CLA | 117 Facelift | 2016–2019 | 122–218 PS (90–160 kW) | 270910, 270920 | 149 |
| Mercedes-Benz | GLA | 156 | 2014–2017 | 122–211 PS (90–155 kW) | 270910, 270920 | 48 |
| Mercedes-Benz | GLA | 156 Facelift | 2017–2020 | 122–211 PS (90–155 kW) | 270910, 270920 | 105 |
| Mercedes-Benz | GLA | 247 | 2020–2023 | 163–224 PS (120–165 kW) | 270910, 270920 | 15 |
Im Detail
Steuerkette gelängt und Kaltstartrasseln
Die Steuerkette treibt die Nockenwellen an. Ein hydraulischer Kettenspanner hält sie straff, und die Kette verschleißt.
Symptome. Ein metallisches Rasseln für 1-3 Sekunden nach einem Kaltstart. Die Fehlercodes P0016 und P0017 bedeuten, dass Nockenwelle und Kurbelwelle nicht mehr zueinander passen; P0011 deutet auf die Nockenwellenverstellung.
Ursache. Die Kette längt sich und die Spannschiene verschleißt. Ein undichter hydraulischer Kettenspanner lässt die Kette über Nacht durchhängen und beim Start rasseln. Lange Ölintervalle und Kurzstrecken beschleunigen das. Frühe Bauten 2012-2015 sind am stärksten betroffen.
Welche Autos. Alle M270-Motoren. Überarbeitete Bauteile kamen ab Mitte 2015. kfz-dietrich beschreibt Autos von 2016-2018 als deutlich solider als die von 2012-2014.
Behebung. Den kompletten Satz tauschen: Kette, Kettenspanner, Gleitschienen und Versteller.
Überarbeitete Teile. Überarbeitete Kette, Kettenspanner und Gleitschienen ab Mitte 2015. In den Quellen werden keine Teilenummern genannt.
Quellen: kfz-dietrich, Probleme der A-Klasse W176, gebrauchtwagenberater, M270-Probleme, MBClub UK, Nockenwellenfehler M270/M274
Nockenwellenbruch an der Schweißnaht
Bei manchen M270-Motoren kann eine Nockenwelle brechen, weil eine Schweißnaht nicht richtig ausgeführt wurde. Im schlimmsten Fall zerstört das den Motor.
Symptome. Ungewöhnliche Motorgeräusche, Leistungsverlust und unrunder Lauf.
Ursache. Eine falsch ausgeführte Schweißnaht an der Nockenwelle.
Welche Autos. Modelljahr 2015, vor allem die A-Klasse W176 und die B-Klasse W246. gebrauchtwagenberater nennt zusätzlich den CLA C117 und den GLA X156.
Behebung. Lassen Sie beim Mercedes-Händler die VIN auf offene Aktionen prüfen.
Quellen: gebrauchtwagenberater, M270-Probleme, mbpassion, M270-Probleme und Wartungstipps
Thermostatausfall
Das Thermostat sitzt unten am Motor und hat ein eingebautes Heizelement.
Symptome. Der Motor erreicht aus dem Kaltstart nicht in 10 Minuten etwa 80 C. Der Live-Wert sollte zwischen 95 und 105 C liegen und nie darunter. Höherer Kraftstoffverbrauch, unregelmäßige Temperaturregelung und Überhitzung können folgen.
Ursache. Das Heizelement und die Elektronik im Thermostat fallen aus. Der Fehlercode P0128 kündigt den Defekt an; kfz-dietrich nennt P1296 für dasselbe Bauteil.
Welche Autos. Alle M270-Autos.
Behebung. Das Thermostat tauschen und das Kühlmittel ablassen und neu befüllen.
Kosten. MBClub UK nennt 700-800 GBP beim Mercedes-Händler und etwa die Hälfte davon bei einer Fachwerkstatt (2020). gebrauchtwagenberater nennt ein paar Hundert EUR (Jahr nicht angegeben). kolesa.ru nennt etwa 30.000 RUB allein für das Thermostat (2022) und sagt, es bleibt in etwa 90% der Ausfälle offen hängen.
Quellen: MBClub UK, Zuverlässigkeit A-Klasse 2016 M270.910, MBClub UK, EML-Warnung P06DA00 und P012800, gebrauchtwagenberater, M270-Probleme, kfz-dietrich, Probleme der A-Klasse W176, kolesa.ru, A-Klasse W176 gebraucht
Kühlmittelverlust
Kühlmittelverlust ist bei diesen Autos häufig. Die übliche Ursache ist ein undichter Ausgleichsbehälter, der mit den Jahren porös wird.
Symptome. Ein fallender Kühlmittelstand beim Prüfen im kalten Zustand. Mit einem defekten Thermostat kann es zur Überhitzung kommen.
Ursache. Ein undichter Ausgleichsbehälter.
Welche Autos. Alle M270-Autos. kolesa.ru sagt, der Behälter reißt bei Autos, die älter als fünf Jahre sind.
Quellen: gebrauchtwagenberater, M270-Probleme, mbpassion, M270-Probleme und Wartungstipps, kolesa.ru, A-Klasse W176 gebraucht
Ablagerungen an Injektoren und Einlassventilen
Die Direkteinspritzung spritzt den Kraftstoff direkt in den Zylinder. An den Injektorspitzen und den Einlassventilen bilden sich Ablagerungen.
Symptome. Leistungsverlust, höherer Kraftstoffverbrauch, unrunder Lauf, Fehlzündungen und ein unrunder Leerlauf.
Ursache. Ablagerungen durch die Direkteinspritzung.
Welche Autos. Alle M270-Motoren mit Direkteinspritzung.
Behebung. Die Quellen nennen keinen Reparaturbetrag. Kraftstoffadditive, gelegentlich Premiumkraftstoff, das richtige Öl und häufige Ölwechsel werden als Vorbeugung genannt.
Quellen: gebrauchtwagenberater, M270-Probleme, mbpassion, M270-Probleme und Wartungstipps, MBClub UK, Zuverlässigkeit A-Klasse 2016 M270.910
Wartung
- Öl. Wechseln Sie das Öl rechtzeitig. Lange Intervalle, Kurzstrecken und schlechtes Öl beschleunigen den Kettenverschleiß und fördern Injektorablagerungen.
- Kühlmittel. Prüfen Sie den Stand im kalten Zustand alle paar Wochen. Ein fallender Stand deutet auf den Ausgleichsbehälter oder das Thermostat.
- Kette. Kaltstartrasseln braucht eine Kettenprüfung, nicht nur einen neuen Kettenspanner.
- Diagnosegerät. Lassen Sie vor dem Kauf alle Steuergeräte mit Xentry auslesen und die Kettenkorrelation prüfen.
Quellen
Englisch
- MBClub UK, Nockenwellenfehler M270/M274
- MBClub UK, Zuverlässigkeit A-Klasse 2016 M270.910
- MBClub UK, EML-Warnung P06DA00 und P012800
Deutsch
- gebrauchtwagenberater, M270-Probleme
- mbpassion, M270-Probleme und Wartungstipps
- kfz-dietrich, Probleme der A-Klasse W176